Tomos forum

Beste Forummers,

Ik wil mijn zuigerveren gaan vervangen en dat gaat allemaal lukken. Mijn vraag is alleen of zuigerveren ingereden moeten worden? (mijn tomos haalt al amper de 28, als ik moet inrijden wordt ik ingehaald door fietsers )

Zo ja, hoe moet je de veren inrijden? (hoe lang, hoe snel etc.)

Bij voorbaat dank;)

Gewoon normaal rijden zoals je dat gewend bent. Af en toe een beetje spelen met het gas, maar verder geen rare dingen. Iig niet meteen lange afstanden vol gas gaan en eventueel een drupje meer 2-takt olie toevoegen voor de smering.

Oke bedankt, ik weet genoeg!

Ik heb eventueel nog een 50cc eicillinder voor je liggen voor 5 euro.

Hoe moet ik mijn (2) nieuwe zuigerveren monteren? Aan de uiteinden zit een soort L vorm moet deze naar boven wijzen of juist naar onder?

Thnx Ping duidelijker kan niet haha

Ik heb afgelopen week een 12/14 sha carburateur gekocht.
Het type carburateur wat op mijn tomos zat een dellortho sha14/12p.
Nu vraag ik mij af waar die p vandaan komt. De carburateur past namelijk niet goed op het spruitstuk en het luchtfilter.
het past wel maar het kost veel kracht om het erop te zetten.

De carburateurs lijken er op elkaar, maar de choke is het wat anders vast gemaakt (wel het zelfde systeem).

Weet iemand waar die p dan vandaan komt?

Mijn tomos is een tomos Quadro uit voor 1998.

Volgens mij heeft de p-versie een kortere chokehevel en zit deze door een gleuf van de behuizing van de carburateur. Dit in tegenstelling met de "gewone" 14/12 SHA



14/12p



Gewone 14/12

Zie je het verschil tussen de 2 bij de chokehevel? Het maakt overigens niet uit welke van de 2 je gebruikt, allen de een is voor rechts gemonteerd, de andere kan (als de hevel langer is) midden onder zitten (bij oudere typen)

Beste Tomosforummers,

Mijn tomos vonkt ineens niet meer en zou niet weten hoe dat komt. Ik heb er een andere cil + kop opgezet en 15mm spruitstuk + 15/15 carb. Nu wou ik deze avond me tomos voor het eerst weer aankicken maar hij starte de hele tijd net niet. Als ik hem op choke drukte en half gas gaf kwam er een beetje gepruttel maar daarna niks

Nu gekeken of mn bougie nog wel vonkte en dat deed ie niet. Nou is mn bougie aardig zwart omdat de vorige eigenaar een sproeier 64 inhad zitten met alleen een ander uitlaatje. Welke delen van mn ontsteking kan ik doormeten en waar moet ik dan op uit komen. Bedankt alvast

BTW: Aangezien ik de Elektro start niet gebruik heb ik de kabels en de min van de startmotor afgehaalt zou dit het misschien kunnen zijn?

Nee, maakt niets uit. Ontsteking werkt met magneet en spoelen, heeft niets met de startmotor e.d. te maken.

Kijk eens of en zo ja hoeveel volt je uit het blok krijgt op de draad die naar de bobine gaat. Let op, wisselspanning selecteren en op hoog voltage instellen. Zou ongeveer 75-120 volt moeten geven bij kicken. Indien je geen spanning afleest, kan het volgende aan de hand zijn:

- spoel kapot
kortsluiting op de bypass draad naar de uit-knop.

Meet je wel (voeldoende) spanning, en vonkt je bougie nog steeds niet, kan dit aan de CDI liggen (massa nog in orde?). Eventueel de bougiekabel doormeten (Ohmstand) of deze voldoende contact heeft met de bougiedop. Knip een stukje af van de draad indien je ziet dat het koper weggebrand is (indien mogelijk ivm lengte) en draai de kabel opnieuw in de aansluiting van de CDI (als die aansluiting nog in orde is).

Anders een andere bougie proberen of de bougie schoonmaken (vet en koolresten geleiden).

Tomos vonkt weer als de malle, even massa punt opgeschuurt

Nu heb ik nog een probleem, als ik mijn tomos start heb ik een zacht schurend geluid bij de cilinder. Als je gas geeft schuurt hij iets sneller maar nog steeds niet heel hard. Dit is sinds ik mijn Airsal 65 erop heb gezet. Zouden dit de zuigerveren kunnen zijn die nog wat rattelen? Ik heb geen powerverlies en blokje loopt verder prachtig. Speling op de lagers is het niet aant dat heb ik nog gecheckt. Ook schakelt niet heel top naar de 2e versnelling.

Set up:

Airsal 65cc
65cc DMP HD kop
Technigas Next
15/15 carb met 15mm spruit.
Sproeier 68 (Nu 70 erin want bougie was beetje grijs)
TWV 26/22

Mvg,

Filmpje https://www.youtube.com/watch?v=yZmik2N58c0

[ Post made via Mobile Device ]

Klinkt het als een fluitend vogeltje? Kan je koppakking wel eens zijn of indien deze niet is gemonteerd valse lucht tussen kop en cilinder.

Klinkt totaal niet als een vogeltje, het is echt een schurend geluid. Ik denk aan de zuigerveren die langs de cilinderwand schuren.

Edit: Kop is trouwens gewoon kruislings aan gedraaid met een nieuwe DMP tapeindset

Hier lijkt het ook trouwens wel op https://www.youtube.com/watch?v=xkqVFjAi_ws
Je hoort het echt heel minimaal en uitlaatgeluid komt er ver bovenuit

Is dit het filmpje van jou of niet, want ik hoor alleen het gieren van de versnellingsbak, of klapperen van de 1e koppeling als het gas wordt losgelaten/ stationair gedraaid wordt. Iets wat heel normaal is bij Tomos vanwege de rechte vertanding van de 1e versnelling. Het schuren is nauwelijks tot niet te horen (ik heb het filmpje met de koptelefoon wel 10 x afgespeeld, maar hoor echt geen afwijkende geluiden).

Maar als je het niet vertrouwd, kun je de cilinder losnemen en de zuigerveren e.d. checken. Kijk ook of de pistonpenclipjes nog goed zitten.

Dit is mijn filmpje https://www.youtube.com/watch?v=yZmik2N58c0

Hoe kun je checken of je zuigerveren nog goed zitten? en de pistonpen clipjes moeten gewoon in de gootjes in de zuiger zitten toch?

Zou ook de koppeling kunnen zijn inderdaad, want als ik wil optrekken gaat het goed, dan schiet ie in de toeren en dan weer minder schakelt ie over en dan trekt ie rustig door

Het klinkt meer als lagers (krukas) die dit geluid veroorzaken. Ik hoor iig een hoop geraas. Dit lijkt me niet uit de cilinder te komen. Check je lagers zou ik zeggen. Aangezien het te horen is ook bij stationair denk ik aan krukas/ voorste lager(s) in het deksel van de versnellingsbak.

Kan het heel veel kwaad om zo door te rijden, niet dat het in 1 keer boem is. Als de lagers bij de versnellingsbak zitten kan ik er wel nieuwe in zetten. Blok splitsen word een beetje moeilijk.

[ Post made via Mobile Device ]

Ik kan je daar geen garantie op geven. Beter is om eea te checken. Dan weet je het zeker.

Dus even carterdeksel eraf, lager daarin checken en krukaslagers checken door het vliegwiel en de koppeling een beetje te bewegen?

[ Post made via Mobile Device ]