Tomos forum

Hallo,

Ik heb een vraagje, ik wil mn tos namelijk wat meer toeren laten maken. t is een 2 speed, en ik wil dus dat hij langer in z'n eerste versnelling rijd en dus meer toeren maakt voor hij schakelt. Dus later laten schakelen.

Maar...... hoe kan ik hier voor zorgen? Moet ik de ontsteking vroeger/later zetten of moet ik iets anders doen?

Dan nog 1 vraagje.. Ik zit erover te denken om een snelle zuiger te kopen om wat meer trek-kracht te krijgen. Maar werkt dat een beetje? Want ik denk dat als ik dat aanschaf (nou is 16 eu niet zon probleem. maar toch) , ik ook mijn tandwielverhouding aanpas; het is nu brom verhouding en ik denk dat ik er een 26 op zet bij het achterwiel.. zou die combinatie beetje werken??

Hopelijk hebben jullie een paar tips voor me!

Alvast bedankt,

Ruben_s

Je moet je kopp. veren inkorten. Hierdoor worden de segmenten langer bij elkaar gehouden, en duurt het langer voordat ze aangrijpen op het koppelingshuis. Dus kort je de veer van de 1e versnelling in dan trek je met hogere toeren weg. Kort je de veer van de 2e versnelling in dan blijft hij langer rijden in de eerste versnelling.
Enige is dat de segmenten wat harder slijten.

Slijten hoeft niet eens als je gewoon je olie goed bijhoud en niet achterlijk gaat lopen burnen enzo Reed er half jaar mee rond met zeer ver ingekorte veren, zowel 50cc als 65 cc, en ding is nu nog in nieuwstaat hoor

Die van mij was na een half jaar oid wel vrij versleten. Tenminste. Ik weet niet meer welke segmenten ik laatst heb vervangen

Hmm oke.. koppelingsveren inkorten dus.. Weet niet precies hoe dit moet maar dat ga ik wel ff onderzoeken. Maar het kan niet op een andere manier? Dus ontsteking ofzoo afstellen??

Enn iemand nog tips over die snelle zuiger en tandwiel?

Groeten,

Ruben_s

Hoe je je veertjes in moet korten kan je vinden op de frontpage, bij tutorials -> opvoeren -> De koppelings veertjes inkorten

okee.. ik ga is kijken! bedankt!

Heeft iemand nog tips voor die snelle zuigerin combinatie met een 28 of 26 tandwiel achter? of miss zelfs ergens in de 30? Want ik wil hem zo'n 60, 65 km hebben lopen maar met harde trek kracht.. en ik begin niet aan uitlaten enzoo er zit al een snellere op.. Ter informatie, hij loop nu ook zoiets, dus 65 ongeveer.. Dat wil ik dus behouden maar dan veel hardere trekkracht..
Zou je dat echt merken met die zuiger of kan ik beter 70 cc met een heel groot achtertandwiel doen.. maarja dat is weer zo veel afstellen enzo met sproeier...

Ik hoop dat iemand mij kan helpen..! ik zit met te veel twijfels..

groeten,

Ruben_s

Als je je snelheid wilt behouden is een snelle zuiger niet genoeg denk ik. Als jij een 70cc neemt met een groot atw gaat hij gehed overtoeren maken, dus beter doe je dat niet. Dus dan kun je het beter zoo laten en je veertje inkorten. Ook omdat je afstellen teveel werk vind

Helpen veertjes inkorten ook echt voor trek kracht dan?
Anders misschien een 15 mm carb doen met een wat groter achter tandwiel? Of maakt ie dan nog overtoeren..

Ruben_s

Als je je kopp. veren inkort grijpen ze pas met hogere toeren aan dus als je dit doet bij de eerste versnelling zul je harder wegtrekken.

De carburatuer heeft geen effect op overtoeren. Wat je moet bedenken is dat een snellere cilinder meer toeren maakt. Dit betekend dat je harder kunt. Als jij een 70cc koopt is het verstandig om een 15/15 te halen maar dat heeft niets met ovretoeren te maken.

Wannneer je op een willekeurige brommer een groot achtertandwiel zet zal hij meer toeren maken op top. Dit is op een stadaard brommer niet zo erg maar op een 70cc worden de overtoeren zo erg dat ze je blok kunnen beschadigen.

Hmm okee..

En als ik allebei de kopp. veren inkort? Dan trekt ie dus met meer toeren weg en blijft ook langer in z'n eerste versnelling rijden..?

Bedankt voor je uitleg!

Hmm okee..

En als ik allebei de kopp. veren inkort? Dan trekt ie dus met meer toeren weg en blijft ook langer in z'n eerste versnelling rijden..?

klopt als 1 bus

Ik heb de veren inmiddels ingekort. De eerste keer dat ik het deed was het nog ff kloten.. en merkte het wel iets maar niet zo veel. Toen heb ik de tweede keer weer ingekort.. dit ging veel beter al, oefening baart kunst nu merk k het echt, het scheelt heel wat in trek kracht! dus bedankt voor jullie reacties!


Groeten,

Ruben

Had trouwens nog een vraagje..

Hij loopt nu 65 ongeveer.. Heb alleen uitlaatje eronder (geloof bullit ofzo) en dus kopp veertjes ingekort. Verder is hij naar mijn weten standaard. mijn vraag is.. ik wil er een 26 of 28 achtertand wiel opzetten.. er zit nu gewoon standaard verhouding op. Ik heb die snelheidstabel wel gezien, maar het verschilt toch per set up een beetje? dus kunnen jullie zeggen hoeveel km het ongeveer scheelt op je top? (dus bij 26 scheelt het ... km en bij 28 ... km ?? )

Alvast bedankt,

Ruben

geachte..

beter plaats je er een puch hoge drukkop op.
scheelt wel met trekkracht vindt ik.
natuurlijk tw verhouding aanpasse zal ook goed gaan,
maar in ieder geval niet met een 65cc cilinder jij gaat immers een heuvel op ook geen
50km per uur fietsen.
ohja ik hoorde dat het per tandje ongeveer 3/5 km verschil maakt of dit werkelijk zo is durf ik niet te zeggen..
meschien iemand anders??.

klopt per tandwiel is er wel verschil maar dat licht idd aan je setup dus als je die post dan kun je zo zien hoeveel verschil dat ongeveer maakt.

Hmm.. okee dat is wel veel per tandje..

Mijn set-up:

Bullit uitlaat
Veertjes ingekort
26-22 twv
12mm spruit en carb


Voor de rest geen gekke dingen voor zover ik het weet. Hij loopt nu 65..

Groeten

Ruben_s