Dat ik een probleem met me onsteking hebt mag nou denk ik wel duidelijk zijn. Ik heb allelei sproeiers al geprobeerd met luchtfilter prop en zonder. Ik weet dat hij het eerst beter deed, maar hij stotterde altijd als ik helemaal het gas open deed. Het stotteren deed hij in het begin ook al.
En ik weet zeker dat de onsteking het probleem moet zien. Op een of andere manier is de vonk van de bougie niet heel erg sterk. Ik heb ookal 2 andere bougies geprobeerd en daar was het zelfde.
Nou weet ik bijna zeker of het de stator is of de bobine.
Weet iemand misschien wat het kan zijn als de onsteking zwak vonkt.
Is dan de stator niet helemaal goed of de bobine die niet goed werkt?
Ik neem aan dat de stator zorgt voor de juist spanning en het opwekken van de spanning.
Ik neem aan dat de bobine alleen de vonk geeft
En ik denk dat waarschijnlijk dat de stator kapot zou moeten zijn of half werken. Weet iemand misschien wat er dan kapot zou kunnen zijn?
Het probleem is dat me onsteking stotterd als me gas iets meer als half open is.
Stotterende ontsteking, want kan er kapot zijn?
-
PraatPaal
en dat wordff zoeke, want volges mij zijn die nietmeer nieuw te krijgen of voor uber veel geld, en der zit ook verschil tussen OM en NM bobine toch ?
enuhm move gaat naar electronica
enuhm move gaat naar electronica
CDI moet je pakken
deze zijn nieuwt 52 euro
deze zijn nieuwt 52 euro
Je maar ik wil weten waarom het de cdi zou moeten zijn, daarom graag een onderbouwing. Deze mis ik bij sommige mensen.CDI moet je pakken
deze zijn nieuwt 52 euro
Ik neem aan dat de cdi /bobine dus eigenlijk alleen een vonk geeft.
De stator moet de spanning opwekken voor de bobine.
Maar als die op hoger toeren de benzine niet goed kan verbranden dan komt dat toch door de stator? Want als het vliegwiel dus dus te weinig spanning opwekt op hogere toeren dan kan de bougie toch ook zwak vonken?
Ik kan het fout hebben maar volgens mij als dit waar zou zijn, als hij op hogere toeren niet goed vonkt, zou hij dit toch ook op lagere toeren moeten doen?Want als het vliegwiel dus dus te weinig spanning opwekt op hogere toeren dan kan de bougie toch ook zwak vonken?
Want doordat het vliegwiel draait langs een spoel wekt hij stroom op, dit wisselt van kracht naarmate hij harder/zachter draait,
daarom heet het ook wisselstroom.
Ja oke je hebt wel een punt idd. Anders zou hij idd ook al op een minder toerental al moeten gaan stotteren.
Dus dan zou de bobine kapot moeten zijn? (Ik hoop het eigenlijk wel, scheelt me geld en een nieuwe stator)
Maar wat zou dan aan de bobine kapot moeten zijn?
Dus dan zou de bobine kapot moeten zijn? (Ik hoop het eigenlijk wel, scheelt me geld en een nieuwe stator)
Maar wat zou dan aan de bobine kapot moeten zijn?
Ik heb allelei sproeiers al geprobeerd met luchtfilter prop en zonder.
Dit is dus al uitgesloten.
Hier zou kunnen dat de bobine hogere toeren/meer spanning niet aan kanmaar hij stotterde altijd als ik helemaal het gas open deed.
Hier ligt het dus ook zeker weten niet aan.Ik heb ookal 2 andere bougies geprobeerd en daar was het zelfde.
Hij kan het dus niet meer aan bij half-gas, het zou idd weleens de bobine kunnen zijn.Het probleem is dat me onsteking stotterd als me gas iets meer als half open is.
Ik wacht even tot anderen hierop reageren want misschien praat ik nu wel allemaal bullshit.
Reden, je cdi geeft naast een vonk, ook de stuurstroom van de vonk ( Dus de ontvanger bij je stator) af, zonder deze stuurstroom kan het moment niet bepaalt worden. Je ontvanger is of heel, of kapot, dus als hij loopt, welliswaar beroerd, dan moet deze in orde zijn, evenals je bekabeling. Het ligt dus of aan je spoel in de cdi, of aan de stuurstoom.
Dit is dus de reden waarom je niet een electrische ontsteking op een GEWONE bobine kunt laten draaien, want daat wordt dus het moment bepaald door de punten, en wordt de spoel gevoed op het moment dat de punten geopend zijn. Daarom mag ook de contacthoek van een puntenontsteking niet te groot zijn, anders kan de bobine geen normale vonk opbouwen.
De fietsenmaker zal je ook kunnen helpen, deze zal zeggen dat de stator zelden doodgaat, en dat het in 99 van de 100 gevallen de cdi is. Vandaar ook mijn reactie.
Groeten Hellbat.
Dit is dus de reden waarom je niet een electrische ontsteking op een GEWONE bobine kunt laten draaien, want daat wordt dus het moment bepaald door de punten, en wordt de spoel gevoed op het moment dat de punten geopend zijn. Daarom mag ook de contacthoek van een puntenontsteking niet te groot zijn, anders kan de bobine geen normale vonk opbouwen.
De fietsenmaker zal je ook kunnen helpen, deze zal zeggen dat de stator zelden doodgaat, en dat het in 99 van de 100 gevallen de cdi is. Vandaar ook mijn reactie.
Groeten Hellbat.
Ook een Gyneacoloog is een Kutmonteur.
Onder GEWONE bobine, versta ik de bobine die gangbaar is op een puntenontsteking, dus zonder de electronica die de aansturing van de vonk regelt.
Dit is een GEWONE bobine, omdat het niets anders is DAN een bobine.
DWZ Primaire spoel en secundaire spoel, en verder geen poespas.
Groeten Hellbat.
Dit is een GEWONE bobine, omdat het niets anders is DAN een bobine.
DWZ Primaire spoel en secundaire spoel, en verder geen poespas.
Groeten Hellbat.
Ook een Gyneacoloog is een Kutmonteur.
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast