Tomos forum

Beste forumleden,

Ik zal mij eerst even voorstellen. Ik ben Andy 35 jaar en heb een tomos revival gekregen van het werk. De brommer is van 2005. Ik weet weinig tot niets van het onderhoud geschiedenis. Wel weet ik dat het probleem wat ik hierna ga beschrijven al vanaf het begin aanwezig is en hoopte dat het niet meer zou gebeuren, helaas..

Omdat ik de brommer hebt gekregen, heb ik besloten om hem op te knappen. Ik heb zoal de knipperlichten vervangen, olie ververst e.d. Wat het mankement is dat de brommer tijdens het rijden er opeens mee ophoudt. Hij heeft dat na een lange tijd niet gedaan tot vorige week en vandaag weer eens.
Ik had vorige week ongeveer 20 km gereden en toen uitgezet Na een kwartier, op de terugweg ongeveer10 minuten later, stopte hij ermee. Toen weer aangekickt (de elektrische start doet het niet) en hij deed het weer. Vandaag toen ik weg wilde met de brommer, zag ik dat het benzinekraantje nog open stond (pijltje wijst naar boven) Na 10 minuten rijden kapte hij wederom ermee om vervolgens het helemaal niet meer te doen. Ik dacht eerst dat de benzine volledig op was, dat was niet helemaal het geval, want er zat nog wat in maar niet veel. Ik heb toen getankt maar hij deed het nog steeds niet. Na om de 5, 10 minuten weer proberen, deed hij het weer maar kapte er weer mee na enkele 100 meters rijden. Heeft iemand enig idee wat het probleem kan zijn? Ik kan me niet voorstellen dat het alleen aan het benzinekraantje lag wat nog openstond..

Maak je benzinekraantje anders even schoon of koop een nieuwe (Is niet duur en dan weet je in ieder geval zeker dat hij niet intern verstopt zit) Ook is het raadzaam om je carburateur schoon te maken en je bougie te vervangen. Laat het maar weer weten als dit niet helpt.

Ook horen dit soort posts niet in het galerij gedeelte. Dit kan je beter in het "algemeen" sub-forum doen

Bedankt voor je reactie. Ik ga ermee aan de slag en zal jullie op de hoogte houden. Wat ik nog vergeten was te vermelden, wanneer de brommer uitvalt en na enkele keren kicken hij blokkeert, d.w.z. je kunt dan even niet meer kicken. Misschien een veiligheid mechanisme o.i.d.?

Even een up date.

Vorige week heb ik de cabaruteur uitelklaar gehaald en schoon laten spuiten met perslucht bij de fietsenmaker om de hoek. Daarnaast heb ik hem met remreiniger ingespoten om het vuil te verwijderen. Omdat ik geen ervaring hebt met de klus,
heb ik me daar een dag mee bezig gehouden Ook heb ik een nieuw benzinekraantje gekocht en erop gezet en de bougie vervangen. Nadat alles weer gemonteerd was, startte de brommer niet gelijk, maar na een aantal keren kicken deed hij het maar met hoge toeren. Het geluid was anders dan voorheen en hij viel gelijk weer uit. Ik kon niet gelijk achterhalen wat er mis was, afstelling valse lucht werd me al snel duidelijk. Vandaag kwam ik erachter dat de cabaruteur niet goed was gemonteerd aan het spruitstuk, dus opnieuw monteren en toen deed hij het eindelijk! Ik heb een stuk gereden en ben af en toe gestopt om hem goed te kunnen afstellen dmv van het schroefje naast/op de cabaruteur. Hij rijd supergoed en beter dan voorheen. Wat me is opgevallen is het volgende; voorheen reed de brommer alleen als het benzinekraantje naar boven stond (pijltje), echter is dit alleen van toepassing wanneer je zonder benzine komt te zitten en de reservestand zoals vele van jullie weten. Nu rijdt de brommer dus gewoon als je het kraantje naar beneden zet (open) zoals het hoort. Wellicht was dit de medeoorzaak van het uitvallen voorheen.

Vol enthousiasme poste ik gisteren dat mij brommer weer goed werkte nadat ik het e.e.a. hebt schoongemaakt en hebt vervangen. Jammer genoeg was de vreugde van korte duur. Vandaag viel wederom de brommer uit na een km rijden.
Dit gebeurde nadat ik de gashendel terugnam toen ik voluit reed. Hij pruttelde toen nog even door.
Weer aantal keren aangekickt, maar hij stopte er na paar 100 mtr mee.
Gelukkig was ik bijna bij de eindbestemming. Twee uur later toen ik hem wilde starte, kreeg ik hem ook weer moeilijk aan de praat. Ik zag dat er rook kwam vlakbij de cilinder en onder de uitlaat kwam. Ik heb op het forum gezocht alleen kan ik niet zo snel achterhalen of iemand zo'n dergelijke probleem heeft als ik.
Ik ga morgen of vanavond de bougie nakijken, weet iemand wat er nu weer aan de hand is?

Start de brommer eens en spuit met deo daar waar de cilinder op het carter zit (rondom, tijdje op een plek) en tussen cilinder en kop het zelfde en waar het spruitstuk op de cilinder zit. Veranderd het toerental dan heb je valse lucht > pakkingen vervangen.

Liefst op het moment dat ie de problemen ook geeft uiteraard

ik ga het morgen uitproberen! Thnx

Wat ik nog vergeten was te vermelden, wanneer de brommer uitvalt en na enkele keren kicken hij blokkeert, d.w.z. je kunt dan even niet meer kicken. Misschien een veiligheid mechanisme o.i.d.?

Had hier overheen gelezen, dat is iig geen veiligheidsmechanisme

Of er gaat iets mechanisch fout (daar komt shadow dan wel mee denk ik) of je hebt warm/ vastlopers.

Eigenlijk moet je gewoon het blok er onder vandaan halen en even de cilinder er af halen, kan je de boel goed bekijken/ laten zien en dan weer netjes opbouwen met nieuwe pakkingen en zo.

Lijkt me de kortste klap.

Ik denk ook dat het een valse lucht kwestie is. Bij valse lucht is het mengsel te arm (te veel lucht in verhouding met de hoeveelheid benzine) En in de benzine zit ook de olie die de cilinder en zuiger moet smeren. Te weinig smering en de boel wordt zo warm dat het gevolg een warmloper is. Zou echt even een deotest doen zoals Ief ook al aangaf.
Heeft deze revival trouwens een gescheiden mengsmering systeem, dus een aparte olie tankje?

Dank voor het meedenken hier kan ik zeker wat mee! Ik heb het een keer gevraagd aan een brommerboer, hij gaf toen aan dat het van alles kan zijn (standaard antwoord) hij noemde daarbij ook dat het een vastloper kon zijn. Ik hoop echt niet dat het werkelijk zo is. De reactie van John geeft wat dat betreft weer wat hoop. Ik heb een apart oliereservoir waar ik de olie in doe, ik weet niet of dat wat uitmaakt.

Het punt met het aparte oliereservoir is dat als er iets mis mee is er een grote kans is dat je dat pas merkt als het al te laat is. (Ben zelf veel te paranoide voor de aparte smering ) Je zou ook gewoon de aparte smering achterwegen kunnen laten en mengsmering in je tank gooien.

Dat zou ook een kandidaat kunnen zijn ja, levert het pompje ook wel (en genoeg) olie?

Zojuist heb ik met een deo gespoten rondom het spruitstuk, cilinder en carter. Ik kreeg de brommer in het begin niet gestart. Nadat hij starte heb ik een eind gereden, denk een km of 3 omdat hij niet stationair bleef lopen en uitviel als ik geen gas gaf. Toen hij eenmaal stationair liep diverse keren gespoten (denk wel 20 keer in etappes). Zo nu en dan leek het erop dat hij hogere toeren maakte maar dit kan ik niet met zekerheid zeggen omdat er geen significant verschil op te merken was. Ik heb ook de bougie bekeken (zie foto). Hieraan viel het mij op dat hij nu al wat vies was, ik heb hem vorige week vervangen. Wat ik nu wil gaan doen is wat Ief adviseerde om het hele blok en cilinder eraf te halen. Dit zal voor mij nog een klus worden, aangezien ik hier geen ervaring mee hebt en alles zo vast zit als het maar kan. De brommer liep overigens weer goed nadat hij warm was gelopen geen rook bij de bocht van de uitlaat en cilinder en geen uitval tijdens het rijden. Soms kan ik er geen touw aan vastknopen

Dat zou ook een kandidaat kunnen zijn ja, levert het pompje ook wel (en genoeg) olie?

Ik denk het wel ief. Er zit meer als voldoende olie in of het voldoende of goed werkt tja, ik ga ervan uit wel

assumption...

assumption...

haha inderdaad

Bougie is nogal licht van kleur lijkt me zo. Toch maar grotere sproeier proberen?

Mocht even niet meer tiepen van microsoft.... topic nog even terug gelezen, bougietje bekeken...

Olie lijkt ie wel te krijgen en zo te zien wordt ie idd loei heet (zo niet blijven rijden dus, sloop je hem nog meer)

We zijn een van de meest voor de hand liggende dingen vergeten volgens mij en dat is dicht gekoekte uitlaat en/ of poort.

Blok er onder vandaan is even werk maar goed te doen. Goed fototjes van maken en dan moet het wel lukken. (leuk van die bouten die per see van een kant geplaatst moeten worden en zo, lol) Kan me voorstellen dat je zuiger beste klappen heeft gemaakt, nu heb je een nicasil wandje dus mogelijk kom je weg met wat poetswerk en een nieuwe zuiger maar dat zie je snel genoeg.

Eerst maar is uit elkaar trekken dat ding (zou ik doen)

grotere sproeier alleen als je weet dat er op de e.o.a. manier een verkeerde in is beland of als je zelf iets veranderd hebt uiteraard, niet om een ander probleem te maskeren.

De bougie heb je pas vervangen en het duurt even voordat die pas een kleur gaat krijgen. Ik zou idd de binnenkant van de cilinder eens bekijken na zoveel warmlopers. Ga je er gewoon mee door rijden dan krijg je vroeg of laat een vastloper en dan ben je pas goed de sjaak. Wanneer het geen valse lucht probleem is dan is het olie circuit haast zeker het probleem.
Wat je ook nog zou kunnen proberen om gewoon wat tweetakt mengsmering te tanken bij de pomp. Krijg je dan geen warmlopers meer dan is het olie circuit gegarandeerd niet in orde.

Zullen we er een quiz van maken? Ik ga voor dichtgekoekt.