heb zelf deze uitlaat gekocht http://www.tomoshop.nl/catalog/uitlaat-tomos-revival-tecno-p-780.html en die past gewoon zonder problemen op mijn revival TS uit 2007 als je niet weet welke cilinder je hebt.. moet je even kijken of je met membraan hebt of zonder.. zonder is A55 dat is met schuine uitla...

sinds twee dagen is mijn revisie van tomos blokje "tomos revival TS" helemaal af met 65cc airsal met techno uitlaat en standaard 14mm carb. koppelingsveren ingekort 1e +- 2 CM en 2e +- 1,5CM de squish die ik gemeten heb met de airsal 65cc incl koppakking is 2mm. dit heb ik om te beginnen m...

goed om de buitenste rand heet stoken. en dan met een binnentrekker eruit trekken..
als dat niet meer lukt dan word het waarschijnlijk doorzagen en eruit wrikken..

toch niet handig dat die buitenste schaal is blijven hangen... maar ja doe je niets aan..

nou nog is 1 keer herberekend en er was dus iets fout in mijn berekening standaard komt de cilinder uit op een blowdown van 19. goed na wat gedremel en gevijl uitlaatpoort +- 5 mm omhoog.. zit ik nu op een nette blowdown van 30/31 heb de inlaatpoort 2 mm verlaagt... "dit heeft altijd gewerkt bi...

als je die 3 dingen doet en je haalt de begrenzer uit de luchtfilter dan haal je wel 40 KM per uur...
nog een brom kop op je cilinder en het is geen snor meer

uh A55 zal je niet op het carter tegenkomen.. A55 is een aanduiding voor de cilinder niet voor het carter....

hoe kan je het vraagteken veertje verkeerd om monteren? is toch maar 1 manier mogelijk?

ah kijk nu snap ik het.. komt dan eigenlijk op hetzelfde neer als valve overlap bij 4 takts... wat natuurlijk resulteerd in een behoorlijk hoger verbruik (nadeel) en een schonere verbranding (voordeel) idd dan ga ik eerst voor de uitlaatpoort verhogen en verbreden en het vergroten van de inlaatpoort...

inlaatpoort verhogen? mij lijkt het logischer om hem te verlagen... als de zuiger in het bovenste dooie punt staat komt ie met de onderkant gelijk met de bovenkant van de inlaatpoort dus de reden om die te verhogen lijkt mij compleet onlogisch... tenzij iemand mij kan uitleggen waarom veel mensen hu...

merk dat er maar weinig reacties komen op mijn vragen in dit topic... komt dit omdat er niet veel mensen zijn die hier meer vanaf weten? zou toch versteld staan dat niemand een 65cc a55 heeft getuned... sta graag open voor ideeen.... of is mijn verhaal te lastig omschreven waardoor niemand snapt wat...

origineel is het prijzig maar de imitatie cilinders zijn ook prima!!

bouwjaar 2005 moet je even kijken of het wel A55 is is niet zomaar gezegd dacht ik zo...

ja hetzelfde vulpunt.. koppelingen en versnellingen allemaal dezelfde olie. ik zeg dit omdat ik dus 2 weken geleden een hoop kapot het gereden omdat ik al een hele tijd droog aan het rijden was.. nu alle lagers vervangen 2 versn tandwiel zaten geen tanden meer op... hoop schade door een stomme fout ...

zit er nog voldoende olie in? ik bedoel bij de versnellingen en koppelingen?

ja tunen dus volgens mijn berekeningen is 4mm omhoog al genoeg voor een blowdown van 28... maar volgens mijn theorie zal ik dan ook de inlaatpoort naar beneden uit moeten dremelen... de spoelpoorten zelf laat ik voor wat het is. mss 1mm aan beide kant verbreden maar heb niet echt veel ruimte omdat d...

Welke Tomos model heb je? Revival Wat is het bouwjaar? 2007 Sinds wanneer speelt dit probleem? geen probleem Wat is het probleem? blowdown berekenen en een resultaat van 9 krijgen vreemd! Onlangs nog iets verandert aan je Tomos? ja hele blok ligt uit elkaar Hallo, heb al veel informatie hier op het...