Tomos forum

Heren,
Op me achterwiel zijn spetters en soms wel dikke druppels zwarte olie/vet te vinden.
Duid dat dan op dadt me vtw keerring lek is, of hebik gewoon teveel olie op de ketting gespoten....
mja, die olie is namelijk zwart....

Haal eventjes je kap er af aan de linkerzijde van je motorblok en je weet het.

Ja had ik toen gedaan, wat moet je zien dan, dat het hele tandwiel zwart is?:P

Lekkage langs je tandwielkeerring.

Oke, ik had laatst wel me ketting vervangen, maar dat leek opzich wel goed te zijn... geen lekkage oid.

Maar die zwarte spetters wijzen altijd op lekke vtw keering?

Tenzij je ketting helemaal baggervet is van zooi die je er op het gespoten kan je er van uit gaan dat het een lekke keerring is.

[ Post made via Mobile Device ]

Maak je ketting eens schoon en vet hem niet in dan ziem je gauw zat waar het vandaan komt.

Ja omdat ik wanneer hij scheef stond (aan de kant waar de kickstarter zit, vloeide er wat uit spul uit, carterolie denk).

Dit is de wiki? http://wiki.tomosforum.nl/index.php/Kee ... _vervangen

De maat is ook nog goed? Nieuwe oliekeerring (35x47x7)?

Wat is dat voor vulbusje eigenlijk?

Die zit tussen kettingwiel en lager van het middentandwiel waar je kettingwiel mee wordt aangedreven. Die zorgt voor een bepaalde afstand en uitlijning van de kettingwielen (naast de spanners op de achterbrug) zodat de moer goed kan worden aangedraaid. Imitatie kettingwielen zijn dunner, dus doe er extra rubber tussen (bijv. oude fietsband oid) om te voorkomen dat het daar tussendoor ook gaat lekken.

Waar tussen moet dat rubber dan tussen?
Heb hem volgens mij helemaal aan kunnen draaien, leek geen ruimte tussen te zitten.

Tussen de vtw moer en vtw tandwiel?

Tussen bus en tandwiel doe ik meestal een rubberen ring geknipt van een oude binnenband. Hiermee voorkom je dat de olie alsnog tussen bus en tandwiel doorkomt. Verder kun je hetzelfde doen tussen de borgring waarmee de moer wordt vastgezet en het tandwiel voor eventuele lekkage langs de kickstartas. Eventueel kun je hier ook vloeibare pakking voor gebruiken. Wel even goed ontvetten anders hecht de pakking niet.

Goeie tip.

Dan zet ik achter de vtw wiel een rubbertje idd. Moet die rubber dan net zo dik zijn als rubberen keering in het blok?

Nee, gewoon een stukje knippen uit een oude buitenband met een gat erin waar de as doorheen kan en de vertanding van het vtw. en verder iets rond knippen groter dan de diameter van de bus. That's all.

Oke, dus dan wordt het zo

M R V R B

Van rechts naar links monteren:
M=vtw moer
R= rubber
V= vtw
R= rubber
B=Blok

Idd.

Ik bedoel, de rubberband rubber bij de 2de R.
Dat is dus niet de rubber die IN het blok zit toch?
Dus dat rubberband rubber komt tegen dat rubber van het blok aan?
Kan die dan nog wel draaien?

Van binnen naar buiten:

Keerring
afstandbus
rubber
tandwiel
rubber
borgplaat
moer

Als het goed is draait het 1e rubber ruim voor de keerring langs, dus geen aanlopen daar.

Geheel lekker strak aandraaien en de borgplaat om een platte kant van de moer tikken om te voorkomen dat deze weer losloopt.

Duidelijk, dankje!

Ga het doen wanneer ik de uitlaat dan eraf ga halen.

Als ik ongeveer zeker weet dat die lekt, moet ik hem dan zo snel mogelijk vervangen, of kan ik beter dan die rubberstukjes er tussen doen?

Dit klopt de maat?
Nieuwe oliekeerring (35x47x7)

En wat is dit dan voor iets?
Nieuw "vulbusje" maat

Oliekeerring is idd die maat.

Wat bedoel je precies met dat laatste?