Je zegt dat je de keerring achter het voortandwiel hebt (laten) vervangen. Maar tussen de as en de keerring zit een bus. Als deze beschadigd is (meestal als die keerring lekt) en je vervangt alleen de keerring en niet de bus, dan gaat de keerring na een paar dagen weer lekken. :evil: Oplossing: verv...

Persoonlijke ervaring: Uit de werkplaats weet ik dat er de laatste tijd veel problemen zijn met de lampen die gebruikt worden in de koplamp van een tomos. Het maakt niet uit wat er voor merk op het doosje staat, op de lamp staat altijd AMA. En deze lampen trillen contstand kapot, soms de gloeidraad,...

Geachte C. van Klaveren; De uitlaatpoort verhogen geeft inderdaad wel meer vermogen op hoger toerental, maar het koppel zal er alleen maar door zakken. Het verbreden van de uitlaatpoort heeft hier wel enig effect op, maar niet meer dan enig. Het tomosblok met membramen is origineel ontworpen met 2 s...

Er zijn tomosjes met en zonder accu. Als jij een accu hebt kan je inderdaad het systeem van een quadro e-start nemen. Als je geen accu hebt moet je het systeem van de taxity nemen. Die hebben wel knipperlichten, maar geen accu. En dat werkt ook anders.

Ja, inderdaad maakt de tomos een specifiek, fluitend geluid. Maar als dat ineens overstemd word op hogere toerentallen door een scherp, beetje gillend geluid is er iets anders aan de hand. Vergelijk dus eerst het geluid met andere tomosjes. Maakt jouw tomos toch een harder scherper geluid dan wordt ...

De uitlaatpoort van de snorcilinder is kleiner en lager. Dit zorgt voor minder toeren en minder vermogen. De zuiger is precies het zelfde.

Alleen de oude ei cilinders hadden een andere zuiger voor de snor en de brom. (snor zuiger was 2,5 mm langer) en daar zat een begrenzer in de inlaat van de snor.

Maar dan hoort het er nog niet uit te komen. Klinkt als een inlaatprobleem. Een paar druppels is normaal, maar moet niet teveel worden.

Het rondsel zit in je blok, dat stukje ijzer zal het steuntje zijn geweest voor de kickstartveer. Ben bang dat het een nieuw of tweedehands deksel word.

Hou alleen je oliepeil in het motorblok in de gaten. Soms loopt de keerring aan de rechterkant eruit en dan gaat je blok olie verbruiken.

Heb je per ongeluk een tankdop met slot? Daarvan is namelijk bekent dat de ontluchting niet goed is en dan krijg je het zelfde.

Wat dat roken betreft, ligt de oliekeerring aan de rechterkant er niet gewoon uit? Gewoon eens je olie eruit halen en ruiken of dat niet naar de benzine stinkt.

Wat dat roken betreft, ligt de oliekeerring aan de rechterkant er niet gewoon uit? Gewoon eens je olie eruit halen en ruiken of dat niet naar de benzine stinkt.

Ja, dan zit er iets goed fout aan de rechterkant van je motorblok. Het kan de 1 richtingskoppeling op de hoofdas zijn. Of heb je onlangs je motor opengehad? Want dan heb je een grote kans dat de remveer van de kickstartmof niet goed zit.

Weet je dat zeker? Zit je geen gelijkstroom te meten terwijl het wisselstroom is? Nou goed, trek het gele draadje dat uit je blok komt eens los en meet daar. Als daar niets uitkomt levert de motor geen stroom en moet je misschien je lichtspoel vervangen. Als daar wel 12 volt uitkomt is er een kortsl...

Het kan slijtage zijn, maar het kan ook wat anders zijn. Zoals het luchtfilter verstopt of de uitlaat die verstopt begint te raken. Als je dit probleem eerder nooit gehad hebt zal het geen afstelling zijn.

Pas gedaan voor iemand met een revival met duoseat. Extra voetsteunen op de valbeugels gemonteerd en een sissiebar achterop. Stond heel goed.

Een mooie sticker op de tank zou het zwart wat breken, verder een mooie tos. Wat je setup betreft, kijk eens naar de afstelling. met de juiste sproeier moet hij zo de 60 kunnen halen.

Bijna, maar niet helemaal. De sproeier is eerder te klein en dat zorgt er voor dat hij minder goed loopt maar wel door de millieukeuring komt. Maar misschien nog belangrijker is dat er ook een andere cilinder onder zit met een kleinere uitlaatpoort. En een andere kop die zorgt voor minder compressie...

Je kijkt naar het middelste deel, de rand is als het goed is altijd zwart. Dat het middelste deel grijs is betekend dat de motor te weinig benzine krijgt. Carburateur schoonmaken en eventueel een grotere sproeier. Uiteindelijk zal dat middelste deel, bij een goede afstelling bruin moeten zijn. bruin...

Het is niet zo heel belangrijk wanneer de contactpuntjes het meeste open staan of weer sluiten. Het is wel heel belangrijk wanneer ze openen want dat is het moment dat je motor een vonk krijgt. Als de punten goed afgesteld staan gaan ze 1,8 mm voordat de zuiger helemaal boven is open. om dit te mete...