Eigenlijk zou je het toerental waarop de powerband begint moeten bepalen a.d.h.v. de snelheid waarop het blok goed begint te trekken en daar de koppeling op af stellen. Dit kun je eenvoudig uitrekenen als je de snelheid en de twv weet. Maar om je een indicatie te geven zou ik voor de getunde airsal ...

Het monteren gaat idd het eenvoudigst met een seegerringtang, de veertjes moet je er zelf bij kopen. Malossi heeft zes verschillende sterktes trekveren namelijk 1,6mm - 1,7mm - 1,8mm - 2,0mm - 2,1mm - 2,2mm. Deze worden meestal verkocht in setjes van drie sterktes, de lichtste drie voor de flyclutch...

Wat ik zelf altijd een fijne uitlaat vindt is de sigaarvormige uitlaat van techno, deze uitlaat is behoorlijk stil, wel iets minder dan een standaard uitlaat. Daarnaast lijkt hij van de buitenkant ook redelijk origineel, waardoor het minder opvalt i.v.m. politie. Desondanks zijn de prestaties redeli...

Het A3 blok is in principe, wat werking e.d. betreft, gelijk aan het A35 blok, echter, intern is bijna elk onderdeel van het A35 blok anders dan het A3 blok. Het probleem met het A3 blok als het gaat om andere cilinders, is dat de krukas een 10mm pistonpen met bronslager heeft, en een A35 een 12mm p...

Met die uitlaat i.c.m. een 65cc airsal moet je makkelijk de 65 kunnen halen (met 26-24 vertanding) met goede trekkracht, weet je zeker dat de onsteking goed staat, de sproeiermaat juist is, en of die nergens lekke pakkingen heeft? Het is trouwens ook niet nodig om een koppakking te monteren, bij de ...

@ Shadowranger; nu je het zegt hier heb je inderdaad gelijk in, maar dezelfde carburateurs zijn er ook met sproeier aan de zijkant, ik heb hier bijde types namelijk liggen.

@ Koeieneus; dit past inderdaad gewoon op je cilinder.

Als je een schuin spruitstuk wilt omdat dit makkelijker is om sproeiers te verwisselen, zou je ook kunnen overwegen om een encarwi carburateur samen met het bijbehorende spruitstuk te monteren. A3 blokken zijn ook geleverd met deze carburateurs en het voordeel hiervan is dat je de sproeier via de zi...

Ik zou gaan voor een 65cc airsal i.c.m. een chrome techno sigaar model uitlaat. Deze uitlaat lijkt redelijk op een standaard uitlaat en valt nauwelijks op. Als je dit monteert samen met een originele brom carburateur en de originele luchtfilterkast heb je een stille krachtige motor die met achtertan...

Dit topic is meer dan drie jaar oud...

Maargoed, 70cc airsal voor Tomos bestaat NIET, elke airsal is 65cc, boring 44mm (behalve de 50cc versie uiteraard).

Vaak wordt die 65cc afgerond naar 70cc, maar dit klopt dus niet.

Fluittoon is waarschijnlijk het gieren van de vertanding in het blok, kun je niks aan doen, hoort nou eenmaal bij deze blokken.

Controleer even of er nergens valse lucht wordt gezogen, of de ontsteking goed afgesteld staat en daarna of de sproeier de juiste maat is. Als dat allemaal goed is moet het ook netjes stationair blijven draaien.

Tuurlijk kan dit, maar echt veel filteren doet het niet. De levensduur van je cilinder/zuiger zal dan ook zeker niet toenemen. Waarom wil je met een dergelijk filter rijden? Omdat het meer lucht doorlaat? Beter zoek je prestatiewinst elders, de winst hierdoor is minimaal.

Een 65cc airsal i.c.m. een 14/12 carburateur rijdt prima hoor, leuke bijkomstigheid is dat het verbruik mooi laag blijft.

Als je het achtertandwiel vervangt voor een kleinere, dan zal je topsnelheid toenemen, ten koste van je trekkracht.

Voortandwiel 28 bestaat wel, ik heb er zelf momenteel ook een opzitten en heb deze besteld bij een brommerboer. Op webshops ben ik ze nog niet tegengekomen.

Wanneer je met een 28 tands voortandwiel wilt gaan rijden moet je wel je carter iets bijfrezen, anders past het namelijk niet.

Aangezien je een 14/12 carburateur gaat gebruiken, even je luchtfilter en spruitstuk ontgrenzen; Luchtfilterbegrenzer: http://forum.tomosforum.nl/viewtopic.php?t=1486" onclick="window.open(this.href);return false; Spruitstuk ontgrenzen: http://forum.tomosforum.nl/viewtopic.php?f=58&t=9...

Ik denk dat het toch komt doordat de motor weer gaat meelopen bij een laag toerental, zoals je zelf zegt komt er dan steeds een doffe knal uit de uitlaat. Als je blok al voldoende laag stationair afgesteld staat, lijkt het me niet dat je hier verder iets aan kunt doen.

Ja, en het liefst i.c.m. een 14/12 carburateur.

Carburateur is een 14/12 dellorto SHA. Ik zou even op markplaats kijken, staan genoeg onderdelen op.

Ten eerste, zou ik de meegeleverde tapeinden direct weggooien, die dingen draaien veel te snel ral is mijn ervaring. Haal bij een ijzerwaren zaak een stuk M6 draadeind, maak deze op maat en draai op het uiteinde twee moeren tegenmekaar aan. Nu kun je m.b.v. deze moeren de tapeindes stevig vastdraaie...