Tomos forum

Ja, is waarschijnlijk een kwestie van smaak, maar ik heb verschillende Tomosjes gezien met 320 en dat vond ik in bijna alle gevallen nogal lelijk, no offence, en het is meer dat ik ietsje vaker kan zeggen, ja, spring maar achterop, en dat ik dan niet het idee heb dat ik mijn vering echt hard naar de klote help, het is niet alsof ik dat dagelijks doe, dus niet heel zwaar nee, 300 mm lijkt me een goede gulden middenweg, net zoals 28 achtertandwiel, vind ik persoonlijk gulden middenweg voor optrekken/top...

oke je moet doen wat jij wil, 320mm is wat hoger maar als je erop gaat zitten zakt het al een heel stuk in, ik persoonlijk vind het wel lekker rijden, maar achtertandwiel 28 zorgt toch vaak ook voor overtoeren, dus daarom vind ik atw 26 meer de gulden middenweg en beter voor je motor,

Tja, over dat tandwiel heb ik nog lang nagedacht, maar zeker nu ik met 31 --> 28 qua kilometers zeg maar niks ben opgeschoten (door die te kleine sproeier, de motor wil gewoon niet harder) en ik het heerlijkste aan het motorische van de Tomos toch het optrekken vind (dat je gewoon met een ouwe bak gewoon nieuwe scooters eruit trekt :p) zorgt ervoor dat ik toch nog ff 28 houd, maar opzich is voor beiden flink wat te zeggen!

ik ben net overgestapt van atw 28 naar 24, in trekkracht heb ik niet echt veel verloren ,maar dat komt door m'n vette giannelli reverse terugloop uitlaat en 15mm carb met powerfilter, dit rijd wel veel lekkerder dan met tandwieletje 28,heb nu veel minder toeren dan eerst en hij rijd ook gelijk een klap harder,

Dat is wel ff een heel andere setup he :p Maar nice idd, dat zal een lekkere gang gaan ja!

voor een snorfietsje gaat die erg lekker,de meeste denken dan ook dat ik op een opgevoerde brommer zonder helm rijd,

Goh, met een setup die nog een categorie boven brommer zou moeten liggen :p Maar vet hoor, dat je zoveel geld en moeite erin steekt, al blijft het natuurlijk wel zaak goed te blijven rijden, zo snel zonder helm rijden...blijft een enorm risico, vind mijn 40 eigenlijk wel perfect voor normaal gebruik :p Maar het mag altijd harder he :p

Tja, ik heb graag nog een beetje gas over, vind het gewoon lekkerder rijden op half gas,(beter voor de motor) net als bij een auto die 200 kan rijd je dat ook niet (altijd)

Ja, is waarschijnlijk een kwestie van smaak, maar ik heb verschillende Tomosjes gezien met 320 en dat vond ik in bijna alle gevallen nogal lelijk, no offence, en het is meer dat ik ietsje vaker kan zeggen, ja, spring maar achterop, en dat ik dan niet het idee heb dat ik mijn vering echt hard naar de klote help, het is niet alsof ik dat dagelijks doe, dus niet heel zwaar nee, 300 mm lijkt me een goede gulden middenweg, net zoals 28 achtertandwiel, vind ik persoonlijk gulden middenweg voor optrekken/top...

Ik heb 300mm veren, die in 3 verschillende standen te zetten is. Op de zwaarste stand is iemand van 65 kg toch echt wel de max. De veren van bobotech heb je ook in 5 standen en deze kunnen dus nog wat zwaardere gewichten aan. Als je dus vaak zwaardere mensen (70+) meeneemt dan moet je 320mm veren kopen.

Ok, bedankt voor de info gasten, als ik weer wat geld heb komen die veren en voorspatbord er wel, ben nu blut :p

Idd, als je hard kunt rijden betekent dat niet automatisch dat je dat ook doet, het gaat meer om het optrekken!

Ik denk dat ik het bij de 300 houd ( hopelijk met wat verschillende standen dan :p ) want anders vind ik het zonde van de looks, zovaak neem ik geen mensen mee, laat staan 70 kg +, kunnen de veren knappen o.i.d. als dat te vaak gebeurt?

Ok, bedankt voor de info gasten, als ik weer wat geld heb komen die veren en voorspatbord er wel, ben nu blut :p

Idd, als je hard kunt rijden betekent dat niet automatisch dat je dat ook doet, het gaat meer om het optrekken!

Ik denk dat ik het bij de 300 houd ( hopelijk met wat verschillende standen dan :p ) want anders vind ik het zonde van de looks, zovaak neem ik geen mensen mee, laat staan 70 kg +, kunnen de veren knappen o.i.d. als dat te vaak gebeurt?

probleem is vaker dat de veren erg slap worden en veerkracht verliezen + schurend achterspatbord over band.

Zo'n beetje zoals de mijne nu zijn dus :p Oke bedankt!

Idd, als je hard kunt rijden betekent dat niet automatisch dat je dat ook doet, het gaat meer om het optrekken!

is bij mij ook zo,het trok superlekker op met atw 28 maar reed gewoon niet zo lekker, ook al reed ik langzaam,hij bouwd toch zijn toeren op,nu doet die dat ook,maar kan lekker 45 rijden met veel minder toeren en is rustiger

Ja, dat is zeker chill, eerst mijne maar eens normaal op de 45 krijgen :p

Maar net even een tutorial gelezen voor sproeier vervangen bij Tomos S25 (echt klote, carb onder het frame enzo) en het lijkt me wel te doen, als die maat van vakantie terug is, gaan we het maar proberen, wordt wel een beetje kliederen in die ruimte van 5x5 cm, maar als die kabelgoot idd los hangt, dan moet het dus kunnen lukken zonder het demonteren van de cilinder! (wat ik namelijk echt niet van plan ben, heb eindelijk eens een keer een redelijke compressie :p)

heb je dan nog zo'n tomos met van die stalen zijkappen en 1 speed blok zonder membraan? is idd klote om aan te werken en ook opvoeren is moeilijker dan de 2 speeds, ik had dat eerst ook en heb heel het blok vervangen voor een 2 speed brom, nu zit mijn carb aan de zijkant en kan er makkelijk bij, je hebt dan ook meer ruimte voor een grotere carb,

Stalen kappen indeed, blok is volgens mij rond 2003 ofzo vervangen voor een 2-speed, je voelt hem iig gewoon schakelen, je ziet toch ook wel aan de pica dat het een 2-speed is? Vervelende van de hele Tomos is dat hij minimaal 3e-hands is, de vorige eigenaar heeft hem zonder enig onderhoud 1,5 jaar naar de klote gereden, dus vandaar dat ik er ook nu pas achterkom dat hij 14/12 heeft en een bromkop enzo... Ze zeggen dat het een drag-racer is geweest rond 2004, vandaar het 2-speed blok neem ik aan, misschien zijn de koppelingsveren ook wel ingekort... (allemaal van die pro-dingen weet je wel)

En idd Carb is makkelijker aan de zijkant, maar ik vind die stalen kappen met traanplaat erbovenop gewoon echt TE BRUUT vet gewoon, daar zie je niemand (meer) mee, dus prima! Zeker nu ik voor de oldtimer ga ipv perfect motorisch en standaard...

Kijk zo perfect als jouw blauw-oranje racert zal hij echt nooit worden, maar dat vind ik niet echt een ramp :p

ik heb mijn stalen kappen al snel verkocht en vervangen voor kunstoffen kappen,
maar vind je tomosje er wel goed uitzien, ook die stickers vind ik mooi,

Thanks! Ja, op zich is het allemaal wel prima, alleen er zijn gewoon veel dingen die je van dichtbij lelijk vind, rond de ketting onder het zadel is de vroegere lak (rood) gewoon te zien door afgebladderde verf, veel dingen zijn een beetje versleten enzo.. Maar dat is geen probleem nu ik er een beetje een Oldtimer van maak!

Tja, ik heb graag nog een beetje gas over, vind het gewoon lekkerder rijden op half gas,(beter voor de motor) net als bij een auto die 200 kan rijd je dat ook niet (altijd)

Hoe kom je tot deze conclusie: beter voor de motor: ?
Een 2 takt motor is bedoeld om hoge toeren te maken,lage toeren zorgen voor een hoger verbruik slechtere verbranding en dichtkolen van uitlaat en poorten.

teveel toeren bij 2 takt motoren is ook niet echt gezond,

bron ;honda mt5

> De motor maakte nu zoveel toeren dat door extra slijtage het linker krukaslager uit ging lopen. <