Tomos forum

Als eerste wat is dit een handig forum
Naa veel gelezen te hebben hier op dit forum ben ik best wat wijzer geworden over mijn tomos en loopt die nu weer aardig.Nou heb ik de tomos voor erbij en niet voor dagelijks vervoer. Puur voor de fun.En om te leren sleutelen/opvoeren gewoon omdat ik dit leuk vind voor de hobby.+hier heb je veel bossen waarin ik graag met de Tomos een beetje cross


Ik kreeg de Tomos van mijn vader omdat hij niet lekker liep+ niet vooruit te branden was.
Zodoende ben ik hier op dit forum terecht gekomen.ff het forum doorgelezen en heb het volgende gevonden en uitgervoert

* spruitstuk ontgrenst en gedremeld en aangepast op het membraam
* vraagteken veertje gemaakt
* ontsteking op bromstand gezet
* begrenzer uit de luchtfilter gehaald
* Atw 33 + (26/33) nieuwe ketting
* sproeier afgesteld
* immi uitlaat met dikkere bocht



Nou heb ik in een opwelling een andere carburateur gekocht een Dellorto SHA 16/16 met andere filter.
Het moet nog binnen komen. Kijken of dit een beetje werkt.Ook wil ik nog een bromkop en misschien een 70cc.
Is het dan verstandig om meteen een 70cc kop te nemen of gewoon de bromkop 50cc?


gr

70cc+70cc kop

Ik zal het er direct bijhalen want 16/16 is overdone op 50cc

En airsal en DMP is 65cc he.

Dat wist ik niet er staat 70 cc maar dat zal wel een richt maat zijn dan.
welke van de 2 merken is dan het beste en gaat het langst mee?

En dat de 16/16 overdone is heb ik al vaker gelezen jah
Maar ik dacht als ik nu verder wil gaan met tunen komt die misschien later wel nog is vanpas.
Het spruitstuk bepaalt tog hoeveel mengel er de motor in kan en ik ga kijken of ik deze nog verder kan opschuren aan de binnen zijde

Gaat een 70 kop ook op een 50 cylinder?

je hebt niks aan een 70cckop op een 50cc cilinder. het zal hoogstens slechtere prestaties geven.

Je spruitstuk bepaalt idd hoeveel mengsel er naar de motor gaat, het glad maken van de hoekjes scheelt een hele hoop.
Is het trouwens snor of brom?

Je koppeling tjunen zodat ie geen kutherrie meer maakt:


Link


Stuk beter voor de oren.

het is een snor

En een 50 kop op een 70 werkt wel?
Binnekort als de carburateur binnen is zal ik wel ff een foto maken van hoe ik het gedremeld heb

Dacht van wel ja. Heb je zelfs nog meer compressie = meer optrekkracht.

ow dan kan ik beter een 50cc kop doen...Het blijft wel een snor tus topsnelheid hoeft voor mij ook niet zo

voor de 70cc is airsal naar mijn mening de beste ik heb hem ook en loopt goed

[ Post made via Mobile Device ]

wat voor kop heeft u er opzitten buitertje?

ik heb er een 70cc hd kop erop en heb ook een 16/16 en een technigas next met 26/24 tandwiel verhouding. trekt op als een grote en een goeie hoge top

[ Post made via Mobile Device ]

Neej dan houd ik het bij een 50cc kop topsnelheid is niet van belang.

Een kop veranderd bijna niks aan de snelheid. Alleen torque.

70cc met 26-33 verhouding maakt een hoop toeren op weinig snelheid. Het zal zeker werken maar waarschijnlijk niet voor lang

als je 65cc doet moet je minstens 26-26 TWV doen anders blaas je je blok op.

OKe dan dank u voor de info


Vanavond ging ik een stukje rijden en ineens ging mijn tomos steeds zachter lopen?
Ook kwam er erg veel rook uit de uitlaat en het leet wel uit de karter
Toen ik tuis aan kwam deed hij helemaal nix meer (ff geluk dat ik tuis aankwam en niet ver hoefde te lopen)
Hij start ook met geen mogelijkheid.
Na het een en ander getjekt te hebben weet ik niet wat het probleem is.
*Boeigi is goed en vonkt.
*Ontsteking is ook goed.
*Carburateur is ook goed want de bougie is nat en er komt benziene uit.

Zou het kunnen zijn dat mijn krukas keerring eruit is?

rookte hij veel voordat hij uitviel? zoja kan het die aan de kant van de koppeling wezen
zoniet check die achter je ontsteking..
maar hoe is trouwens je bougiekleur? en heb je wel mengsmering? of een werkend olie pompje?

De Bougi was zwart en nat waar die voor heen nettjes koffiebruin was.
Hij rookte erg veel jah.
Heb gewoon mengsmering van de pomp mijn wallaroo loopt er ook zonder problemen op.

Zijn er handige tips die ik meteen kan uitvoeren als ik het tog uit elkaar moet halen?

zowieso nieuwe olie en pakking van de kap olie is makkelijk want het is niet veel en als je het terug moet gieten krijg je nooit alles er weer in.. pakking is nodig want het is een papieren pakking dus kan je 100% zeker zeggen dat hij gaat lekken als je hergebruikt natuurlijk zorgen dat ALLE oude pakking eraf is en de randjes goed schoon zijn

hoeveel ml olie moet er in

Pakking is binnen olie heb ik ook gehaald.
Morgen even op pad om de keerringen na het werk.

Heeft er iemand toevallig een bromkop over die uit brabant komt?