Tomos forum

Na ongeveer een maand/anderhalve maand weer hetzelfde probleem als eerder.

Tomos start in 1x, loopt vervolgens prima stationair. Maar als ik gas ga geven gaat hij enorm stotteren en slaat hij uiteindelijk na heel even gereden te hebben af.

Zoals ik al zei heb ik het probleem al eerder gehad en is het vervolgens weg gegaan toen in: Carb had schoongemaakt, Massa punten had opgeschuurd, en de bougie had vervangen.

Nu heb ik zojuist de carb en het benzinekraantje volledig schoongemaakt. Dus in de brandstoftoevoer ligt het probleem niet (ook omdat hij soms uit de uitlaat ploft komt er dus onverbrande benzine in de uitlaat)

Dan moet het probleem wel bij de ontsteking liggen toch? Ik heb de massa-contactpunten van de cdi weer opgeschuurd en schoongemaakt. Ook heb ik een stukje van de bougiekabel afgeknipt en hem er weer ingedraaid. Maar helaas, weer hetzelfde probleem. Zou het nou echt zo zijn dat mn bougie weer verrot is?(na anderhalve maand al) M'n tomos staat wel altijd buiten..

Bougie is makkelijk testen. Aangezien je ook al behoorlijk veel viezigheid opbouwd... kan het zijn dat ie te rijk staat + dat je vooral heel veel kleine stukje rijdt? Is de hittegraad van je bougie wel goed?

Ik denk niet dat hij te rijk staat. Bougie is mooi koffiebruin + hij rijdt een stuk lekkerder dan 51 (zit nu 52 in)
Ik rij wel veel kleine stukjes ja. Hittegraad heb ik eigenlijk geen verstand van.
M'n setup is trouwens:
standaard snor carb
std snel
ontgrensd luchtfilter
hogedrukkop

Even lezen wat er op je bougie staat dan... wie weet is dat het. Goeie close-up van je bougie zou misschien ook iets kunnen vertellen.

Op m'n bougie staat W24FS-U en hij is van Denso.

Aha, google leert dat die gelijk staat aan de NGK B8HS, ik zou er eens een B6HS (of gelijkwaardig) in stoppen en kijken hoe dat wil.

B6HS zit er in en hij rijdt weer prima. Alleen wie zegt me dat hij niet weer over 2 maanden kapot is? Of dat had te maken met de hittegraad?
Er zat overigens toen ik hem kocht een B8HS in, dus waarom de vorige eigenaar dat had gedaan...

Omdat ie geen verstand had van warmtegraden? b8 is veel te koud, brand ie niet schoon en gaat ie stuk, denk dat dit wel goed blijft gaan maar dat weten we over 2 maanden dan. Misschien scheelt het ook nog wel in je koolaanslag.

Ik hoop inderdaad dat het ook met de koolaanslag scheelt ja. We gaan het zien...

En af en toe is ff lekker een stukkie de polder in

Net weer even een stukje gereden. Maar man, wat een verschil. Rijdt nu beter dan hij ooit heeft gedaan. Schoolvoorbeeld geluk bij een ongeluk.

Hmm, ik kwam weer iets geks tegen en had een vraag brueno, aangezien je er net een nieuwe bougie in hebt gestopt... zou je daar is een goede foto van kunnen maken. Als het goed is zie je nu niet zo veel kleur maar des te beter hoe ver de massa elektrode is ingebrand (verkleurd). Als je dat zou willen doen heel graag!

Kom er nog op terug in mijn eigen topic maar een extra bougie om naar te kijken is wel zo handig.

Ik zal morgen even een foto maken. Dan post ik die hier samen met de oude bougie. Maar volgens mij zagen die er redelijk hetzelfde uit.

Nu al? Ik had er gister even een (edit: nieuwe dus) 6 in gedaan (ritje van pak em beet 8 km) en daar zit nog 0 kleur op. Nou ja, misschien is het evengoed nog te zien dus als je wilt graag.

Bij mij was hij na een kilometer de bougie al mooi en volledig koffiebruin.

@Ief, hierbij de fotos
6
8

Tnx! Zeker dat je het niet omgedraaid hebt?

100%

Hmm, appart, zou ook nog kunnen schelen wanneer je ze er uit haald (normaal x aantal km volgas, kill switch er op en dan er uit draaien) en dan heb ik het over het deel wat is schoon gebrand op de elektrode, verder ziet die 6 er wel beter uit toch, misschien nog tikkie rijk? Wel erg veel vieze drap nog, misschien toch is zelf gaan mengen Je zou is kunnen spelen met de luchttoevoer, in de wiki staat wel een leuk verslag van mr. van Klaveren (waar is de man gebleven?) over wat voor invloed dat heeft. Probeer zelf nog uit te vogelen wat waar het meest van invloed is, ben er nog niet uit (dikte matje vs ingang diameter vs volume etc.)