Tomos forum

ik heb een tomos a35 snor, met deze setup:

cilinder: 50cc airsal + puch hd
uitlaat: bullit
carb: 14/12 (of 14/9)
sproeier: ?
luchtfilter: standaard ontgrensd (of gaasfilter)
tandwielen: 26-26
ontsteking: brom


ik heb dus thuis liggen:
carb 14/9 en 14/2, en sproeier 50 51 53 65

ik heb net een nieuwe cilinder op mn tomos dus ik heb nog niet volgas kunnen rijden:

carb 14/9 - sproeier 50 - luchtfilter standaard ontgrensd:
rijd goed, valt alleen na een tijdje stationair gestaan te

met carb 14/12 + sproeier 65 + gaasfilter , trekt ie goed, en ook hoge top.
alleen krijg ik m niet gestart met choke, zonder wel.

dus nog een iets grotere sproeier proberen?

ik moet mijn brommer ook zonder choke starten, is juist beter, dan is ie goed afgesteld.
ga eens even een paar km rijden en draai dan je bougie eruit en kijk welke kleur hij heeft.

ja dat was ik al van plan, moet alleen een beetje opletten met rijden want heb net n nieuwe cilinder, moet dus inrijden.

maar ik ga even mn bougie checken.

edit:

mn bougie is helemaal zwart en nat, ook is de rand nat en zwart.

een kleinere sproeier dus?
maar dan klopt het niet dat ik met choke niet kan starten?

----heb ongeveer 2 km gereden, niet veel op top, (daardoor bougie misschien nog nat) maar moet mn cilinder inrijden dus vandaar.

merkte net dat mn topsnelheid niet constant is,

trekt goed door naar mn top, valt daarna een beetje terug, en daarna weer naar mn top , enz.

dit was met 14/12 carb + sproeier 65 + gaasfilter.

waar komt dit door?
(ontsteking? valse lucht? sproeier?)

[ Post made via Mobile Device ]

heb net sproeier 58 gehaald en 60, nu even testen met gaasfilter of standaard ontgrensde luchtfilter.

heeft iemand een idee hoe het komt dat ie op zn top niet constant rijd?
hij trekt gewoon goed door naar zn top, rijd daar even op, en valt dan terug, daarna weer naar zn top, dan weer terug. enz .

en ik kwam er net achter dat er een bougie inzat met hittegraad 5, had de brommerboer me gegeven :S,
dus heb eve 7 gehaald. of is 6 beter met mijn setup?

bougie met sproeier 60 in mn 14/12 + standaard ontgrensde luchtfilter:



http://picturepush.com/showformat.php?f ... ge=3814402

ik zit dus met de vraag welke sproeier het beste is omdat ik een nieuwe cilinder heb (50cc airsal),
ik heb deze nieuw gedaan omdat ie beschadigt was.
ook hoorde ik met mn oude cilinder een schurend geluid.
ik heb gistr 20 km gereden, en ja hoor het geluid was er weer .
het is een hard , hoog schurend geluid, snelheid minderd er niet door, ook toerental niet, ook het geluid niet.

het begon opeens, maar na die 1e keer komt het steeds vaker voor (2x per km).
het komt onregelmatig, en gaat ook zomaar weer weg.

het geluid is echt eng, heb het gevoel alsof ik alles kapot aan het rijden ben <O~ .

iemand een idee wat het geluid kan zijn?

cilinder en vraagtekenveer denk ik niet.

[ Post made via Mobile Device ]

Ik heb hier niet alles gelezen hoor maar,
zijn je krukaslagers versleten?

krukaslagers verslet en?
zou kunnen, nog niet aan gedacht .

wist ook niet dat dat een schurend geluid kon maken
lijkt mij logischer dat het dan gewoon wat minder soepel draait, maar geen onregelmatige schurend geluid?

(het geluid is echt schurend, een hoge schurende piep, terwijl ik geen slijptop heb gemonteerd achterop ofzo .)

wat zou het dan zijn?
cilinder is het dus niet.
dus dan kan het best zijn dat je lagers versleten zijn

wat zou het dan zijn ja?

maar als je nadenkt:

als je lagers versleten zijn zou je het schurende geluid constant moeten horen (of altijd boven een bepaalde snelhied), bij mij is dat niet, soms is het er, soms niet.

ook zou het geluid er altijd moeten zijn. ik had het geluid eerst, heb een nieuwe cilinderkit gemonteerd, en het geluid was weg.
toen is het geluider 1 keer gekomen, en daarna kwam het vaker voor.

- ik merkte een tijdje geleden dat , zonder carterkap, mn middelste tandwiel (rechts in mn carter, koppelingskant dus), tegen mn koppeling aan gaat soms.
dat tandwiel komt dus een beetje naar buiten en schuurt tegen mn koppeling, maar volgens mij word dit opgelost doordat het middelste tandwiel ingedrukt word als je je carterkap met lagers erop zet?
dus dat is het denk ik ook niet?

heb je daar wel zo'n ringetje op ? (op dat tandwiel)

ja:

ik heb dus mn blok, waar die asje uitkomt waar mn koppeling opzit, (met keerring), dan ahcter de keerring een ringetje, dan de plek waar het middelste tandwiel tegen mn koppeling komt (zoals het hoort), dan mn koppeling, dan een ringetje, dan moertje.
en soms (zonder carterkap), komt mn middelste tandwiel naar buiten, tegen mn koppeling.

dan denk ik dus tog echt de krukaslagers,
of valselucht dat schurend geluid veroorzaakt maar dat is echt minimaal.

nog iemand anders die ook schurend geluid denkt?



- en stel dat het dat is , hoe kan het dan weg zijn geweest? want na een nieuwe cilinder gemonteerd te hebben was het 40 km lang weg (ongeveer), en toen was het er opeens en daarna komt het vaak voor.


iemand een idee wat het kan zijn?

krukas die een tikje krom is en dat je zuiger dan een heel klein beetje schuurt tegen ju cilindur?

is misschien een optie ja.

maar waarom heb ik dan maar soms een schurend geluid?

wat een k*t probleem :S.

jah, je moet eens wat uitproberen:

Check je lagers of die nog soepel gaan,
ja uhm misschien andere krukas proberen?

Maar als dit allemaal goed is zou ik gewoon doorrijden..

mn krukas lagers controleren, kan dat zonder mn blok te splitsen?
want volgens mij is dat tyfus veel werk .