Tomos forum

Er zit een verschil in blauwe rook, door teveel olie, en witte rook, wat vaak door een lekke keerring komt.

Bestaan er soms meerdere soorten krukaskeerringen voor een A35?
Want ik haalde uit mijn blok een keerring met aan 1 kant een veertje en de andere kan gewoon glad.
Nu heb ik bij de bromboer een krukaskeerring gehaald met aan 2 kanten een veertje. Deze was ook voor een A35.
Zou dit gewoon moeten passen en geen problemen op moeten leveren ?

Dat veertje hoort er te zitten. Dat je een had waar het veertje ontbrak geeft al aan dat deze kapot was.

Mooizo dat ik dan de goede keerring heb.
Dacht al, het zal toch niet dat ik weer eens een verkeerde keerring heb

welke kant moet je de moer bij het voortandwiel draaien? hij zit muurvast en de moer is al bijna kapot :S

Eerst het beugeltje wat de moer tegenhoud plat slaan.

En dan gewoon linksom

Vraagje,

mijn tomos lekt blokolie?
dus ik dacht dat mijn voor tandwiel kering kapot zou zijn omdat er ook allemaal olie op mij achterband kwam.
NU ik heb heb vervangen lekt die als nog olie
wat kan dit zijn?

Kijk gewoon waar het precies lekt ?

Ja het lekt niet erg hard maar gewoon wat,
en wat ik zie kot het van die kering vandaan,

keering nog een keer vervangen en kijken als de as of de carter niet beschadigd is waardoor de keering niet goed afsluit

Zou iemand mij kunnen vertellen wat voor type DEZE tomos is?

Alvast bedankt

A35.

En heeft tie twee versnellingen?

Dat is niet te zeggen aan de hand van de advertentie. A35 met stalen zijkappen is namelijk in snor als 2 en single speed verkocht. Hou er ook rekening mee dat er dingen aan mankeren, dus je kan nog een hoop extra geld kwijt zijn.

Edit: bij deze types met kleine zijkappen heb je de carburateur ook onder het frame zitten, niet er naast. Dat is veel lastiger om bij de carb te komen met sleutelen, wat hard nodig is met die snorbrommer. Persoonlijk zou ik voor een betere en nieuwer type kiezen.

Goede 's middags

Allereerst moet ik vermelden dat het tomosforum een erg duidelijk forum is waar erg veel info op staat, diverse topics doorgelezen maar ik kom mijn probleem (nog) niet tegen met mogelijke oplossingen. Eerst wat informatie:

Sinds kort heb ik een Tomos Quadro gekocht uit 2001 met 7000km op de teller. De laatste beurt was vermoedelijk in 2002.
De brommer reed 35 km/h, na het ontkolen van de uitlaat en het vervangen van de bougie reed de brommer 43 km/h.
Wat er nog gaat gebeuren: luchtfilter schoonmaken, carburateur schoonmaken en afstellen, ontsteking afstellen, cilinderkop en zuiger ontkolen en de olie verversen. De setup is volledig standaard, en het blokje heeft een geweldige compressie.

Nu mijn vraag: Wanneer gas gegeven word pakt de brommer erg netjes op, gaat snel (voor een brommer) naar de +/- 25km/h maar schakelt dan zeer, zeer langzaam over naar de 2e versnelling. Hierbij zakt het motorblokje helemaal in qua toerental en vermogen. Waardoor komt het langzame overschakelen?
Het lijkt alsof het motorblokje tegengehouden word, door een begrenzer wellicht?

Daarnaast start de brommer (koud) na 3-4x kicken met de choke, ook met warm weer/in de zon. Wanneer het blok warm is, is er niks aan de hand, dan start het brommertje in 1 kick. Is dit normaal voor een Tomos?

Alvast hartelijk bedankt! Maarten

Koude start is als de motor nog koud is, dat heeft in principe weinig met het weer te maken. Dan heeft de brommer gewoon wat minder lucht nodig om te starten. De choke dus. Een aantal keer kicken kan dus wel voorkomen als de brommer lang heeft stilgestaan.
Het slecht schakelen kan door een verkeerd oliepeil komen in de koppeling.
De problemen kunnen dus verholpen zijn als je de brommer een goede beurt hebt gegeven zoals je aangeeft.

ik heb een vraagje over het late starten van mijn tomos. Ik moet echt duizend keer aankicken voordat er een beetje een vonk ontstaat zodat ik een klein teken van leven hoor komen in het blok. Waar komt dit door?

groet,

Koude start is als de motor nog koud is, dat heeft in principe weinig met het weer te maken. Dan heeft de brommer gewoon wat minder lucht nodig om te starten. De choke dus. Een aantal keer kicken kan dus wel voorkomen als de brommer lang heeft stilgestaan.
Het slecht schakelen kan door een verkeerd oliepeil komen in de koppeling.
De problemen kunnen dus verholpen zijn als je de brommer een goede beurt hebt gegeven zoals je aangeeft.

Bedankt voor je reactie! Wat bedoel je met lang stilstaan? Dat de motor volledig is afgekoeld?
Wanneer het probleem met de versnelling na de grote beurt nog niet is verholpen zal ik mijn observaties hier neerzetten.
Kan het ook zijn dat de 2e versnelling weinig is gebruikt en daardoor niet goed functioneert? Een soort nieuwigheid zegmaar

ik heb een vraagje over het late starten van mijn tomos. Ik moet echt duizend keer aankicken voordat er een beetje een vonk ontstaat zodat ik een klein teken van leven hoor komen in het blok. Waar komt dit door?

groet,

Slechte bougie, slechte bougie-kabel of bougiekapje, slechte contactpuntjes. Ik zou eerst controleren of je contactpuntjes volledig open gaan, een nieuwe bougie erin draaien en kijken of het heeft geholpen