Tomos forum

• Welke model tomos heb je?
  Tomos Quadro A35
  Uit welk jaar komt de tomos ?
  Geen flauw idee
  Is het een snor of een brommer?
  Brom
  Wanneer ontstond het probleem?
  Vanmiddag
  
  
  Heb je onlangs iets veranderd aan je tomos?
  Standaard uitlaat terug erop gezet, vering afgesteld, met choke gerommeld
  
  
  Wat is het probleem?

Heb sinds een tijdje nu een Tomosje, en was vanmiddag van plan met een vriend even wat dingen eraan te doen.
Vorige eigenaar had er een ander uitlaatje op gezet die vooral veel lawaai maakte en geen invloed had op de snelheid en had dus besloten om weer even de standaard uitlaat erop te zetten. Zo gezegd zo gedaan.

Ook wouden we vervolgens even iets aan de choke doen, deze bleef niet naar beneden staan als je hem indrukt, en dus hadden we even de rechter kap eraf gehaald om te kijken wat er precies was, nu bleek dat het schroefdraad kapot was en het hendeltje dus niet goed afgesteld was. We hebben er toen nog geprobeerd wat aan te doen, maar dat lukte niet, en toen bij het terug in elkaar zetten kreeg ik hem er ook niet meer perfect op (choke staat nu naar beneden en kan niet hoger dan 90 graden). Ook toen ik even vol gas gaf om te kijken of hij terug zou schieten of iets, hoorde ik wel een zacht klikje maar verder niks.
Ook om dat hendeltje eraf te halen moesten we de stationairschroef er even af halen. Maar met mijn verstand van brommers kwam ik er te laat achter dat dat de stationairschroef was. Nadat alles dus gedaan was (standaard uitlaat er weer op, wat aan choke gedaan waardoor de choke volgens mij nu altijd ingedrukt is, en stationairschroef staat anders dan normaal) probeerde ik hem weer te starten, lukte in een keer, dus ik ging even een testrondje maken.
Mijn tomos is verder helemaal standaard, rijd 45, en nu hebben wij hier in de buurt van die borden die je snelheid aangeven, en volgens deze ging ik nu 56. maar toen ik bij een stoplicht aankwam viel mijn tomos metteen uit (starte daarna weer makkelijk).
Maar nu weet ik niet of het eraan ligt dat ik de verkeerde sproeier heb voor standaard uitlaat, dat de vorige eigenaar bij nieuwe uitlaat eropzetten ook nieuwe sproeier erop had gezet, wat me raar lijkt. Of dat het eraan ligt dat m'n choke dus ingedrukt is (heb totaal zo'n kwartiertje gereden, viel alleen uit bij stoplichten etc. dus kon gemakkelijk lange afstanden op top rijden). Of dat het eraan ligt dat mijn stationairschroef niet goed afgesteld is (heb hem geprobeerd af te stellen maar met geen een stand bleef de motor aan terwijl hij stil stond.

Maar toen werd het te donker en kon dus niets meer eraan sleutelen.
Ben nu van plan hem naar brommerboer te brengen om gewoon alles even te laten maken en terug naar standaard te krijgen, maar dacht ik kom hier toch nog even vragen.

Ook als je je stationair schroef helemaal in draait valt hij nog uit?

Maar ik kon niet opmaken of je nou snellere uitlaat eronder had? Dan moet je ook even 1 of 2 maten omhoog met je sproeier.

Het irritante is dat ik me motor niet kan laten lopen terwijl ik met die schroef bezig ben, omdat hij dan uitvalt, dus ik moet hem telkens veranderen, en dan opnieuw starten en testen. met stationairschroef helemaal ingedraaid startte hij gewoon niet. ik had sowieso niet echt het gevoel dat die schroef veel verschil maakte, behalve dat als hij er te ver in of te ver uit was hij niet startte.

En toen ik hem kocht zat er een andere uitlaat op, weet niet precies wat voor, maar hierdoor ging hij niet sneller, maar maakte hij alleen een teringherrie, en nu heb ik de standaard uitlaat er weer op gezet (waar die dus nieuw mee kwam, die had de vorige eigenaar ook meegegeven toen ik hem overkocht). toen ik die uitlaat net verwisseld had en hij dus telkens uitviel dacht ik dus ook nog aan misschien een andere sproeier, maar dat leek me sterk omdat de uitlaat geen verschil in snelheid maakt (hoort te maken). en kan op het moment ook niet naar me bougie kijken voor kleur.

Misschien zit je uitlaat dicht verkoold? Daar lijkt het igg erg veel op omdat die vrijwel meteen uitvalt.

Waarde Sebastiaanki

Het is een beetje lastig om je schrijven goed te begrijpen. (Lees het zelf maar eens na)
Maar eerst maar `t belangrijkste. Hij loopt niet stationair.
De carburateur heeft een stationair systeem in zich. D.w.z. dat het motortje met de gaskraan (gasschuif) dicht blijft lopen.
Wel …… er zit een heel klein gaatje (0,5 mm) voor de gasschuif, beneden aan in het 14 mm deel van de carburateur. (Daar waar hij op het spruitstuk geklemd wordt)
Als dat gaatje verstopt zit zal je Brom in geen 100 jaar stationair lopen.

Het gaatje door prikken hoor je met een flexibel gaspit boortje te doen. ( 0,5 mm )
[Maar de kans dat je dat in huis hebt liggen is waarschijnlijk minimaal] Neem dan een kopspelt of een draadje van een staalborstel en prik het gaatje door.
Haal de vlotterkamer los en haal de gasschuif er uit. Blaas nu door de (Hoofd)sproeier heen (welke maat ?) en houdt, terwijl je blaast de 2 andere sproeiergaatjes in de messing mengbuis dicht. En ook het hele kleine lucht gaatje aan de achterkant van de carburateur moet je dicht houden. [Anders blaas je het 0,5 mm stationair gaatje niet door.]

Zet alles weer in elkaar. Maar …. kijk of de pakking van de deksel (boven op de carb.) heel is, anders trekt hij daar weer valse lucht door. EN …. zoek professioneel uit hoe de choke hoort te werken en maak hem. Maak er werk van. Beter 10 dagen tobben over een choke, dan in een uurtje de carb. in elkaar flansen en nooit een goed rijdende Tomos onder je kont.

Dat hij sneller is gaan rijden komt door de veranderde situatie en componenten van het management van je motortje. Dat kan alleen met de uitlaat te maken hebben of de combinatie van de half dicht staande choke met de sproeier. Wie zal het zeggen. Ik heb je verhaal nog niet echt bestudeerd en mogelijk heb je wel iets doodgewoons niet gemeld, maar wat wel van grote invloed kan zijn. Dus ….. maak eerst die carb. maar in orde.

Bij deze even een eerste reactie van mij. Laat maar weten hoe het gegaan is. Neem de tijd, je leert in de praktijk, anders blijft hij het slecht doen.

Met vriendelijke groet verblijf ik

Ps. De stationair schroef duwt alleen je gasschuif omhoog. Dus als je de carb. in je handen hebt, duw dan even de gasschuif er in en draai dan je stationairschroef er in. En wel zover dat hij net de gasschuif omhoog gaat duwen. Draai daarna de stationairschroef er weer uit en tel het aantal slagen. Dan weet je tenminste hoeveel slagen je de schroef er minstens in moet draaien om te beginnen met af te stellen. (Het is maar een tip, van een oudere)

Hij doet het weer helemaal goed, had vandaag weer ff de tijd er wat aan te doen.
Dus heb even de carb eraf gehaald, stationairsschroef goed afgesteld, nieuwe pakkingen erop, en bougie schoongemaakt, en hij rijd weer helemaal goed.
Nu moet ik alleen nog ff die choke (laten) maken.
Bedankt voor de hulp, en er mag een slot op!