Of gewoon even met deo rond je cilinder en carburateur spuiten. Tussen je kop en cilinder en bij je spruitstuk en uitlaat enzo. Veranderd het toerental dan heb je valse lucht. Met een snelle zuiger zou je juist harder moeten gaan. Scheelt meestal iets van 3-6km/h verschilt per setup. Denk dus dat je...

Je zegt originele (snor)cilinder?

Met bromcilinder ga je harder he trekt vooral ook iets lekkerder pakt wat beter op. Op top scheelde het 4km/h (vorige week erop gezet )

Zou je ook nog kunnen doen.

er zitten twee gleuven (slotjes :wink:) ( :? ) om/in je zuiger waar je de zuigerveren als het waren in kan leggen Die openingen van je zuigerveren moeten bij die slotjes in je zuiger anders kijg je de cilinder er niet eens netjes op dus dat merk je vanzelf wel :wink: Tenzei je erg kracht gaat zette...

Gaskabel afstellen dat dingejte bij carburateur

en hij heeft ook geen valse lucht

Oke dat zou dan kunnen maar gebruik je niet hetzelfde luchtfilter T PoweR?

Het hoeft niet persee een eiclinder te zijn nee maar dat is bij hem wel het geval dat weet ik

Ik denk dat 28 of 26 een goede compromis is. Met 22 komt die misschien niet eens goed op toeren... Jij gaat op de fiets als je een berg op rijd door de hoge weerstand soms ook harder in een lichte versnelling als in zijn zwaarste versnelling. Een zware tandwielverhouding is niet altijd een hogere to...

Het is een A3/S25 dus eicilinder he. HD kop staat dan niet zo mooi. Je huidige kop aflaten draaien kan dus

Afdraaien heeft wel iets minder effect als een hogedruk kop maar het helpt wel.

edit: Lees deze even koppelingsveren inkorten

Dan staat die dus in een leuke hoek van 35/45 graden toch? Zit die wel aan de linkerkant waar die hoort bij Puch

Die man van leertouwe zij vannuh ja grotere caberateur inverhouding kleinere spoeier ik geloofde het ook niet maar hij heeft wel gelijk. Onzin. Echt waar grotere carb ook grotere sproeier als je de zelfde verhouding wilt behouden. Vraag het nog maar eens goed na en als je dan toch naar de brommerbo...

Rijd hier iemand toevallig met hogedrukkop in combinatie met eicilinder hoe bevalt het?? En heeft iemand een foto en kan iemand mij vertellen of de koelribben netjes op elkaar aansluiten?

Rijd hier iemand toevallig met hogedrukkop in combinatie met eicilinder hoe bevalt het?? En heeft iemand een foto en kan iemand mij vertellen of de koelribben netjes op elkaar aansluiten?

Als je met die 9mm sproeier 52 hebt moet je er nu geen kleinere sproeier in stoppen he :shock: Door die grotere carburateur verandert de verhouding tussen mengsel en lucht al en nou ga jij die nog is groter maken door een nog kleinere sproeier te monteren. Probeer is een sproeier >52. Zoals Praatpaa...

Of gooi er gewoon een sigaar onder of Proma GP voor Puch lekker makkelijk

Als je er gewoon een dunne koppaking tussen doet is het wel goed.

In volgorde van comressie.

Snorkop grootste verbrandingsruimte => lage druk dus
Bromkop (zeg maar de std kop)
Hd kop (50cc snel kop) cilinderkop met een kleinere verbrandingruimte ==> hogere druk dus

Als je zeker weet dat het niet aan je carb ligt moet je het ergens anders zoeken he. Ontstekingstijdstip afstellen kan helpen. Heb je ooit je brommer opnieuw netjes afgestelt nadat je die nieuwe cilinder andere uitlaat en grotere carb erop hebt gezet? Zo niet dan staat je ontstekingstijdstip(grondpl...

Je BROMcilinder is dus gewoon van na 2000 Tomosa35power

Als je een Tomos uitlaat gebruikt kan je gewoon met Tomos cilinder op een Puch rijden. Verder geen aanpassingen met carburateur nodig ofzo volgens mij