Tomos forum

viewtopic.php?t=3505
Dit is de enige how to die ik kan vinden over die bromstand, maar wat moet er nou allemaal gebeuren voordat ik daarbij kom? vliegwiel is dat lastig of niet?

Nee, lastig niet. Linker motorkap verwijderen, kickstartpedaal eraf, linkercarterkap eraf (3 schroeven) en dan zie je je vliegwiel.

Dan draai je je bougie eruit en gebruik je een zuigerstop om je krukas te blokkeren. draai je vliegwiel tegen de klok in (linksom) tot je krukas wordt geblokkeert. Nu kan je met een sleutel 17 je moer losdraaien van je vliegwiel. Let wel op dat je niet teveel kracht zet op de moer, want met de zuigerstop (die je zuiger tegenhoud op de kop) kun je zo een gat in je zuiger drukken!.

Vervolgens het vliegwiel met een trekker (poelie, geen landbouwvoertuig) erafhalen en dan kun je bij je ontstekingsplaat. Als het goed is zit deze met 3 of 2 kleine boutjes vast (M4). Draai deze een slag los en verdraai je plaat naar de gewenste positie (zie ook mijn vraag onderaan dit bericht)

Monteren weer in omgekeerde volgorde.

Mijn vraag aan jou: Heb je electronisch of punten?

weet ik niet, ik heb een quadro e-start van 5 jaar oud

het hele vliegwiel hoef je er niet af te hale het kan ook gewoon door die opening en heen

weet ik niet, ik heb een quadro e-start van 5 jaar oud

Dan zul je hoogstwaarschijnlijk een electronische ontsteking hebben. Wat betreft het afstellen kun je gewoon de FAQ/ How-To volgen en mijn aanwijzingen. Let wel op met die M4 boutjes. Die kunnen niet echt veel hebben. Vast is vast.

Suc6

het hele vliegwiel hoef je er niet af te hale het kan ook gewoon door die opening en heen.

In zijn geval dus niet want het vliegwiel is van kleiner formaat en geheel dicht, omdat je aan electronische ontsteking geen punten hoeft af te stellen. Alleen ontstekingstijdstip en dat is makkelijker dan bij punten. Twee strepen in het carter geven dit aan. Snor of bromstand resp. onderste streep (meest linksom) of bovenste streep (meest rechtsom).

klopt mijn fout

Ik ben van plan zelf een uitlaat te maken voor mijn tomos, gewoon om te kijken of dit gaat lukken. Nou is mijn vraag of hier mensen zijn die een poortmap hebben van een 70cc DMP, of dat er iemand een bouwtekening heeft van een uitlaat. Het liefste wil ik een uitlaat voor het optrekken, dus niet de homoet tekening van puchmaxi.nl.

Ik ben van plan zelf een uitlaat te maken voor mijn tomos, gewoon om te kijken of dit gaat lukken. Nou is mijn vraag of hier mensen zijn die een poortmap hebben van een 70cc DMP, of dat er iemand een bouwtekening heeft van een uitlaat. Het liefste wil ik een uitlaat voor het optrekken, dus niet de homoet tekening van puchmaxi.nl.

Misschien heb je HIER wat aan?

succes

bedankt maar ik heb heel het internet al afgezocht en heb de programmatjes voor de berekeningen ook al maar om eerlijk te zijn trek ik het niet om poortmappen te maken. Ligt net nieuwe cilinder onder, veel gedoe mee gehad dus ben blij dat hij nu loopt. Laat hem dus mooi zitten
Daarom heb ik hier ook gevraagd of er mensen zijn die de poortmappen van een 70cc DMP hebben of bouwtekeningen voor een uitlaat.
Ik heb vanmiddag al wel de 'mal' gemaakt voor een homoet 6p voor een puch. Kijken of dit gaat werken wnat dit is de enige tekening die ik gevonden heb samen met d ehomoet 4p voor puch.

Hoi, ik heb een tomos snor nieuw model ik had hier op het forum gelezen dat als je er een bromkop op zet je sneller op trekt, ik heb net een kop gehaald maar ik zie nou dat er tomos A5 opstaat ik dacht dat het D5 moest zijn of past deze er ook wel op?

pas het even zou ik zeggen

Hoi, ik heb een tomos snor nieuw model ik had hier op het forum gelezen dat als je er een bromkop op zet je sneller op trekt, ik heb net een kop gehaald maar ik zie nou dat er tomos A5 opstaat ik dacht dat het D5 moest zijn of past deze er ook wel op?

A5 is ook nieuw blok dus zou moeten passen?

Hoi, ik heb een tomos snor nieuw model ik had hier op het forum gelezen dat als je er een bromkop op zet je sneller op trekt, ik heb net een kop gehaald maar ik zie nou dat er tomos A5 opstaat ik dacht dat het D5 moest zijn of past deze er ook wel op?

A5 staat op de cilinder, D25 op de kop als het een snorkop is, D5 of niets als het een bromkop is.

Er zijn maar 3 soorten koppen in de omloop. 1 voor ei-cilinder (die moet je niet hebben), 2 voor 4-kante cilinders, te weten snor en brom. Uiterlijk is er tussen de laatste 2 geen verschil te zien, alleen de verbrandingsruimte van de snorkop is uitgefreesd voor minder compressie.

@Thomas: nog nooit zoiets gedaan wil ff weten of het wel kan...
@jroen_tomos: wil graag 100% zeker zijn..
@shadowranger: ik heb echt een 4kante (toch?) met A5 erop

@all: ik heb ff wat fotootjes gemaakt.. wie weet wat ik in mijn handen heb laten douwen..



bedankt alvast!

Da's dus een bromkop. Monteren maar en rijden. Past uitstekend!!!! Deze kan overigens afkomstig zijn van een ouder type 4-kante cilinder, vandaar die A5 codering op de koelvin. Maar verder identiek aan de rest. Is absoluut geen bagger.

@shadowranger ok bedankt!

Weet iemand waarom er A5 op staat?? en moet ik een nieuwe koppakking kopen en die er tussen frommelen of kan ik pakking die er nu zit laten zitten? Volgens mij zit er nu een aluminium tussen.

<edit> o ok bedankt nogmaals shadowranger ik zie nu je uitleg over waarom A5..

...D25 op de kop als het een snorkop is

Dit geeft gewoon aan dat deze kop van een bromfiets is.

<edit> o ok bedankt nogmaals shadowranger ik zie nu je uitleg over waarom A5..

Nice, editting during my reply

vraagje sinds gisteren hoor ik een soort geschaaf (als metaal op metaal) vanonder mijn carb. ik denk net achter de cilinder weet iemand wat dit is en hoe ik het kan verhelpen

note:tomos is standaard

zulk geluid is nooit goed.

Haal je carterkap eraf en bekijk de oorzaak. Ik gok koppeling versleten.

en kan het kwaad als ik daarmee nog een week doorrij (heb ik weer salaris )
en hoeveel kost een nieuwe ong? (heb je ook race varianten $prijs??)