Tomos forum

Welke Tomos model heb je? A35/A5
Wat is het bouwjaar? 20**
Sinds wanneer speelt dit probleem? Al een tijdje..
Wat is het probleem? Welke olie zou het beste functioneren voor de koppeling
Onlangs nog iets verandert aan je Tomos? nvt.

Ja lang verhaal kort te houden, ben opzoek naar een juiste bakolie. Ik reed altijd met de gele flesjes kroon-olie ook de wit met blauwe sticker van Eurol. Dit reed goed, maar vind die kleine kut flesjes maar niks..
Nu werkt de ATF DII wel, maar vind hem te dun, dus heb de AFT F(ord) van MPM geprobeerd en dit was mwa mwa..

En toen kreeg ik te horen, dat je het beste motor(fiets)olie erin kon gooien, aangezien de motor ook gewoon een natte plaat koppeling, wat is hier van waar?

Daarom de vraag waar rijd jij mee, en is het motor(fiets)olie verhaal een fabel of klopt dit toch wel?

Speciaal voor Tomos
http://www.tomoshop.nl/catalog/kroon-ko ... p-871.html

Het maakt niet uit welk merk of hoeveelheid je koopt (eigen gemak klein flesje met de juiste hoeveelheid of een grote fles) als het maar ATF is (Automatic Transmission Fluid). Gewone motorolie kan wel (zie ander topic hier op het forum) maar wordt niet aangeraden i.v.m. specifieke eigenschappen wat ATF wel heeft en "gewone" motorolie niet.

Btw, er is geen ATF "speciaal" voor Tomos, al doen sommige fabrikanten dit wel voorkomen door dit op hun produkten te zetten. Elke willekeurige ATF voldoet, ook die voor auto's.

Enige wat wel van belang is, is dat het peil in de bak juist is. Ik adviseer om gewoon ATF te gebruiken. Of je zelf een klein flesje neemt (vind ik wel makkelijk met het afvoeren van oude olie) of een grote, is aan jezelf.

Ik gebruik zelf Dexron IID ATF gewoon een literfles....op iedere hoek van de straat te koop en goedkoop.

in de winter zou ik gewoon de Dexron IID blijven gebruiken...

10W30 voor natte koppeling (JASO MA) werkt ook..je tandwielen hoor je minder janken maar met koud weer duurt het overschakelen wel langer omdat de olie wat dik is.
In de zomer werkt het prima.
Ik kwam erachter toen ik het een keer in mijn bak deed omdat ik geen ATF meer had...
zolang je 10W30 maar wel voor de natte koppeling is anders kunnen de koppelingen gaan slippen.

Voor de oudere A3 en A35 modellen werd vroeger ook 10W30 voorgeschreven.

Voor de oudere A3 en A35 modellen werd vroeger ook 10W30 voorgeschreven.

En waar heb je die wijsheid vandaan? Voor zover ik weet wordt er zeker GEEN 10W30 voorgeschreven. Niet volgens mijn kennis uit de Tomosfabriek in Epe destijds, noch in mijn documentatie. Ben je niet in de war met de 4TL modellen? Die hadden handgeschakelde bakken.

Uit de werkplaatshandleiding van de A3 en de werkplaatshandleiding van de eerste generatie A35 uit begin jaren 90.
Ik rij tomos sinds +/- 1992
Ik heb een van de laatste A3 een late S25 met 1 speed en verschillende A35 modellen gehad.

In de handleidingen werd er altijd Type A of 10W30 voorgeschreven.

Bij de nieuwere modellen word er inderdaad alleen maar Dexron IID voorgeschreven. Zou me niets verbazen dat dat is gedaan ivm moeilijk schakelen met koud weer..

Bij mijn 2006 en mijn nieuwe Quadro gebruik ik alleen nog maar Dexron IID..werkt voor mij het prettigste e

http://wiki.tomosforum.nl/index.php/Bestand:A35p003.jpg voor de A35

en

http://wiki.tomosforum.nl/index.php/A3_ ... andleiding

op pagina 5

en in de gebruiksaanwijzingen uit die tijd...

Uit het boekje van de fabriek in Epe: For gear box use oil for automatic gearboxes, Mobile Oil Valvomatic type A Suffix A or any other multigrade oils SAE 10W-30.


Valvomatic is een ATF met specificaties vergelijkbaar met een multigrade olie volgens SAE 10w30 specs (heeft te maken met viscositeit en eigenschappen bij bepaalde temperaturen). Vandaar dat dit zo genoemd wordt in de handleidingen op het forum. Het is echter geen motorolie 10W30!!! Hou dit goed gescheiden.

In mijn Nederlandse boekje wat ik heb gehad bij mijn Tomos uit 1989 staat gewoon ATF Dexron IID

Helaas heb ik de handleidingen van de A3 en S25 ook niet meer....

Valvomatic is een ATF van Valvoline en al jaren niet meer te krijgen het was vroeger te krijgen in verschillende types.

Dit is mijn ervaring met ATF en 10W30.

Type A Type F en 10W30 heb ik gebruikt in mijn A3 (bj1990)...met 10W30 was het blokje stiller en schakelde heel soepeltjes...in de winter bleef ie als ie koud was iets langer in de 1e versnelling hangen dus uiteindelijk ATF Type A geprobeerd en later Type F.
Type F werkte erg goed dus dat bleef erin. bromfietsje had alleen een snel uitlaatje en een grotere sproeier erin zitten.
ding liep toen hooguit 55

toen kwam in 1993 een nieuwe S25 1 speed...Hier ging al vrij snel 10W30 in...jankte een stuk minder! zeker toen ik er later een A3 cilinder op had gezet en het ding zonder moeite de 40 haalde.

met de A35 modellen die ik gehad heb heb ik 10W30 geprobeerd maar dat werkte als het kouder werd niet goed...bleef te lang in de 1e versnelling hangen...later toen ik een keer een A35 blokje open had ontdekte ik de kurk voeringen ipv de asbest achtige voeringen van de A3.
Hier heb ik Type A en F geprobeerd maar A bleef het beste..Later heb ik er DII in gegooid wat ook goed werkt.met type F schakelde ie me te ruw.

Type A is stokoud maar werkt het mooist maar is niet overal te krijgen en daardoor soms duur.
Dexron IID lijkt er het meeste op en dat is dus ook de ATF die ik verder ben gaan gebruiken.

Dat het goed werkt bewijst het blokje van mijn gesloopte 2006 quadro wel....+/- 33000 kilometer en nog steeds de eerste koppelingen erop.Hier heeft alleen maar Dexron IID in gezeten.
Schakelde in het verleden soms slecht maar dat kwam doordat de olie er te lang in zat en mijn koppelingsveren verslapt lijken te zijn.Het ding mag amper op toeren komen met optrekken en schakelt heel vroeg.

Mijn 2009 is de eerste tomos met echte transmissie problemen.

Ik heb een tomos a35 van een jaar oud , de *motor is heel stil maar het hoge geluid uit de carter is heel iritant voor het gehoor , wat kan hier aan gedaan worden ?