Tomos forum

Zijn de cilinders van een tomos brom/snor hetzelfde? puur de cilinders.

Ja de originele cilinders zijn het zelfde ,
aftermarket zoals airsal , DMP , etc hebben grotere uitlaat - en spoelpoorten ,
beter bekend als de snelle 50 cilinders.

Het verschil tussen brom en snor zit hem dan ook in de cilinderkop,
en uiteraard de rest van de setup zoals de carb.

Oke, dan nog een vraag.

Ik ben mijn tomos snor aan het ontgrenzen. Nou lees ik dat bijvoorbeeld de luchtfilter begrenzing eruit halen een nadelig effect heeft ivm dat de carburateur teveel lucht aanzuigt en daardoor geen goed mengel maakt. Dit is toch op te lossen dmv een grotere sproeier te monteren?

Wil hem trouwens niet al te hard laten lopen dus ga er geen grotere carburateur op leggen is het dan slim om de luchtfilter te ontgrenzen?

Ja dit is met en grotere sproeier op te lossen. Maar met een grotere carburateur heb je meer trekkracht, en geen hogere top.

[ Post made via Mobile Device ]

Met een grotere carburateur heb je juist meer power bovenin de toeren. Dus dat je met een grotere carburateur meer trekkracht wint is taboe, tenzij je tomos de hele tijd in de hogere toeren op de koppeling rijd.
Kleinere carburateur zorgt voor een hogere luchtsnelheid en daardoor voor een beter mengsel in de lagere toeren. Verdiep je er maar eens in Mijn snor/brom met 10mm Bing en lang luchtfilter traject trekt op als een malle

Van het luchtfilter ontgrenzen merk je niet zo veel uit ervaring. Eigenlijk alleen in gasreactie en verbruik. Het buisje is namelijk gewoon dezelfde diameter en zorgt er alleen voor dat je aanzuig traject langer wordt, wat voor meer koppel onderin zorgt. Enkel met snellere setups is het intressant deze eruit te halen.

Edit; Bovenstaande verhaal geld alleen als de carbuteur geen enorme bottleneck is. Een 10mm carburateur op een 125cc bijvoorbeeld zal niet enorm hard optrekken onderin de toeren.

Met een grotere carburateur heb je juist meer power bovenin de toeren. Dus dat je met een grotere carburateur meer trekkracht wint is taboe, tenzij je tomos de hele tijd in de hogere toeren op de koppeling rijd.

Dit is inderdaad waar. Was even vergeten dat ik een trekveren koppeling rij en dus altijd hoge toeren omdat ik strakke veren er in heb zitten.

heb van de week een tomos snor van een collega opgehaald, deed het niet want ontbreken wat dingen, heb nu bijna alles klaar, maar vraag me af rond welke sproeier ik moet zitten..

setup:
70cc cilinder(65cc dan geloof ik;))
bromkop
ontsteking weet ik nog niet hoe die staat
14/12 carburateur
uitlaten heb ik verschillende liggen maar ga denk ik voor de standaard brom uitvoering ivm geluid
komt een powerfilter op.

hoor graag van jullie, kan nog niet bij de sproeiertopic posten vandaar dat ik het hier doe, hoop niet dat dit erg is.
alvast hartelijk dank

hee timothy ook hier dus. alle onderdelen binnen?

ik denk ergens tussen de 60 en 70 die zou ik es proberen

[ Post made via Mobile Device ]

Ongeveer sproeier 66.

Inbus bij pedalen, inbus bij de achterveren gaan er met geen enkele mogelijkheid uit. Zit geen bewegiging in. Heb inmiddels wel al veel WD40 gespoten. Wat moet ik nu doen?

Al geprobeerd te verwarmen? Ik zet er tegenwoordig al snel even de gasbrander op als een moer/imbus niet direct los wil. Werkt iedere keer weer.

Nee dat nog niet, eerst ondergespoten met WD40.

Zitten wel rubbertjes tussen de achterveren en schroef zeg maar, als ik ga branden gaan deze weg... weet niet of dat de bedoeling is.

Die bij de voetsteun, is wel vlakbij de motor, weet niet of dat uitmaakt...

je kunt ook proberen om er een ratel of sleutel op te zetten en er een buis over schuiven om zo een langer stuk te maken en dan kun je meer kracht zetten

[ Post made via Mobile Device ]

Yes, ook al gedaan. Zonder resultaat.
Zal straks nog wel een keer proberen, anders kracht zetten en dan extra met een hamer laten rammen... oh oh oh, als ik maar niet wat sloop, me frame ofzo.

als je redelijk met beleid slaat en alleen op de ratel /sleutel sloop je praktisch niks. doe ik ook wel es.


maar even een vraagje. je draait niet toevallig de verkeerde kant op? heb ik ook wel es gehaf

[ Post made via Mobile Device ]

Moet je op de inbus "schroef" slaan, of op het verlengstuk?
Nee, draai wel goeie kant, heb 3x gecheckt, haha.

Net ook de achterbrug geprobeerd, die gaatt helemaaaaaal niet, zal zo even die voor de autobanden pakken...

je moet op het handvat van de ratel slaan

[ Post made via Mobile Device ]

Ideaal zou zijn als je nu een slagschroevendraaier zou hebben, waar je een inbusbitje in kan zetten.

Dit is de set die ik in huis heb:

http://www.mercurius-tools.nl/ws/index. ... &Itemid=71

Inmiddels eruit gekregen, met flink wat geweld en wd40!

Ook de achterbussen zijn eruit, tenminste 1tje zit er nog.... die halve, maar die moet ik ff kijken hoe ik die eruit krijg.

Ik rook, toen ik mijn achterbus eruit haalde, benzine. Op de achterbus zat dus benzine....? Toen ik deze eruithaalde, droogde deze meteen op. Vaag? of Normaal?

heb je carb tussen het frame of ernaast? als die in het frame zit kan het uit het luchtfilter komen. maar tis een rare plek om daar benzine te hebben

[ Post made via Mobile Device ]

Me carburateur zit, tja, gewoon ernaast aan de rechterkant, ervoor... daar achterzit zit dan die luchtfilter...
Ik blijf het ook vaag vinden maar goed.

Is er trouwens nog aan die achterbussen te zien of ze versleten zijn? Achterbrug schommelde een halve centimeter heen en weer zonder wiel en ketting.
Moet het dus niet hebben als ik straks nieuwe erin ga zetten.