Tomos forum

gestraald /verfafbijt ze moeten van blank aluminium zijn dan worden ze het mooist en best

[ Post made via Mobile Device ]

Weet alleen dat ze lastig al schoontemaken zijn met zandstralen

Vraagje: kan het dat een nieuwe binnenband de eerste tijd nog wat spanning verliest?

Ik heb een nieuwe band om mijn achterwiel gelegd, maar de dag daarna was ie erg leeg. Toen heb ik hem nog een keer opgepompt. Nu loopt ie nog wel leeg, maar niet zo erg als de eerste dag.

Denk dat hij lek is gegaan door verkeerde montage. Of het ventiel is lek.

Denk dat hij lek is gegaan door verkeerde montage. Of het ventiel is lek.

Dat zou vervelend zijn... Maar hoe kan ie dan nu "minder lek" zijn als toen ie er net op zat?

Zou inderdaad vervelend zijn ja. Zou in ieder geval even checken of je ventiel niet lek is. Je weet vast wel hoe dat moet.

Ik heb werkelijk geen idee waarom hij nu minder hard leegloopt.

Het kan zijn dat bij de 2e keer oppompen je band beter is gaan zitten in je buitenband.

Maar als ie leegloopt loopt ie leeg en kun je hem beter vervangen (of plakken)

De spatborden zijn gepoedercoat, nu wil ik de onderkant beschermen tegen roest etc (die oude was namelijk door en door verroest).

Wat moet ik erop smeren, tectyl? Of kan wat anders ook (misschien beter, goedkoper?)

tectyl is altijd goed dat zou ik erop doen gewoon die bussen van motip

[ Post made via Mobile Device ]

http://link.marktplaats.nl/m654877427

gaat deze zo op mijn tomosje passen? ik heb nu ouwe type kabelboom zonder enige verdere opties alleen verlichting. heb wel al nieuwe type ontsteking en cdi

[ Post made via Mobile Device ]

Is dit normaal bij die nieuwe type voorvorken?
Dat er speling zit tussen de kroonplaat en die lamphouders van 3 mm?

De fout ligt in de montage.

Als je de bouten los haalt van het kroonstuk kan je de boven en onderkant dichter naar elkaar schuiven
en ben je van de loze ruimte af ..

Als je het geheel hard aandrukt bij het vastzetten , zal het ook niet meer rammelen.
Let er wel op dat de rubbers netjes zitten.

Als je het geheel niet dichter naar elkaar geschoven krijgt , dan zit het bij de balhoofd misschien niet goed.

Ik heb er rubbers tussen gedaan. Ik heb dit nog aangedraaid met een moer, steving, en verder ging die niet.

Eer zitten 21 kogellagertjes tussenin, misschien komt het door de poerdercoat, dat er iets tussen zit. Het is namelijk ook een Flexer frame, met een nieuwe originele Tomos voorvork (geen EBR).

http://www.scootparts.nl/Remlicht-schak ... duct/57145

gaat deze passen in mijn remhevel?

[ Post made via Mobile Device ]

als ik mijn voorvork (nieuw model) demonteer zijn er dan nog dingen waar ik op moet letten of wijst het zich vanzelf?

Je moet alleen je kogellagers opvangen met een bakje, anders ben je die kwijt. Voor derest gaat het vanzelf. Kroonstuk eraf en klaar.

weet iemand welke maat bout er in dat gat onder moet? niet het gat bij de kentekenplaat maar het dichtst bij het blok zeg maar. m...?

Als je de gaatjes bedoelt waarmee het spatbord aan het frame bevestigd wordt, dat is allemaal M6. De lengte weet ik zo niet, maar iig net lang genoeg om de moer op de bout te kunnen draaien. Er zijn standaard maten qua lengte en dat gaat per 5 mm (alleen draadlengte, dus excl dikte van de kop).

Wat doet zo`n NGK iridium ten over gesteld van een normale NGK? Als ik op google zoek krijg ik alleen dat je normale moet gebruiken en bla bla bla, maar dat wil ik niet weten. Ik wil graag weten wat het verschil is. Weet iemand dat?

Waarom zou je een dure iridium gebruiken als de "normale" prima voldoet? Enige voordeel is dat de iridium wat slijtvaster is tegenover de koperen variant, maar als je het schema aanhoudt van onderhoud kun je prima uit met de gewone bougies. Qua prestatiewinst is er iig niets te behalen.