Tomos forum

Welke Tomos model heb je? A3
Wat is het bouwjaar? 2005
Sinds wanneer speelt dit probleem? Sinds aankoop paar weken geleden.
Wat is het probleem? De Tomos rijdt harder dan de toegestane snelheid van 25 km/uur.
Onlangs nog iets verandert aan je Tomos? Standaard-snor-uitlaat ipv Techno Circuit Uitlaat.

Sommigen zullen mij waarschijnlijk voor gek verklaren maar ik vind mijn Tomos veel te hard gaan. De Tomos rijdt op dit moment nabij de 50 km/uur en dit is veel harder dan de toegestane snelheid van 25 km/uur (blauw kenteken). Ik wil daarom ook de Tomos langzamer laten gaan. Bij aankoop zat er een Techno Circuit uitlaat onder. Die heb ik eraf gehaald en er een standaard-snor-uitlaat onder gezet. Dit zorgde niet voor snelheidsvermindering. De Tomos rijdt nog steeds veel te hard, rond de 50 km/uur.

Wat ik wel heb gezien is dat het achter-tandwiel iets kleiner is dan een standaard-tandwiel van de Tomos van een vriend. Ik wil hier eigenlijk niet mee knoeien omdat je dan ook een nieuwe ketting nodig hebt.

Heeft iemand nog enig ideeen over hoe ik mijn Tomos langzamer kan laten gaan?

Je zou moeten kijken welke carburateur erop zit. Deze zit aan de rechterkant onder je plastic kap. Daar staat waarschijnlijk 14.12, 15.15 of 14.9 in het ijzer gedrukt. 14.9 is standaard voor een snortomos, 14.12 en 15.15 voor een brom, en vandaar loopt hij veel harder. Voor je met tandwielen iets gaat doen zou ik eerst een goede snorcarburateur erop monteren, dan loopt hij waarschijnlijk met jouw setup al niet harder dan 39, wat eigenlijk voor de meeste mensen perfect is (geen boete). Als je dan nog langzamer wil, zul je je tandwielen aan moeten passen, een groter achtertandwiel, en daar wordt altijd bij geadviseerd om ook meteen een nieuwe ketting en voortandwiel te monteren. Mijn advies is dus als eerste de kern van het hard rijden, de carburateur, aan te passen!

Busje in het spruitstuk terugzetten (voor zover deze eruit is) en de luchtfilterbegrenzin er weer in. Verder weet ik niet welke maat carburateur er nu onder zit, maar een 14/9 SHA van Dellortho is standaard snor. Verder kun je de ontsteking wat later zetten (meer snorstand, al ben ik daar fel tegenstander van vanwege de onvolledige verbranding) en de kop van de cilinder vervangen door een echte D25 kop. Mocht je tzt de ketting en/ of tandwielen moeten vervangen omdat ze versleten zijn, kun je altijd nog een tw 31 of 33 achterop zetten en de ketting op maat maken.

Verder iets minder gas geven kan ook helpen als je daardoor minder opvalt. En ze pakken echt niet alle mensen mee naar de rollenbank.

Cilinderkop zou ik niet veranderen, dat scheelt vooral in optrekken en niet in topsnelheid... Ontsteking inderdaad ook liever niet.

Zou je gewoon je tandwielen en ketting veranderen. dat is het goedkoopste oplossing. (en wellicht de makkelijkste)
twv 26-33 moet je dan kiezen (orgineel snorfiets).

Dank allemaal voor jullie reacties. Ik heb toch besloten het te laten voor wat het is. Die snelheid komt weleens van pas als ik snel ergens moet zijn.

Heb nu alleen een ander (niet ernstig) probleem. De elektrische start doet het niet. De accu werkt gewoon, omdat de knipperlichten werken op contact en remlicht ook, maar de elektrische start wil maar niet aanslaan om een of andere reden.

Draait de motor wel, of helemaal niet? Je kan dit proberen met startkabels en andere accu rechtsreeks op de motor om uit te sluiten dat het in de knop zit. Zekering is nog wel heel?

Zekering werkt. Dat weet ik omdat de knipperlichten en remlicht het beiden doen op contact.
De motor draait helemaal niet, maar ik hoor wel iets draaien. Het lijkt alsof de elektrische start niet genoeg kracht heeft om de motor te draaien.

Kan ik daar een auto-accu voor gebruiken?

Ja dat kan, let wel op met de plus en min aansluitingen dat je die goed aansluit. Misschien is accu idd op.

Ik heb hetzelfde probleem.

Nu is de vraag kan je een groter achtertandwiel monteren zonder de ketting en voor tandwiel te vervangen?

[ Post made via Mobile Device ]

Nee en Nee UUU...

1 : Wanneer je een grotere tandwiel gaat monteren , heb je een langere ketting nodig.
2: Het is beter om tandwielen en ketting als setje te vervangen, Dit om meerdere redenen ,

Oké dan ga ik de hele set vervangen,

Ik heb nu een 26 tand voor en een 24 achter
Is het verstandig om een 33 of een 37 tand achter te monteren?

Alvast bedankt

[ Post made via Mobile Device ]