Tomos forum

Hallo, ik heb een tomos revival uit 2005.
Mijn tomos lek motor olie, en benzine.
Hij rijd de 1e 2 min goed en daarna rijd hij ineens heel langzaam. Dus als hij warm is... Ik heb er al een nieuwe cilinder en een nieuwe uitlaat (BiTurbo) onder gedaan. Als hij dus warm is trekt hij op naar 40 in een halve minuut. (terwijl het een brom is). En hij schakelt niet lekker. Verder zit de ketting om de 10 min helemaal onder de olie waardoor het achterwiel helemaal zwart is. Wie heeft de oplossing voor mij??? Of wie kan hem tegen een vergoeding repareren???? (In de buurt van Spijkenisse (het liefst binnen 10 km). Help mijn tosje er weer bovenop
Reparatie kan ook bij mijn vader in het bedrijf.. (ook in spijkenisse) genoeg ruimte + gereedschap)

Je voortandwielkeering is zowieso lek
Dat ie gek gaat doen als ie warm is kan komen door valse lucht

Ik ga eens kijken of ik iets kan vinden over de voorandwielkering.. En de luchtfilter is half kapot dus daar zou het door kunnen komen. Keek daarnet naar me tomos... Er lag een hele plas motorolie onder. Ik had gister nieuw er in gedaan (in het rechter carter). Via welke manier kan dit gelekt zijn?

De zoekfunktie pakt voortandwielkering niet.... Kan iemand het uitleggen?

Kijk hier maar viewtopic.php?t=654" onclick="window.open(this.href);return false;

Een hele plas lijkt me sterk dat dat door je voortandwiel keerring komt. Zit de bout onderop (waar je je olie kan aftappen) goed dicht? Zit e rniet te veel olie in? Waar lijkt de olie vandaan te komen uit het blok?

maar zn achterwiel wordt toch ook zwart?
Hoe ga je dat verklaren?

heb je je carter losgehad?
misschien is je carterpakking lek, en je voortandwielkering denk ik ook.

maar zn achterwiel wordt toch ook zwart?
Hoe ga je dat verklaren?

Nogmaals, een hele plas lijkt me sterk door enkel een voortandwielkeerring. Een lekke voortandwielkeerring zorgt ervoor dat je inderdaad olie bij je achterwiel krijgt maar niet dat er olie langs lekt als je stilstaat en de motor is uit.

Ik ben het met veur'n met die zooi eens dat het niet OF het een OF het ander is maar eerder een combinatie van 2 dingen.

Ik heb een heldentijd terug het vraagtekenveertje vervangen maar geen lekage uit het carter. Ik denk.. Dat het die bout onderin is die olie door laat.... Maar als ik die strakker draai draai ik hem dol. Ik ga nu ff naar me tomos om foto's te maken om het te verduidelijken. Ik denk dat ze er over anderhalf uur op staan. Alvast bedankt!

Hebben die revivals geen gescheiden olie systeem voor de brandstof?
Dus een aparte olietank?

Hebben die revivals geen gescheiden olie systeem voor de brandstof?
Dus een aparte olietank?

Jep. Maar olie pompje deed het niet zo best meer dus tankje er af gehaald en mix tanken.

Hier de beloofde foto's


Onder de tomos ligt de gehele inhoud van de carter olie die ik er gister in heb gedaan .


De luchtfilter waar ik mn twijfels bij heb. (is ie nog goed??)


Er zat een beetje vloeistof (ik denk benzine) aan het begin van de luchtfilter


De onderkant van het carter (waarin ik gister een nieuwe bout plus ringetje in het gedraaid)


Is die bougie dop nog goed?


Linker carter (met veel olie)


Mijn witte achtervelg


Is hier nog iets niet inorde?


Nat en vies


een mooie afsluiter

bougie dop is nog goed,
voortandwiel keering moet je vervangen. en je pakking tussen je carter en je carterdeksel ( versnellingsbak kant,).

Bedankt. Ik ga morge eens kijken of die kering mij gaat lukken. Ik zal ook wel ff de pakkingen rechtercarterkap vervangen.

Doe ook maar meteen de tandwielen en de ketting vervangen, die zijn wel aan vervanging toe.

Er hangt een druppel aan een van de bevestigingsbouten van het carter, wat imo duidt op een lekke carterpakking. Zorg ervoor dat alle pasvlakken schoon zijn van pakkingresten (gebruik een afbreekmesje oid) en doe met de montage eerst alle bouten door de pakking heen, om te voorkomen dat deze scheef komt te zitten of scheurt. Een klein beetje insmeren met ATF zorgt ook voor een betere afdichting en KRUISLINGS de bouten aandraaien.

Doe ook maar meteen de tandwielen en de ketting vervangen, die zijn wel aan vervanging toe.

Er hangt een druppel aan een van de bevestigingsbouten van het carter, wat imo duidt op een lekke carterpakking. Zorg ervoor dat alle pasvlakken schoon zijn van pakkingresten (gebruik een afbreekmesje oid) en doe met de montage eerst alle bouten door de pakking heen, om te voorkomen dat deze scheef komt te zitten of scheurt. Een klein beetje insmeren met ATF zorgt ook voor een betere afdichting en KRUISLINGS de bouten aandraaien.

Geld voor een nieuwe ketting + tandwielen heb ik niet dus dat stel ik nog even uit. Maar de carter pakking zal ik wel vervangen (bedankt voor de tips). Maar als ik nieuwe tandwielen zou kopen.... welke maten raden jullie dan aan?

Dezelfde als er nu opzitten (ik denk zo te zien 26v-24a). Maar het lijkt me zonde om niet de tandwielen en ketting te vervangen en wel de keerring achter het tandwiel. Je hebt de boel toch los, waarom niet meteen de onderdelen vervangen. Daarbij is je ketting nu al verzadigd met ATF, dus heb je binnen de kortste keren weer een goor achterwiel. De kosten vallen naar mijn mening wel mee, maakt alleen wel uit of je Tomos origineel of DMP imitatie neemt:

Voortandwiel 26T origineel Tomos €16,25, of 27T DMP imitatie €6,25
Achtertandwiel 24T origineel Tomos €11,95, of 24T DMP imitatie €5,50 (5-gaats)
Ketting is er vanaf €5,95. Kijk maar op http://www.scooterenminibikeshop.nl" onclick="window.open(this.href);return false; of er iets bij zit voor je. Kun je meteen on-line bestellen.

Ik heb intussen maar eens vloeibare pakking gebruikt tussen het karter maar hij lekt nog :S.
Heb deze maand al 3 nieuwe flesjes carterolie gekocht :S.
Een pakking heeft ook geen zin want die past niet op mijn carter. Bij mij zitten een soort van uitsparingen in het karter en daar gaan pinnen in (volgensmij 2) En dat zit niet in de pakkingen dus die moet ik dan alsnog scheuren. Is dit bij elk A5 motorblok? De bromboer geeft mij pakkingen mee voor een A3 (is het zelfde volgens hem...)

Absoluut niet. A3 is niet hetzelfde als een A35 of A5 blok. Wat jij bedoelt zijn de paspennen waar de pakking ook overheen moet vallen en dus extra gaten moet hebben. Die zitten bij een A3 blok er niet in. Neem anders de carterdeksel eens mee naar hem om het te laten zien.

Vwb die lekkage die blijft, kijk eens of de pasvlakken nog wel glad en vlak zijn of dat er ergens beschadigingen zitten. Kleine oneffenheden kun je proberen iets weg te schuren (alleen wat uitsteekt). Is het deksel zelf nog wel recht of loopt deze krom weg door een verkeerde montage of zit er ergens een ring teveel waardoor het deksel niet goed sluit.

3 flesjes carterolie vind ik wat veel van het goede. Kun je wat resteert in het carter niet opvangen en hergebruiken en eventueel bijvullen tot niveau? Overigens is het scheef staan (door de jiffy aan de achterbrug) van een Tomos niet echt bevordelijk want alle ATF gaat tegen de keerring achter het voortandwiel aanstaan.

Ik ben bezig met die voortandwielkering te vervangen maar ik krijg het tandwiel er niet af...
Ik kan trouwens ook dat borgplaatje niet vinden.... Zit hij er wel bij mij op?

Wat nu?