Tomos forum

Hoezo kan ik maar in een aantal topics posten?

Maar hier mijn vraag.
Ik heb op mijn tomos de volgende setup:

65cc Airsal
Tecnigas Next
16/16 dellorto

Dit liep verrekes hard.

MAAR.....

Dit zooitje is vastgelopen.
En nu heb ik dus ene nieuw blok gekocht. Helemaal std snorblok.
Hier komt mijn tecnigas en 16/16 onder, maar geen 65cc.
Hoe hard gaat die ongeveer lopen?
En heeft het nut om mn hd kop erop te zetten. Is wel een 70cc kop.

Ik krijg het luchtfilter niet los.
Ik heb een tomos a35. Ik heb even een foto gemaakt.
Er zit een vage ijzeren plaat voor. Moet die helemaal los.
Zie foto http://www.fotopocket.nl/fpimages/2010/ ... espast.jpg

Alvast bedankt

Daar zit ook geen luchtfilter, maar een ruisdemper. Die hoeft er niet uit. Maar als ik het zo bekijk heb je je carburateur recht onder het frame.

Om bij het luchtfilter (gaastype) te komen moet je het blok kantelen naar voren. Deze zit onder de rubberen manchet achterop de carburateur.

Watvoor bougie?

NGK hittegraad 8

Mijn Tomos loopt rond 42 km/h met deze setup:

Standaard cilinder + bromkop(met koppakking)
Carb. 14/12
Standaard zuiger
Spruitstuk ontgrenst + luchtfilter.
Standaard snel uitlaat
TWV 26-28

Moet ik hiermee niet sneller gaan, lees op deze site verschillende berichten met zelfde setup maar hoger topsnelheid.
Wat kan ik hier nog aan doen?
Een carb 15/15 hoeveel zou dat schelen?

Om te beginnen, standaard zuiger wisselen voor brommodel met inlaatsleuven, ontsteking aanpassen naar brom (als dat nog niet gedaan is), tandwiel achter naar 26 of 24 voor hogere top (lever wel wat trekkracht in).

15/15 carb zal niet zoveel uitmaken. Misschien ter compensatie van de trekkracht?

Bedankt voor reactie,
Wat scheelt het in km/h als ik er een brom zuiger opzet?

Verwacht geen wonderen, maar de gasreactie zal iets toenemen, net als de trekkracht. Waarschijnlijk win je er een 3-4 km/uur mee.

Ik had een tijdje geleden een probleem met dat zwarte ronden ding waar je achterrem in zit. Die zat zegmaar naar rechts gedraaid waardoor mn rem en remkabel aanliepen. Nu heb ik dit weer rechtop gezet. Maar na een aantal ritjes zit ie weer naar rechts geschoven . Ik heb hem echt muurvast gezet.

Ik heb alleen die 2 moeten aan beide kanten aangedraaid, moet er ook nog iets anders aangedraaid worden ofzo?

Wtf?
Ze kunnen er maar op 2 manieren in, dat is goed en fout.
De goede manier kan ie geen een kant op, de foute manier heb jij nu gedaan.

Ik zit ff te denken, er zit volgens mij iets wat ergens vast moet klemmen, ik kan het me alleen ff niet meer voor de dag halen.

ja ik weet wat je bedoelt, het is dat puntje bij je achter brug waar dat schuifje van de rem tussen moet.

kijk ook even je hele lager gedoe en de as na,
dat kan het ook zijn.
en maak ff met een scherp voorwerp die rand schoon waar je rem in je wiel rolt,
en dan heb ik nog 'n ik heb dus het probleem dat mijn voor vork onderpoten een beetje geroest waren,
en nu draaide ik het boutje van me spatboord steun los en ging die hele schroefdraad mee :O

Wtf?
Ze kunnen er maar op 2 manieren in, dat is goed en fout.
De goede manier kan ie geen een kant op, de foute manier heb jij nu gedaan.

Ik zit ff te denken, er zit volgens mij iets wat ergens vast moet klemmen, ik kan het me alleen ff niet meer voor de dag halen.

Ik kan er ff niet bij wat je bedoelt met 2 manieren goed en fout. Op de foto zie je hoe het eruit ziet als die naar rechts is gedraaid. Als ik de bouten losdraai en dat zwarte ding weer rechts zet, en daarna die 2 bouten (waar ook de kettingspanner aan vast zitten) weer muurvast zit gaat dat ronde ding weer scheef zitten.

Dat met die lager snap ik ook niet. Dit wiel heeft 2000~ km gelopen. Versleten lagers lijken me onwaarschijnlijk.

Kijk eens naar die stift in je achterbrug, wat michabooij zegt. Die valt in het uitstekende deel van je remankerplaat in een groef. Het kan best zijn dat die pal niet meer aanwezig is of dat je remankerplaat er niet goed ingezeten heeft om geblokkeerd te wordt tegen meedraaien.

Met de moeren zet je alleen het wiel en de spanners vast.

Ja inderdaad wat shadow en micha zeggen. Er zit zo'n gedeelte aan (shadow noemt het 'stift')

Die moet inderdaad in 'dat zwarte ding van je achterwiel (dat heet een remankerplaat ) vallen.
Dat bedoelde ik met je kan het goed en fout doen.

Ik denk dat ik weet wat je bedoelt. Ik heb ff gekeken en een foto gemaakt. Die sleuf moet dus om dat uitstekende puntje heen zegmaar zodat ie niet meer op en neer beweegt.

Leuk. Dit betekend dat mijn hele achterwiel en alles eruit moet? Dit is dus sinds de bromboer en ATW 28 op heeft gegooid.

Mensen, ga nooit naar Theo van baden, echte beunhazen...

Ik wil graag weten welke maat ik moet hebben van een stuurrol voor een tomos A35

welke maat moet de stuurrol zijn en waar ken je er zo 1tje bestellen?

Dit kan je toch zelf wel opmeten?

Pak een stuk papier, wikkel het om je stuur en kijk hoelang de uitrol is.

Ik denk dat ik weet wat je bedoelt. Ik heb ff gekeken en een foto gemaakt. Die sleuf moet dus om dat uitstekende puntje heen zegmaar zodat ie niet meer op en neer beweegt.

Leuk. Dit betekend dat mijn hele achterwiel en alles eruit moet? Dit is dus sinds de bromboer en ATW 28 op heeft gegooid.

Mensen, ga nooit naar Theo van baden, echte beunhazen...

Als je sterk genoeg bent kun je ook je achterwielmoer losdraaien en de achterbrug iets uit elkaar trekken en dan de sleuf aan de ankerplaat over die pin laten vallen.

Hallo ik had even een vraagje, ik las net wat over claxon's, met wisselspanning ed, dat tomos met wisselspanning werkte.

Nou wil ik graag weten of ik voor mijn Tomos S25 dus persé een claxon op wisselspanning moet halen, of het uitmaakt hoeveelt voltage erop zit en of universeel of origineel Tomos ook nog wat uitmaakt.

Bvd.

Tomos werkt idd met wisselspanning (althans de modellen zonder accu) op 12 volt. Universeel of origineel Tomos maakt daarin niet uit.