Tomos forum

Ik zit met een probleem....

Ik heb gisteren mijn 'interne' tandwiel waar het voortandwiel (ook nieuw) op zit vervangen. Deze twee zijn in orde. Ook heb ik een nieuw vraagtekenveertje. Dit is alles wat ik vervangen heb! Alleen het probleem is nu dat mn Tomos (snor) zijn top, die voorafgaande de reparatie rond de 40 km/h lag, niet meer haalt. Ook heb ik problemen met starten en als hij eenmaal gestart is en loopt, hapert hij veel, daarmee bedoel ik dat is soms een halve seconde stopt en hem dan weer oppakt. Het lijkt alsof hij te weinig benzine krijgt, maar ik heb aan dat 'gedeelte' (behalve een nieuw benzineslangetje) niks vervangen of veranderd. Zou ik m'n carburateur + sproeier moeten schoonmaken of denken jullie dat het probleem ergens anders ligt?

Deze vraag is al vaker gesteld maar ik heb nergens een duidelijk antwoord kunnen vinden.

Ik hoop dat jullie mij hiermee kunnen helpen!

Hebje de ronsel weer die in het blok zit wel verticaal naar rechts staan? En de ringetjes allemaal weer op hun plek gezet, rookt je uitlaat veel?

Sorry hoor dat dit misschien dom over komt maar wat is en waar zit de ronsel? Ik had wel een ringetje overgehouden en die zag er heel schoon uit dus hij leek uit het blok te komen. Er komt inderdaad veel rook uit de uitlaat, vooral bij het startten

Edit: even gezocht en die ronsel staat verticaal naar rechts.

Veel witte rook?
Dat zou je krukaskeerring kunnen zijn.
Dat zou ook verklaren waarom je je top niet meer haalt.

Ja maar vooral bij het starten. als ik eenmaal rijd valt het roken wel mee. Maar ik denk dat ik wel dicht bij mij top kom als ik een heel lang recht stuk rijdt. Het voelt alsof het zolang duurt omdat dat ding zo hapert..

Maar nog steeds meer dan voorheen?

Kan die witte rook er niet zijn doordat ik mijn zuiger rondom heb ingesmeerd met twee-takt olie?

tweetakt olie heeft meestal een wat lichtblauwe kleur.
Maar soms is het verschil lastig te zien tussen lichtblauw en wit.

Maar jij denkt dus de krukaskeering? En dat ringetje dat ik over heb, zou het daaraan kunnen liggen?

je zou ook altijd je membraam kunnen checken of die open staat of een hoekje is uitgebroken als de kleppen beetje naar boven staan en je er door heen kan kijken kan je proberen ze om te draaien of dat werkt

Dat ringetje wat je over hebt gehouden heeft en bepaald voormaat. Dus hij past of op je midden as of de kikstart as.

Ik denkd at dat roken gewoon normaal is hoor, elke motor heeft dat als die koud is. Dat stoppen en weer doorgaan klinkt als inhouden in mijn oren, ook wel 4takten genoemt. Teveel benzine of te weinig lucht.

Maar dit is raar, omdat het eerst niet zo was, dus ik zou het niet weten.