Volgens de site van shadowranger heb je lagers nodig type 6201-z.
Deze hebben de afmeting: 32mm uitwendig, 12mm inwendig en 10mm dik.

Mooie site.

Zie te zien heb je dezelfde als mij. Dan heb je een A52 blok. Ik heb wel een brom.
Dit kan je aflezen onder de cilinder aan de rechterkant.
Als je een andere uitlaat koopt let er dan op dat je een vlakke aansluiting op het bochtstuk hebt ipv een schuine.

Zo te zien zijn er nogal wat varianten. Ik heb ook een flexer (nieuw) maar hier is de werking:

1 naar boven reserve
2 midden gesloten
3 naar beneden open

zoals deze:

viewtopic.php?f=30&t=10454" onclick="window.open(this.href);return false; bladzijde 15

hoi ik heb net gekeken en er staat tomos a5 op me cilinder.

dus dat houd in dat ik een a5 blok heb

Staat het op je cilinder of op je blok?
Bij mij staat het op het blok "tomos A52"

Neem de bovenste foto, maar kijk aan de andere kant van je blok.
Bij de voetpakking van je cilinder staat op de zijkant van het blok wat voor type (model) het is.

ik bedoel tussen de cilinder en cilinderkop

Als je hiertussen een beitel zet beschadig je je cilinderkop, dit materiaal is veel zachter dan de beitel.
Dan heb je weer kans op lekkage tussen cilinder en cilinderkop.
Maarja er staan nu genoeg goeie tips voor je tussen.

Het is natuurlijk geen mooie oplossing. Met die beitel bv beschadig je je voetpakking omdat deze erin drukt omdat je alles samen knijpt. Daarna weer kans op lekkage. Maarja hij is wel los.

Heb je je keerringen goedom gemonteerd. Dus dat ze de olie tegen houden.

Zou het niet doen. Als deze na een bepaalde tijd begint op te lossen komt de troep in je carburateur.
Dan heb je meer problemen.

Gegalvaniseerd staal, dat buigt niet zomaar.

Als je dit hebt van ongeveer 2mm á 3mm dik en je kan het over de lengte richting omzetten
zodat het op een hoeklijntje lijkt is dat sterk genoeg.
De rand die je omzet hoeft maar ongeveer 5mm te zijn.

Let ook op, als je de sluitschalm weer in elkaar zet zorg dan dat het "visje" met de ronde kant naar voor staat,
"dus met de draairichting mee".
Anders loop deze er tijdens het rijden af.

heb ook nog een vraag over de ketting ik neem aan dat als je een kleiner atw (26 of 28) dat je je keting moet inkorteen dmv een schakel er uit te halen. mijn vraag is hoe haal ik een schakel er uit (op dat dunne pennetje slaan of zo) en kan dat bij allemaal?? want bij een fiets is er maar een schak...

Met een nieuwe 7,5 ampère zekering erin deed hij het weer prima! De zekering leek ook meer verroest dan gesmolten.
Groeten,

Jelle

Dus slecht contact. Zorg dat er geen vocht meer bij kan, voorkom je het probleem.

uhmm je hebt 2 van die plastic kapjes bedoel je die? Daar kan een moer 10 op. Ik weet niet of je bij schroeven ook die benaming hebt maar dan is de maat m6 Je bedoelt zeker "dop 10"? Bij m6 schroefdraad is de dop, ring of steeksleutelmaat meestal 10mm.. Bij mij zit er een inbusbout met m6...

Loctite is niet om af te dichten, dit is lijm voor bouten en moeren, zodat ze niet lostrillen.

Loctite wordt in de industrie gebruikt voor afdichtingen, borgingen, lijmen enz.
Deze is wel degelijk om af te dichten.

Vreemd, na helemaal uitgelogd te zijn en weer in doet hij het bij mij ook niet.
Maar zoals aangeven hierboven lukt het wel.

Die link geeft een error.

Sorry maar bij mij niet.
Maar anders in google "loctite". Dan de site van conrad en dan de 2de op de lijst.

Als het niet lukt, een luchtslang erin doen, deze een half uurtje laten blazen (rot herrie).
Hierna kan je de scheur lassen.

Ik denk dat je een tubetje bij Conrad kan bestellen waar jij wat aan hebt: http://www1.conrad.nl/scripts/wgate/zcop_nl3/~flN0YXRlPTQyNTk2MzI0MTg=?~template=PCAT_AREA_S_BROWSE&glb_user_js=Y&shop=NL2&p_searchstring=Loctite&s_haupt_kategorie=&zhmmh_area_kz=&p_init_ipc=X&p_pa...

Voor je zuigerveren de kop afdraaien

Nee gewoon nieuwe zuigerveren plaatsen en dan is het weg.

Ik had het idee dat als je de kop afdraai en meer druk in komt waardoor het trillen weg is.

Nieuwe zuigerveren is wel erg snel voor een brommer waar nog geen 1000 km op staat.