Tomos forum

Dit had je ook al bij Gevraagd staan. Die dingen heten tellersteun en zijn bij diverse bromdealers te verkrijgen of maak er zelf eentje.

oke ik zal eens kijken, verder zag ik dat bij mijn ene tomos van die rem afstel dingen bij de hendels zitten ( a35) en bij mijn s25 zitten ze alleen bij de trommels zelf.

Is het zo dat ze eigenlijk bij allebei horen of niet? dus trommel en boven?

Had voor mijn a35 eens vand ie dingetjes gekocht voor bij de trommel (voor de nieuwe tomos van 2009) maar daar pasten ze toen niet in?, bij die tomos zit het ook niet op de trommel maar op het frame. Dus zal wel verkeerde maat geweest zijn

vraag 2: tomos s25 blokken, zien die er altijd uit met zo heel groot TOMOS op de zijkant in witte letters. Ik heb nu namenlijk een s25 met ei cilinder maar het ziet er verder wel uit als een a3 blokje

Heya.

Me gasschuif blijft soms een beetje open staan als ik me gas dicht gooi. Als ik dan wil uitrijden (om snelheid te minderen) verlies ik eigenlijk geen snelheid omdat me cilinder toch toeren blijft maken.

Met de stationairschroef klungelen gaf geen resultaat. Ik heb me gaskabel al vervangen en goed vet gemaakt met WD40 maar ook dat is op niks uit gelopen.

Hoe kan ik er voor zorgen dat me gasschuif gewoon op z'n plekje terug valt? Kan ik zomaar een klein beetje van de zijkanten afhalen met bijv een vijl ofzo? Of is dat funest?

Bij je gashendel zit ook een stelschroef, probeer die eens

Het meganisme een beetje smeren met Sileconenspray? WD40 werkt uit op den duur en dan gaat t juist stroever omdat het dik wordt.

Je eigen idee is sowieso dom.

Maak je stuur goed schoon en smeer er wat dun vet op. Kabel nazien en evt. smeren met wat olie.

Daarom vroeg ik het ook, omdat ik zelf al een idee had van hm

Maar zoals ik al zei me gaskabel is nieuw en goed ingesmeerd.
Aan de stelschroef op het stuur ligt het niet. De schruif valt gewoon niet goed terug.

aaaaalo

mijn brommer start sinds kort wat kutter, kan het zijn, dat als je ketting scheef ligt op je voortandwiel, zodat ie blokkeert, dat je brommer slechter start?

grdax

Nah, dat zal nihil zijn. Is je bougie vet aangeslagen? Je luchtfilter verstopt? Carb verstopt (beetje)?

nee laatst is me carb schoo ngemaakt door brommerwinkel, luchtfilter is niet verspot

kan het zijn dat me versnellingsbakolie heeft gelekt, en dat der nu te weinig in zit

even snel een vraagje, mijn zuigen is pik zwart met een dike laag prut of smeer er op. Hoord dit, ik weet dat een zuiger zwart is door de verbranding.

Vet hoort ie niet te zijn. Heb je meer symptomen (witte rook uit de uitlaat) of alleen een vette kop, zuiger en bougie? Dan zou ik eens kijken naar de ontstekingsafstelling en sproeiermaat.

hoe kan ik de poortren van een cilinder berekenen in grades?
want iik had de faq gelezen maar die link doet het niet,
en hoe bereken je de blowdown? met grades of de maten in mm?

a.u.b.: staat alles wat wilt weten + meer
http://www.kreidler.nl/artikelen/perfor ... m-bell.pdf

weet iemand wat te doen aan aan scheurende uitlaat? ik heb een homoet welke ik z.g.a.n. heb gekocht, maar hij scheurd/breekt elke keer bij de flens. hij is al verschillende keren gelast, zelfs flens 1cm dik gemaakt, maar nog steeds trekt ie krom en scheurt hij. elke keer weer spanningsvrij bevestigd en beide uitlaatmoertjes met momentsleutel aangedraait zodat die ook gelijkt zijn. nieuwe flens is gewoon recht en onder de goede hoek erop, maar na een korte tijd scheurt ie en is ie weer krom. hoe is dit te verhelpen

heeft hier iemand ondertussen al een antwoord op? morgen ga ik weer lassen, maar het houd een keer op... is toch niet normaal dat ie bij een getuned 70cc steeds kapot gaat? ligt het aan uitlaat zelf of iets anders?

m.v.g.

Ergens in de ophanging komt er dus grote stress op dat ding te staan, ik zou zeggen zoek eerst uit waar dat vandaan komt.

als ik hem eerst aan de cilinder vastmaak en daarbij de uitlaat op de goede hoogte houdt, dan komt het andere gat voor de montage precies overeen met de steun. ook andersom past ie precies. als ik hem eerst achter monteer dan kan ik hem er zo onder draaien zonder te wrikken en kracht te zetten. hoe die dan onder stress komt te staan is mij een raadsel...

a.u.b.: staat alles wat wilt weten + meer
http://www.kreidler.nl/artikelen/perfor ... m-bell.pdf


m.v.g.

wow echt perfect man!!
thanks

hee

ik ging laatst me rechtercarterkap schoonmaken en toen ik m deraf haalde, zag ik 2 dunne ijzeren dingentjes op de bodem van de carterkap, oftewel een gebroken vraagtekenveertje, ik las in een forum, dat je dat dingentje ook kunt vervangen zonder te veel moeite te doen, door alles los te halen, dat je ook kunt doen met alleen je carterkap loste halen

klopt dit, zo ja hoe moet dat?

effe hier probere

Ik had me hele brommer uit elkaar gehaald om allles over te spuiten allemaal gelukt, toen alles in elkaar gezet, toen heb ik me cilinder er af gehaald om me spruitstuk te ontgrenzen en alles weer terug gezet ( ook nieuwe voetpakking en een nieuwe koppaking)Maar vandaag had ik me kopcilinder er af gehaald en weer terug gezet. owke, en dan nu, ik had alles aangesloten en wou de brommer testen of die aanging, maar hij ging niet aan, er is wel compressie en verder komt er lucht vanuit de zijkanten van de cilinder van de koppaking hoort dit?:? En hoort het dat hij niet aangaat als die lekt?

tuurlijk slaat die dan niet aan
gewoon alles goed en kruislings aandraaien en hij is goed.