Ik heb nu een tomosje met een carburateur aan de rechter kant met een zo een krom spruitstuk. Nu krijg ik een oud brommertje om op te knappen met een carburateur recht achter de cilinder en dus onder het frame. Dit werkt zeer vervelend en ik wou dus vragen of deze carb niet te verplaatsen is door ge...

Mijn tomos heeft standaard geen toeter dus heb ik bij een sloop een toeter gekocht. Toen ik hem wou aansluiten zag ik dat er geen kabels waren om hem aan te sluiten. Ik heb het schakelaar doosje op mn stuur open gemaakt en er liep inderdaad geen kabel van het contactje onder de claxon knop. Het volg...

Ik heb mijn 14/9 opgeboord. Hij is nu ongeveer 11 of 12 mm. Het heeft geen enkel probleem opgeleverd en hij loopt heel mooi (tegen de 60 km/h) Je moet je carb goed inklemmen en het liefst met een tafelboor boren. Je kunt dan goed kijken hoever je mag gaan om niet het buisje te verpesten. Achteraf ev...

Hier zijn al topics over.

Het busje gewoon laten zitten, je schiet er niks mee op. Na het busje komt namelijk een vernauwing die de bottleneck net zo smal houdt. Bovendien heb je dan nog kans op inefficient verloop door turbelentie.

Wat bedoel je met "prefect vlak"? Ik zie nog een opstaand randje.
Als je je squish opmeet weet je hoeveel mm je van dat randje kan afvlakken.

Als jij mij kan vertellen wat er versleten is dan heb je een groot probleem opgelost.

Ik heb al het mogelijke al vervangen.

Nog een voordeel: Tomosjes worden zoveel gebruikt dat er overal goedkope onderdelen te krijgen zijn.

Nog een nadeel: Olie op je achterwiel!!!

Het water zit dus alleen maar in de carter.
Je kunt alles uit elkaar gaan halen maar ik zou zo snel mogelijk alles in elkaar zetten en als een gek gaan kicken. Ik denk dat het wel meevalt met het water en dat hij wel zal starten uiteindelijk. Vooral als hij warm wordt zal alles verdampen.

Heb je een kleinere sproerer geprobeerd? Waarom schrijf je die oorzaak meteen af?

Ik heb in meerdere auto's de kilometerteller vergeleken met wat de GPS aangaf. Dit was altijd meer dan 5 km.
Ik dacht juist dat het voor de veiligheid was. Men denkt dat hij 50 rijdt maar in werkelijkheid is t 45. Als het andersom zou zijn, dan zou het pas onveilig zijn.

Goede digitale tellers kloppen tot op de milimeter.

Een auto geeft ongeveer 5 a 10 km harden aan dan de werkelijkheid.

Waarom moet je ze maken?

Doen ze t niet goed meer?

Controleren of de blokken wel voldoende dik zijn.
Ontvetten (nog belangrijker dan schuren)
De remkabels afstellen


Ik schuur altijd met wat er in de buurt is.

Ik heb ze er gewoon met mn nagels eraf gekregen. Flink schrapen en dan vliegen de schilvers er zo vanaf. Daarna heb ik met autopoets de restjes eraf gepolijst.

te veel olie in het blok er hoort 220 ml in en niet 320 ml . boven het voorste tand wiel zit een over loop gaatje en daar gooit ie ze te veel aan olie er uit !! Dat begrijp ik, maar wat nou als hij alles eruit gooit, totdat alle olie op is? Ik geloof echt niet dat het uit het gaatje komt. Elke keer...

Ik heb de schakelaar open gemaakt en er zit geen kabel onder de toeterknop. Die moet ik er zelf in solderen, op zich geen probleem, maar volgens mij krijg ik de nieuwe kabel nooit mooi in het zwarte ding waar alle kabels doorheen lopen.

Heb weer wat te klussen

Ik heb inderdaad 2 draden over, maar die geven voortdurend elekticiteit als mijn verlichting aan is. Ik heb hier dan ook een lampje voor mijn fietscomputer op aangesloten.

Mijn tomos heeft geen claxon maar een bel (tring.. tring.. opzij!:oops:). Op het blokje met de knoppen voor licht en dergelijke zit wel een knop voor de claxon. Ten eerste weet ik niet waarop ik hem aan moet sluiten. Ik heb wel n paar contactjes los hangen maar geen kabeltjes gevonden die pas voedin...

Het grootste voordeel van een tandwiel boven een uitlaat is dat het een goedkopere ingreep is. Als jij zegt dat hij zo goed trekt dan is een kleiner tandwiel zeker aan te raden. Een andere uitlaat zal misschien wel wat opleveren maar om echt verschil te merken zul je uiteindelijk alsnog een kleiner ...

http://213.148.255.3/~danny/tomos_forum ... .php?t=603

Hier kun je in principe alles vinden.

Over de tandwielen kan ik het volgende zeggen: Als je brommer nu al moeite heeft met wind en heuvels moet je voorlopig niks aan de tandwielen veranderen.

OK dan maar aan de slag!

Op welke manier zijn die dingen verstelbaar? Zijn er 2 "standaard" standen of kun je die ook instellen?

En zijn er nog tips voor het bepalen van de lengte van de te kopen veringen? Het gaat er vooral om de uiterste ingeklapte stand, is die ergens te achterhalen?