Tomos forum

Beste forum leden,

Afgelopen maandag was ik onderweg toen plots mijn tomos uitviel, het leek alsof mijn tank leeg was, deze was echter net bijgevuld.
Het betreft een tomos taxxity met een a5 blok. Geen recente aanpassingen.

Toen ik vervolgens thuis op onderzoek ging bleek de bougie geen vonk meer te geven.
Eerst een andere bougie geprobeerd, niks.
Vervolgens heb ik de draad die uit het blok komt direct op de bobine aangesloten, niks.
Ook heb ik geprobeerd om met een spanningszoeker de draden uit het blok door te meten, bij de gele draad sloeg hij aan, bij de zwarte niet (ik weet niet hoeveel Volt er hier bij door komt, de spanningszoeker gaat tot 420V volgensmij).
Nu kan het dus zo zijn dat de spanningszoeker niet voldoet, dan kan het dus de spoel, bobine of de bougiekabel zijn.
Werkt deze wel dan zal het dus aan de spoel liggen.

Weet iemand hoe ik de spoel en de bobine kan doormeten of heb je een andere oplossing? , ik heb geprobeerd met de multimeter op weerstand door te meten maar hierbij kon ik ondanks de how to's geen goede aarde draad vinden.

PS:
Toen ik het vliegwiel eraf haalde rook ik een verbrande geur, misschien kom dit iemand bekend voor.

Mvg,
Tom

meet is zwart uit blok naar aarde (metaal ergens op je blok) met mm op weerstand, moet iets van 300 ohm zijn meen ik. verbrand klinkt niet goed niet dus dikke kans dat die stuk is.

En hoe kan ik de bobine doormeten?
Zodat ik dit uitkan sluiten.

Bobine kan je alleen doormeten op de primaire en secundaire spoel via massa. Wat het moet zijn moet ik je verschuldigd blijven, maar het komt niet vaak voor dat deze defect is, behalve wanneer de aansluiting voor de bougiekabel wegbrand is door slecht contact tussen aansluiting en bougiekabel.

Bobine kun je door meten of de spoelen niet onderbroken zijn. Primaire 0,645 Ohm (meter op de bruin en de rode draad van de bobine) en secundaire 4,85 K Ohm. (meter op de bruine draad en de uitgangspin naar de bougiekabel).

Dat geld dan niet voor de cdi/ bonine combinatie neem ik aan? (Daar heb ik de primaire kant doorgemeten op diode stand, kan je iig vergelijken)

Je meet idd alleen het bobine gedeelte van de cdi. Meter op de Ohm stand en deze waarden kreeg ik met een 100% werkende bobine.

Ik bedoel dat je dan niet weet of je het bobine gedeelte meet, misschien verder niet belangrijk zolang de waarde maar overeenkomt hoor, kan ik ff niet overzien, in diodestand doe je feitelijk nix anders denk. (dit aan de hand van schematjes die op internet rondzwerven)

In diode stand krijg je alleen een ander weerstands waarde te zien, dus je meet wel iets ,maar die waarde komt niet overeen met de waarde, wanneer de meter op de Ohm stand had gestaan.

Bedankt voor uw reactie's.

Het is er even niet van gekomen dus nu maar even alles doormeten.

Bij de primaire spoel van de bobine (meetpen op massa en rode draad? krijg ik een waarde die schommelt tussen de 0,6 M ohm en 1 M ohm. Dit klopt dus niet.
Ook heb ik de bougie kabel doorgemeten en deze geeft 0,2 ohm, oke dus.
De bougiekap krijgt 4,6 k ohm, klopt dit?

Ik mag dus voorzichtig concluderen dat een nieuwe bobine waarschijnlijk het probleem zal verhelpen?

Mvg Tom

Had je wel, voordat je ging meten, de bougiekabel en de draad naar de ontsteking losgekoppeld van de bobine?

De bobine lag helemaal los op de werkbank

Misschien moeten we ons even afvragen of we het wel over hetzelfde ding hebben?

Hier het schema van de (een) chinese copy, nogmaals, dan vind ik het niet gek dat je zulke waardes meet met de mm op ohm.

Laten we eerst maar even de ontstekingsspoel testen. Trek de zwarte draad los van de bobine zodat je alleen de zwarte draad uit het blok meet. Daarna gaan we meten of er wel wisselstroom uit de ontstekingspoel komt. Multimeter op wisselspanning meten zetten. Dan een meetpen op de zwarte draad uit het blok en de andere meetpen op een blank massapunt (frame) Nu ga je kicken met de kickstart en zou je bij een goede spoel ongeveer 70 volt wisselspanning moeten meten. Het resultaal graag even hier melden.