Tomos forum

en eventuele excuses voor het *** woord. Als mensen er moeite mee hebben is dat erg vervelend

Als je twijfelt of het storend overkomt , en je denkt dat het niet ten goede komt van jouw gedrag op het forum.
Dan heb je zelf nog de mogelijkheid om je post te wijzigen.

en eventuele excuses voor het *** woord. Als mensen er moeite mee hebben is dat erg vervelend

Als je twijfelt of het storend overkomt , en je denkt dat het niet ten goede komt van jouw gedrag op het forum.
Dan heb je zelf nog de mogelijkheid om je post te wijzigen.

ohja, was ik even vergeten. komt in orde in het vervolg

Hallo,
Sorry ik weet niet of ik in de goede categorie mijn vraag stel.
Ik heb net een oude tomos apn 6 uit 1982 gekocht en deze heeft framenummer/motornummer/etc. alles goed zichtbaar. Welke procedure moet ik nu gaan volgen om er een kenteken op te krijgen? Eerst schouwen, dan kenteken aanvragen.. ik heb echt geen idee. En waar wordt er allemaal naar gekeken tijdens zo'n keuring? Ik wil er graag zo snel mogelijk mee gaan touren!
Alvast bedankt!

Ik zou eerst even de RDW mailen.
Deze kunnen je vertellen waar de brommer aan moet voldoen.
Wat in ieder geval goed moet zijn:
-Remmen
-Licht
-Alles degelijk gemonteerd
-De topsnelheid niet hoger dan 55km per uur (kan ook 50 km/h zijn)

Heb je al op de site van de RDW gekeken ?

http://www.rdw.nl/nl/particulier/bromme ... fault.aspx

die eisen zijn niet zo schokkend die moet natuurlijk alle originele spullen hebben imitatie mag ook maar je blok nummer meot goed leesbaar zijn en je chassis natuurlijk en je nummer enzo en die mag geen tering herrie maken ook niet te hard knipperlichten zijn niet verplicht natuurlijk maar licht en remlicht wel maar snap jezelf ook natuurlijk wel op de site staat het ook allemaal waar het aan moet voldoen of je kan ff bellen met de rdw maar ik zou eerst ff kijken op de site natuurlijk groeten sander

Ik plaats het hier maar neer...

Ik heb een s25. Daar wil ik even snel de carb onderuit halen.....is het nou echt nodig om het hele blok los te schroeven?? of is er een snellere manier?

Ik krijg de carb er namelijk niet onderuit, zolang het blok gewoon vast zit aan het frame. (bij mijn s1 heb ik ook het hele blok er af moeten schroeven)

je ken je voorste bouten los maken dan kan je het blok kantelen haal dan wel ff je uitlaat los

grtz

je ken je voorste bouten los maken dan kan je het blok kantelen haal dan wel ff je uitlaat los

grtz

Is het loshalen van alleen de achterophanging voldoende om genoeg te kunnen kantelen ,
of moet de uitlaat dan echt bij de cilinder los gehaald worden ?

je uitlaat bij je achterste ophanging is genoeg bij je cilinder kan je hem laten zitten dan kantelt die mee

je uitlaat bij je achterste ophanging is genoeg bij je cilinder kan je hem laten zitten dan kantelt die mee

Dat bedoel ik ... kleine detail maar scheelt een hoop ellende ( met de tapeinden )

hallo
weet iemand of er verschil zit kwa snelheid tussen een cdi ontsteking en contactpuntjes???
groete

Mits goed afgesteld is dat er niet.

je ken je voorste bouten los maken dan kan je het blok kantelen haal dan wel ff je uitlaat los

grtz

Is het loshalen van alleen de achterophanging voldoende om genoeg te kunnen kantelen ,
of moet de uitlaat dan echt bij de cilinder los gehaald worden ?

daar was ik al bang voor...
dan kan ik net zo goed de laatste bout(en) ook maar losmaken. maakt het sleutelen wel wat makkelijker.
thanxs

[ Post made via Mobile Device ]

[edit] post even aangepast en leesbaar gemaakt. Dat krijg je als de oudere garde ineens modern gaat doen met internet op de mobiel

Ik heb dus pech...het hele blok zal er dus uit moeten. Ik kan hem niet kantelen, zoals ik met de s1 heb gedaan.

Hallo,

Ik heb een tomos eerst reed die niet meer maar nu wel.
Maar er komt veel witte rook uit de uitlaat.
En hij gaat heel moeilijk naar zijn 2.
Heb ik mis de verkeerde mengsmering er in gedaan bij een tomos A35 is het toch 1:50?
Alvast bedankt.

Is inderdaad 1:50.
Veel witte rook kan duiden op carterolie dat meeverbrand.
Kijk eens of je keerringen lek zijn.
Dat moeilijke schakelen kan komen door een kapot vraagtekenveertje.
Stottert hij ook tijdens het schakelen? En schakelt hij sneller over als je ,tijdens het punt waarop hij hoort te schakelen, even het gas er af doet en weer gas geeft?

voor een filmpje met een rokende tos moet je hier maar eens naar kijken.
viewtopic.php?f=68&t=13496
Als de jouwe net zo rookt moet je de oliekeerringen van de krukas vervangen.

Idd, rechterkrukas keerring is waarschijnlijk lek. Dan verbrandt je ATF olie en dat geeft witte rook. Dat kan ook verklaren waarom hij niet meer goed schakelt.

Dat hoeft niet, maar het zou kunnen.
Mijn tomos rookte in het begin ook stevig na lang stil te hebben gestaan.
Het kan ook, dat het komt door oude benzine. Olie zakt namelijk naar de bodem.