Tomos forum

Sinds ik een nieuwe NGK 7 bougie heb slaat hij heel af en toe een vonkje over lijkt het wel (ik bedoel dat de bougie dan de vonk overslaat dus niet vonkt). Hoe kan dat komen? De ontsteking is verder origineel en niks mee gedaan. De vorige bougie had dat niet maar die had hittegraad 5..

Het gebeurd eigenlijk alleen maar na het starten en dan na 100-/+meter gereden te hebben.

Hoe heb je dat geconstateerd dat ie af en toe niet vonkt? Of baseer je dat op het feit dat de motor af en toe hikt? Wat is de reden om een andere hittegraad te monteren, en als je de oude terugplaatst heb je het probleem dan ook?

Zoals ik al zei de oude had dat niet maar dan word me cillinder te heet. Ik heb het gebaseerd uit de *motor die af en toe hikt

Wat noem jij heet? Bij verbranding komt warmte vrij en dat wordt afgevoerd via de koelvinnen van je cilinder en kop. Wat is de kleur van de originele hittegraad 5 bougie?

iets bruinere/zwartere kleur. Deze nieuwe ziet er verder haast nieuw uit en het uiteinde waar hij vonkt is mooi koffiebruin (dat ijzer) en op de gebruiksaanwijzig van de cillinder stond dat ik een hittegraad 7 bougie moest hebben. De uitlaat tikte al als ik een rondje door de straat ging

Rij eens wat langer (ongeveer 2-3 kilometer) volgas (na de motor warm gereden te hebben) en kijk dan nog eens naar de bougie. Ik denk dat de hittegraad te hoog is. Niet in alle gevallen is het beter om een koudere bougie te monteren ivm de zelfreinigings temperatuur die met een 7 niet gehaald wordt en met 5 wel.

Op welke stand staat de ontsteking? Bij snorstand is het niet wenselijk een 7 bougie te gebruiken.

misschien heb je gelijk , zelfreinigings temperatuur. Ik heb wel iedere keer dat de cillinderkop erg vet is dat merk je ook bij volgas dat ie een iets anders geluid maakt dan voorheen... zou dat het zijn?

Oh ja het is een nieuwe cillinder dus een brom cillinder met brom zuiger en de hij staat idd op snorstand

Oude bougie erin draaien en daarmee gaan rijden. Daarna nogmaals kijken naar de kleur van de 5 bougie. En de ontsteking op bromstand zetten vanwege een betere voorontsteking van het mengsel. De vette laag op de kop zegt al genoeg, dat er nu meer mengsel binnenkomt door de sleuven in de zuiger wat de bougie niet allemaal kan ontsteken doordat de ontsteking te laat ervoor staat.

bougie 5 heeft een wat donkergrijs/bruine kleur en de hittegraad 7 bougie was echt mooi koffiebruin. Wat ik merk met de hittegraad 5 bougie is dat het iets langer duurt als ik volgas rij dat hij een raar prrrroooobbbb geluid maakt en dat gaat constand door tenzij ik het gas net iets terugdraai. Dat 4 taken heb ik niet meer gehad sinds ik de nieuwe cillinder en zuiger heb (harder,zachter,harder,zachter)

Zou het ook kunnen door de spoelpoorten kunnen? want de voetpakking steekt iets uit in de poorten.

Ik weet niet wat je daar precies mee bedoelt, maar als pakking oversteekt in de flow van poorten is dan natuurlijk nooit goed.

ja de voetpakking oversteekt de flow iets, binnekort ff een nieuwe erop zetten. Ga morgen met de ontsteking bezig.

Iemand tips om het vliegwiel eraf te halen zonder vliegwieltrekker? een pulleytrekker lijkt me niet zo handig omdat ik niet me vliegwiel kapot wil hebben

Koop gewoon zo'n ding, kost geen vermogen en is wel zo praktisch

je heb gelijk gab. Ga er morgen een halen.

Ontsteking stond al op bromstand. De bougie/motor hikt af en toe nog ik hoor dan ook echt zon hik geluidje bij de bougie. Ik snap er niets van. Gaat de bougie niet kapot?

Ik heb ook als ik vol gas doe dat hij een raar geluid maakt en niet hoger in de toeren wil. Verder is alles gewoon weer origineel. Er zat origineel sproeier 52 in en heb het met 50 geprobeerd maar dan trekt ie langzamer op en is het nog steeds het zelfde met vol gas. Dus sproeier 52 moet goed zijn maar hij blijft raar doen met vol gas.