hallo allemaal!
ik heb nu al een tijdje een a5 blok op me kamer liggen,
en ben nu van plan om het volgende ermee te doen:
- de cilinder aanpassen,
wat ik wil gaan doen met de cilinder:
* de kop vlakken,
* de spoelpoorten aanpassen,
* de inlaat en uitlaat aanpassen,
dit alles wil ik doen met het doel: veel vermogen, hogere toeren en keihard optrekken!
- de koppeling aanpassen,
wat ik wil gaan doen aan de koppeling:
* trekveren passend maken (voor het afstellen),
* andere voering met groeven,
* 2e versnelling lichter maken,
dit alles wil ik doen met het doel: hoger aangrijp toerental, hoger stationair toerental!
- de carburateur aanpassen:
wat ik wil gaan doen met de carburateur:
* uitboren,
* betere doorlaat door het spruitstuk,
* en membraan aanpassen,
dus zoals jullie hieruit opmaken wil ik een blok hebben dat veel vermogen heeft,
redelijk lage top (45 km/h) en uitmuntende acceleratie.
hoe ik het ga aanpakken:
ik begin met de cilinder,
daarna de carburateur, dan rijdend maken dan de koppeling aanpassen.
50cc snor,
-
michabooij
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 887
- Lid geworden op: 29 dec 2009 11:19
- Locatie: Den Haag !!!
- Contacteer:
-
tomostefan
- Diehard
- Berichten: 1513
- Lid geworden op: 06 sep 2009 21:34
- Locatie: Bij moeke.
-
michabooij
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 887
- Lid geworden op: 29 dec 2009 11:19
- Locatie: Den Haag !!!
- Contacteer:
ja ik heb nog een frame staan (dit is m'n 2e tomos, de eerste ben ik net mee klaar).
de foto's komen als ik me cilinder los heb gehaald (tapeinde zitten geroest en heb even weinig tijd),
de foto's komen als ik me cilinder los heb gehaald (tapeinde zitten geroest en heb even weinig tijd),
-
tomostefan
- Diehard
- Berichten: 1513
- Lid geworden op: 06 sep 2009 21:34
- Locatie: Bij moeke.
-
michabooij
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 887
- Lid geworden op: 29 dec 2009 11:19
- Locatie: Den Haag !!!
- Contacteer:
ja maar hij hangt niet onder de brommer 
en ik heb geen schep XD
en ik heb geen schep XD
Spoelpoorten in het carter of in de cilinder?
Dan zul je wel mooi gereedschap hebben denk ik.
Heb je al wat timingen op papier of moet je nog beginnen?
Dan zul je wel mooi gereedschap hebben denk ik.
Heb je al wat timingen op papier of moet je nog beginnen?
-
michabooij
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 887
- Lid geworden op: 29 dec 2009 11:19
- Locatie: Den Haag !!!
- Contacteer:
moet nog begginnen, k krijg me cilinder egt niet los!
en gereedschap heb ik genoeg! alleen niet het juiste voor dit!
en gereedschap heb ik genoeg! alleen niet het juiste voor dit!
-
michabooij
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 887
- Lid geworden op: 29 dec 2009 11:19
- Locatie: Den Haag !!!
- Contacteer:
en ja ben van plan de timing te veranderen, heb nog wel meer planne, maar eerst die cilinder loshalen.
Ik doe dat altijd met wat langere m6 of m8 draadeindjes met een moer en een grote ring.
Dan zet ik die moer onder de koelribben aan de zijkant en als je dan draait dan duwt de moer de cilinder omhoog en dan kan je zo voorzichtig kruislings de cilinder eraf draaien.
Het kan echt wel vastzitten dus ik stop ook altijd iets onder het draadeind zodat het aluminium niet beschadigd.
En veel kruipolie.
Dan zet ik die moer onder de koelribben aan de zijkant en als je dan draait dan duwt de moer de cilinder omhoog en dan kan je zo voorzichtig kruislings de cilinder eraf draaien.
Het kan echt wel vastzitten dus ik stop ook altijd iets onder het draadeind zodat het aluminium niet beschadigd.
En veel kruipolie.
-
michabooij
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 887
- Lid geworden op: 29 dec 2009 11:19
- Locatie: Den Haag !!!
- Contacteer:
je bedoelt een moer tussen cilinder en cilinder kop?
Nee je stopt het draadeind tussen de koelribben.
De moer en carrosserie-ring komen onder de cilinder.
Als je dan draait gaat de moer omhoog en kan je dus kracht zetten tussen carter en cilinder precies waar je het wil hebben.
Je moet er wel nog iets onder stoppen anders beschadigd dat draadeind je aluminium.
De moer en carrosserie-ring komen onder de cilinder.
Als je dan draait gaat de moer omhoog en kan je dus kracht zetten tussen carter en cilinder precies waar je het wil hebben.
Je moet er wel nog iets onder stoppen anders beschadigd dat draadeind je aluminium.
- Bijlagen
-
- vastcilinder.jpg (52.31 KiB) 6848 keer bekeken
-
michabooij
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 887
- Lid geworden op: 29 dec 2009 11:19
- Locatie: Den Haag !!!
- Contacteer:
uitgekookt!
ga 't binnenkort fixe!
ga 't binnenkort fixe!
@ dr tomos; waarom is je carb er af en zit je kraantje op reserve? Of was je tank leeg? 
Zelf mengen? Liters benzine in milliliter delen door de mengverhouding=milliliters toe te voegen olie.
V.b: 5000/50=100. (1:50)
V.b: 5000/30=166,7. (1:30)
V.b: 3500/50=70. (1:50) In standaard volume Tomos tank.
V.b: 5000/50=100. (1:50)
V.b: 5000/30=166,7. (1:30)
V.b: 3500/50=70. (1:50) In standaard volume Tomos tank.
-
michabooij
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 887
- Lid geworden op: 29 dec 2009 11:19
- Locatie: Den Haag !!!
- Contacteer:
das een foto van imand anders wat hij ge fotoshopt heeft XD
-
michabooij
- Vastgeroeste forummer
- Berichten: 887
- Lid geworden op: 29 dec 2009 11:19
- Locatie: Den Haag !!!
- Contacteer:
en duidelijk is het!
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten