Tomos forum

iedereen doet dat met de dremel..

Nee hoor, er zijn zat mensen die dit tunen met speciale fress gereedschappen doen. Betere varianten van de dremel dus, met regelbare draaisnelheid en richting.

die heb je ook van het merk dremell..

hee schele kip

70cc rgd 45mm
70cc kop 45mm
15mm dellorto
17.5mm spruitstuk
twv 28-24
techno cc/opmaat uitlaat(niet verlast voor puch cilinder)
aangepaste carters

ik bedoel die aare tomos die in het schuurtje stond renault.

die heb je ook van het merk dremell..

Dat betekent nog niet dat iedere zogenaamde tuner zijn cilinder met een dremel bewerkt Er zijn zat frees apparaten op de markt. Als beginner doe je dit meestal wel met een dremel omdat het gewoon vrij goedkoop is. ''Echte'' tuners hebben meer gespecialiseerde apparatuur.

hee schele kip

70cc rgd 45mm
70cc kop 45mm
15mm dellorto
17.5mm spruitstuk
twv 28-24
techno cc/opmaat uitlaat(niet verlast voor puch cilinder)
aangepaste carters

ik bedoel die aare tomos die in het schuurtje stond renault.

Niks gezegd

spoelkanalen en carters zijn met de dremel gedaan. en in de cilinder zelf dus spoelpoorten enzo die zijn met een haakse frees gedaan

@ tomos4ever: wat lul jij nou weer met die bullit?????

maar met zon haaks freesje .. wat doe jij dan..
ff afbramen..kan je dat niet beter met schuurpapiertje doen..dadelijk cilinder na de klote

en ff ideetje
als je de speoler groter maakt,van de cilinder..moet je dan alleen het begin stukje of gewoon alless..
want als je het begin doet...heeft toch eigenlijk geen zin..want de doorgang blijft het zelfde
en zelf een boost poort bij maken,,inpricipe zou dat moeten lukken
maar of het afte stellen is

Met de dremel (met een normaal hardstalen freesje) maak je de kanalen groter. Daarna moet je een haaks opzetstukje hebben zodat je bitje onder een hoek van 90graden komt te staan. Nu kun je ook de poorten en het onderste deel van het kanaal bewerken.

Bij de in uit enlaat is een haaks opzetstukje niet per se nodig omdat de kanalen redelijk recht lopen. De spoelkanalen lopen echt verticaal en dan onder een hoek de cilinder in. Daarom begin je met tunen meestal ook bij de in en uitlaat poorten en kanalen.

Als je een poort groter maakt zul je ook het kanaal moeten vergroten, anders heeft dit indd geen effect.

maar met zon haaks freesje .. wat doe jij dan..
ff afbramen..kan je dat niet beter met schuurpapiertje doen..dadelijk cilinder na de klote

Zoals pim al gezecht heeft bewerk je spoelkanalen/poorten met een haakse frees.
Afbramen met een schuurpapiertje dat nikkelwandje is redelijk hard hoor.
En ja je moet wel een hele vastehand hebben voor tuningswerk 1 verkeerde beweging en cilinderwand is onbruikbaar.
En dat is dan ook misschien het verschil tussen iemand die goed en nettjes kan tunen en wie niet.

Het topic is op (goedgekeurd) verzoek van Ingmar verplaatst naar de projecten page.

updateje

Vette shit toooooch, beter spuit je wel ff IST en die tribal ook rood

kan je niet lezen dat is er uitgehaalt oftewel een gat

zit toch plaatje achter dat witte/geelige als je dat nou rood spuit

das tape afplak tape ja

Ziet er goed uit!! goed dat je ook die puch voorvork rubbers hebt genomen, staan erg bruut

maar nu heb je dus weer een camera, ga dan snel ff je sprinter page updaten:D

oke schijfrem is gemonteered en remt uitstekend

moet alleen nog een goeie lengte rem leding laten maken maar dat komt na de paint job

Mooi! man echt netjes geworden, ik wil ook een schijfrem erop beunen. Mijn voorrem die piept en klemt als een malle Al ideeen over de kleuren?

Mooi! man echt netjes geworden, ik wil ook een schijfrem erop beunen. Mijn voorrem die piept en klemt als een malle Al ideeen over de kleuren?

kleuren zijn nog niet echt bekend

en een schijfrem er op beunen zal ik maar niet.
Doe dat het nettjes en fatsoenlijk of niet <O~
is wel het belangrijkste deel van je brommer (vind ik) je remmen dan

haha jaa idd.. als je zon ding erop doet moet dat wel goed gebeuren ja anders rem je zo je hele wiel eraf
Nou okee we zien wel wat de kleuren worden