Tomos forum

nu ik even nar je kapotte cilinder kijk; kon je niet gewoon het afgebroken stukje er weer oplassen? een beetje netjes en vlak frezen oid? of gaat dat niet? (ik ben leek met lassen)

als je leest, maar jij behoort tot de kijkbuis generatie

dan lees je dat hij er een bus in gat maken

doel????

al het gietijzer verwijderen en dan dicht lassen en een gietijzeren cilinderbus er in maken

ik las. en ik vroeg me af waarom ingmar het zo moeilijk doet. misschien is dat de enige manier maar dat was dus me vraag.

gietijzer is nagenoeg niet te lassen dmv heel hoog koolstog gehalte daarom is het ook zo sterk maar ook bros

Sterk en bros is volgens mij iets wat niet samen gaat?

stijf en breekbaar heb ik ergens opgevangen. zoja kan dat wel kloppen

Sterk en bros is volgens mij iets wat niet samen gaat?

Zekers wel,

Als je geleidelijke krachten op gietijzer uitoefent kan het heel veel hebben
maar hele abrupte krachten zoals: laten vallen is het zo stuk

en bros is breekbaar

Oke nouja, voor zover ik wist is sterk het tegenovergestelde van bros.. Maarja is dus niet zo weer wat geleerd

hallo

gietijzer is niet te lassen
ik zal het ook nie lassen want met lassen word het matriaal heel heet en gaat alle kanten op trekken dus dat komt nie goed

het is wel te lassen, met beklede electrode wel speciale met hoge koolstof houdende electrodes.

maar de trekkrachten die er op treden tijden het lassen zijn enorm.
Als je het wel wilt lassen moet je na het lassen een klap met een hamer er op geven om het te ontladen van de spannings krachten.

ik heb het 2 keer moeten doen op school maar op een cilinderhemd van 1 a 2mm dik is het zeer moeilijk te lassen dus

gaat weer lekker met die kut tomos

na een paar gebroken koppelingen en een kapot gereden uitlaat bocht van men opmaat uitlaat ga ik ff wat veranderen

huidige setup

65cc dmp met een licht bewerkte uitlaatpoort
65cc kc kop
15mm dell
techno cc
hpi 06
aangepast polini membraam
snelheid 70-75 denk ik

http://www.youtube.com/watch?v=_M7NfXWTANE" onclick="window.open(this.href);return false;
setup word:

65cc dmp Max getund
65cc kop
16-16 dell
hpi 06
custom koppeling met scooterveren
opmaat uitlaat

looks
schijfrem voor
schijfrem achter
rvs achterbrug


en uiterlijk ga ik wat veranderen omdat hij nu roestig is en veel lak schade <O~ en dat komt omdat hij elke dag wel buiten staat op werk/school en is dus niet mijn beungehalte


achter rem gebeuren al binnen <O~

kwam van een echt ovc sprinter af dus is echt snel spul

Haha, snelle rem?

Hoe doe jij dat met koppelingen? Bij mij vliegen ze er door heen?

ja man extra gestroomlijnde remhendels jwz

ik heb eerst nieuwe voeringen op men sigementen laten leggen en dat spul slijt niet naja niet snel







maar dan houden je voeringen het wel maar je veer niet en dan ga je dit krijgen




en nu ga ik met dit concept rijden om te voorkomen dat de veer weer breekt

hier steken de veren nog wat uit maar die zijn nu in middels al verzonken

Kun jij voor de grap niet es proberen een natteplaten koppeling in je tomos carter te bouwen, Tosser had er namelijk geen zin in.

Gaat iig niet stuk als je veel pkaas hebt

erg mooi allemaal, ga je zelf je 65cc tunen of laat je dit doen en wat versta je onder max tuned?

zo iets pim?




@ ziggy: natuurlijk tune ik die cilinder zelf en wat ik versta onder max tuned? ongveer net zoals die getunde 50cc gewoon max dus niet alleen de uitlaatpoort

Nja hoeft niet zoiets, mag van elk willekeurige schakel afkomen.

Gewoon een huis met platen ipv schoentjes.

hehe oke, vet man dat je dat zelf zo doet allemaal. Zou je misschien een poortmapje kunnen maken van je cilinder als die af is? en wat ben je er allemaal mee van plan?

niet alles word verteld