Tomos forum

Ik kan er helaas niet veel over vinden.
Van welk materiaal ik in dit het beste doen en waar is dat te verkrijgen?

En van welk materiaal is de *standaard koppaking gemaakt?

Normaal is dat een alu plaatje.. Maar waarom zou je geen pasklare kopen?

[ Post made via Mobile Device ]

Omdat die diameter niet presies aansluit op de 65cc

quote="Joren"]Je moet papieren pakking hebben als voetpakking. Dikte weet ik niet precies maar ik geloof 0,5mm.
Melkpak is niet aan te raden.
Pak gewoon een originele pakking. Als jij alles goed schoonmaakt en netjes aandraait dan zal dat niet lekken..

Koppaking moet van aluminium zijn ( de ring tenminste ) Deze kun je vaak maar 1 keer gebruiken, maar soms ook meerdere keren.
Als je je cilinder en kop netjes afvlakt op een glasplaat met schuurpapier kun je eventueel zonder koppakking rijden. Check wel of je niet te veel compressie hebt en dan gaat detoneren.[/quote]

meer info is welkom

dank u.

die van puch passen als het goed is goed

[ Post made via Mobile Device ]

Denk je dat iedereen de pakkingen zelf maakt? Ik heb er als t goed is gewoon een passende set tussen zitten

Edit:
Found: http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... uctId=8705

@hardbreaktwo daar zit geen koppakking bij lieverd.

Je kunt als je zelf een koppakking wil maken deze uit aluminium of koper halen.
Bij een tomos mag ie wel lekker dun zijn, denk aan 0.25-0.5mm.
Koper gebruiken ze bijvoorbeeld ook bij turbo motoren omdat deze er minder snel tussenuit blaast.

Het makkelijkste is natuurlijk gewoon een tomos of puch pakking te halen/bestellen.
Met 65cc moet je een 44mm of 45mm diameter hebben. Kun je overal wel krijgen.

je kan ook gwn een 65cc aluminium pakking kopen, deze zijn er van tomos en puch maxi
en passen perfect, die papieren met stalen ring blaas je er namelijk tussen uit weet ik uit ervaring

Nu kaap ik eigenlijk een beetje het topic, maar wat zijn de beste uitlaat pakkingen want ik blaas die dingen er binnen een maand een paar keer uit. Koop er dus altijd 3 tegelijk zodat ik nog heb als hij weer is kapot is maar ze gaan altijd kapot wanneer ik geen tijd heb om ze te vervangen. Uitlaat zit altijd goed vast. Sinds ik de maxwell 65 er op heb gaan ze steeds snel kapot, had ik met mijn airsal niet zo veel last van. Lijkt me sterk dat het aan de cilinder ligt maar dit wou ik toch even toevoegen aan het bericht.

@homoetje:

Gebeurt dat iedere keer op de zelfde plaats?
Anders bestaat natuurlijk de kans dat er een oneffenheid zit waardoor de hete lucht daar iedere keer ontsnapt en vervolgens de pakking verbrand/kapot blaast.
Het is namelijk niet normaal dat je de koppakking er zo vaak uit blaast. Heb het zelfs nog nooit gehad en ik rijd inmiddels bijna 5 jaar brommer.

Nee is steeds om een andere plek, ene keer op de zijkant waar de bouten zitten, en andere keer aan de voor of achterkant of daartussen. Wel merk ik als ik vaak lange rechte stukken aan het toeren beuken ben dat je vol in de hoge toeren zit, dat ze dan extra snel kapot gaan. Nu heb ik met mijn stage dat ik lange rechte stukken rij, maar naar school waar ik vaak bochten moet maken valt het wel mee, dan gaan ze best lang mee. En dan te bedenken dat ik een half jaar stage moet lopen en niet naar school hoef . Ik snap ook niet waarom ik met de maxwell zoveel last hier van heb, maak altijd de poort en waar de pakking op komt goed schoon als de uitlaat er af gaat of de pakking weer is kapot is, dus er blijven nooit pakkingsresten zitten. Heb trouwens de diameter van de uitlaat poort nog niet vergeleken met een airsal, omdat die vast gelopen was en dus in de kliko is gegaan. Misschien is die bij de mond waar de uitlaat aan komt te zitten groter en gaan de pakkingen daardoor sneller kapot?

Het heeft naar mijn idee niets met het formaat van de uitlaatpoort te maken.
De pakking zit tussen de cilinder en de uitlaat in geperst en gaat in principe alleen zo snel kapot als er lucht door ontsnapt.
Dit kan gebeuren door een oneffenheid in de cilinder of uitlaatflens, of doordat de bouten los trillen waardoor hij ook weer lucht naar buiten blaast.
Het oneffenheid lijk me inderdaad afvallen aagezien het steeds op een andere plek gebeurt.

Misschien is het een idee om op de een of andere manier de bouten te borgen. Je hebt ook van die bouten met een plastic ring er in geperst. Deze trillen ook minder snel los.

Leg de uitlaatflens eens op een goed vlak stuk en kijk of die niet een beetje krom is.
Hierdoor kun je de pakking niet goed vast persen en zal deze op het zwakste stuk kapot gaan.

Ik ken heel de maxwell cilinders niet en weet ook niet wat de afwerking ervan is. Misschien is de schroefdraad gewoon kut gemaakt vanuit de fabriek waardoor de bouten niet goed blijven zitten.

Als je alleen de "kartonnen" versies gebruikt die gaan idd snel kapot. Als je weer eens nieuwe gaat halen, vraag dan naar die met versterkte ring (metaal). Die zou in principe goed moeten afdichten (1x gebruiken).

Heb vandaag eentje met een metalen ring gevraagd, had ze nog nooit gezien met een metalen ring

Heb vandaag eentje met een metalen ring gevraagd, had ze nog nooit gezien met een metalen ring

ja dan vind ik het niet gek dat je ze er steeds tussenuit blaast xD