Tomos forum

ik was aan het rijden, en toen begon hij vreemd te ratelen

thuis aangekomen even kijken of ik meschien de ontsteking vliegwiel niet goed vastgezet had( wel dus))

even starten en geluid was weg, maar niet vooruit te krijgen( liep overgens wel goed) carter er af
als ik dekoppeling achteruit ronddraai dan gaat alleen het achterste tandwiel mee ..ik heb een reserveblok en daar draaien dan gewoon allertwee de tandwielen mee nu vonden we in de olie een ijzerdraadje wat zou dat kunnen wezen??????

frits

Je vraagtekenveertje? Alhoewel je dan nog wel normaal moet kunnen rijden.

klink als je vraagteken veertje
en anders ff kijken of dat ene raren ding bij je kikstarter goed zit
kan ff niet op de naam komen

Goed was ik weer,,

ik heb en nieuw ?-veertje er op gezet.

wat mij opvalt ( misschien hoort het wel zo hoor) maar als ik de tandwielen rechtsom draai dan pakt hij de kicstart stang ook mee.

het is starten lopen... maar geef ik gas dan pakt hij niets

??????????????hulp is gewenst in deze????????????

Goede avond hr. Frits

Het zit niet mee geloof ik.
Ik begin maar gelijk met de derde regel. Als je de grote tandwielen op de hoofdas bedoeld, het volgende.
Je draait ook de hoofdas, als je die tandwielen draait. En daar zit ook het kleine kettingtandwieltje op vast. Dus dat draait ook en die zet de ketting in beweging. Die ketting loopt ook over het grote kettingtandwiel dus die draait ook. (Als je de grote tandwielen beweegt)
Dat grote kettingtandwiel draait ook altijd als het Tomosje rijdt.

Maar als nu ook de kickstartas wil gaan meedraaien, als je aan de grote tandwielen draait, dan zit de startmof (achter het grote kettingtandwiel) vast in\tegen de startkrans (vast aan het tandwiel op de achterkant). Doe dan even de kickstarter naar voren, dan komt het vrij.

Nu de laatste regel. Ik begrijp dat hij draait. Maar als je gas geeft, dan klimt hij wel in toeren, maar hij rijdt niet weg. Heb ik dat goed ?
Als dat zo is, dan is het grote 1e versn. tandwiel vrij gekoppeld van de hoofdas. [Dat hoort niet] Mogelijk heb je het vraagtekenveertje verkeerd om gemonteerd. Of het zit iets te slap gespannen gemonteerd. {Dat kan alleen als je ook de beide grote tandwielen van de hoofdas getrokken hebt gehad. Maar dat geloof ik niet}
Dat het iets met de rollenkoppeling c.q. het veertje te maken heeft is vrij wel zeker.

Dus helaas, je moet de carterdeksel er weer af halen. Etc. etc.

Ik ga er van uit dat je de FAQ`s over het veertje gelezen hebt.

Bij deze mijn gedachten op papier gezet, vriendelijk gegroet,

C van Klaveren

ik heb het ? veertje gemonteerd zoals het op de foto te zien is.

indeerdaad als ik gas geef klimt hij in toeren ((mooi geluid)
maar hij koppelt niet.

frits

Waarde heer,

Dan zal je weer de olie er uit moeten laten lopen en de deksel er af halen. Wel, ... dat is niet leuk.
Start hem even als de deksel er af is. (Heb ik ook zo vaak gedaan) En kijk wat er gebeurd.

Als het je tot steun kan zijn. Ik heb van de week ook m`n blok weer in elkaar gezet en de kickstartas staat\zit vast. Hoe het komt ..... ? Dus morgen ochtend ga ik ook naar de kelder en haal de deksel er maar af.
ERGO: Bij mij gaat het ook niet alleen maar over rozen, vaak zitten er doornen onder.

En met vriendelijke groeten maar weer,

als ik morgenvroeg thuiskom ( zit in de nachtshift) dan zal ik even kijken.

en dat heeft u even mooi verwoordt.

Bij mij gaat het ook niet alleen maar over rozen, vaak zitten er doornen onder.

frits

zo even mee bezig geweest...

? veertje zit goed

als ik hem start zonder carterbak er voor komt het niet goed, dan drukt als ik kickstart het tandwiel de seegerringen uit de gleuf
ook valt het mij op dat de "" rem" haast tegen het kettinkje aankomt

heb het geheel even met de carterbak er op, gestart liep als een trein achterwiel draaide als een bezetene, maar toen ik hem op het achterwiel zette kwam hij niet vooruit.


ik ga nu weer onder het blokje hangen en even goed nadenken
ik heb deze topic even gelezen >>>Kopp. gaat niet in z`n vrij,<<< en daar las ik dat het aan de buslagertjes kan liggen... acter het ? veertje.
kan dat
ik heb van mijn reserve blokje alles al hast omgezet maar het probleem blijft

en hoop op een oplossing

frits

Beste Frits,

Ik zit op een andere locatie en niet echt de tijd om te reageren.
Draai eens met de hand het grote startketting tandwiel. Dat gaat kennelijk niet goed. Er moet toch iets met de hoofdas en de rollenkoppeling zijn.
Dat het e.e.a. er dicht tegenaan zit kan gebeuren omdat er nu axiale speling is gekomen, omdat de carterdeksel er af is.

Een schrale troost hr. Frits. Mijn tomosje deed het ook weer snel. Alleen de vreugde duurde maar 200 m. Hij begon ineens een partij herrie in het blok te maken. Dus voor mij kwamen ook de doornen van de rozen weer boven

Tot zover even snel geinformeert, vriendelijk gegroet

goed volgende stap

zonder deksel gestart de tandwiel tanden kleine tandwiel vlogen in het rond

gelukkig heb ik nog een reserve

ik heb even kunnen kijken wat er precies gebeurde

starten kopeling draaide mooi mee
het kleine cilindrische tandwiel van de voorste segmenten die het grote tandwiel aandrijfd geen problemen draait mooi ( vrijstand)
het grote cilindrische tandwiel van de achterste segmenten die het kleine tandwiel andrijft en er zo voor zorgt dat de tomos vooruit gaat draait niet mee.

toen ik ietsmeer gas ging geven begon hij mee te draaien.
zette het achterwiel op de grond en hij stond weer stil
gaf iets gas bij ... bleek denk ik iets te veel te wezen want toen begon hij te kraken en te kreunen
en dat was het einde van het kleine tandwiel.

zou het kunnen dat het cilindrische tandwiel versleten is,,, lijkt mij sterk past nog heel mooi in elkaar.

zag vanavond dat er bij de "rem" een stukje van het blok afmist

waar de "rem" horizontaal inhangt, zitten 2 uitstaande randjes de onderste is beschadigt en daar mist de helft ongeveer van.

zou dit het probleem kunnen zijn????????

frits

Beste Frits,

Ik ben begonnen je verhaal te analyseren.
Het is me lastig. Wil jij de FAQ \ Motorisch\ Hoe werkt het tomos motortje in 50 regels, nog eens door lezen, mogelijk dat je jou verhaal wat duidelijker voor mij op papier kan zetten.
Ik haal er nu als hoofdpunt uit, dat er iets star heeft gestaan. De hoofdas of de 2e versn. koppeling.
Maar goed, naar het begin.
Je starte en de koppeling draaide mee. Logisch, want die zit vast op de krukas.
Draaide toen ook het koppelinghuis mee ? (Dat hoort stil te staan bij stationair draaien)
Met iets gas er bij slaan de segmenten van de voorste koppeling uit en de hoofdas gaat draaien. Dit gebeurd door het kleinste tandwieltje achter het koppelinghuis. Die drijft het 2e tandwiel op de hoofdas aan.
Als de hoofdas draait, dan draait ook het eerste tandwiel op de hoofdas. (Die zit er op vast)
Dat eerste tandwiel op de hoofdas drijft op dat moment dan het andere tandwiel achter het koppelinghuis (De grootste van die 2) aan.
Dat tandwiel zit weer vast aan de 2e versn, koppeling.

Waar gingen nu de tanden van in stukken ?
Is die 2e versnellings koppeling wel in orde ?

Het is lastig hier vandaan.

Ik wacht het maar weer van jou af.

Ps. Ik begrijp nu waarom jij `s nachts schrijft. Mooi, dan heb je meer vrije tijd overdag. Althans zo deed ik het. (Ruim 31jr continu gelopen)

En het probleem bij mij gevonden. Door de omstandigheden was het vliegwiel niet vast gedraaid. Dus enigszins beschadigde krukas en vliegwiel. Daar heb ik even werk aan, maar dan maak ik er wel een faq over, dan kan een ander daar zijn voordeel mee doen.

Waarde Frits,

Onze laatste 2 ingezonden stukjes hebben elkaar gekruist.
Jij vroeg je af of het afgebroken stukje van het stootnokje er mee te maken kon hebben.
Zo als ik al eerder memoreerde, als de hoofdas gaat draaien, gaat ook het grote start-tandwiel draaien, omdat hij eenmaal er met de ketting mee verbonden is.
Maar normaal gesproken, kan hij op zo`n moment niet de startmof meenemen. Gewoon omdat de startkrans vertanding schuin gezet is. En wel zo, dat de vertanding van de startmof wel bij de vertanding van de startkrans in kan haken, maar niet andersom.
Als de startkrans (het grote kettingtandwiel) gaat draaien werkt het zich uit de vertanding van de startmof. Dus de startmof kan nooit meegenomen worden. En de remveer (beugel) zit over de startmof heen geklemd in de daarvoor gefreesde sleuf, maar hij zit niet starvast. De startmof kan altijd verdraaien binnen de klemming van de remveer (beugel).

Als dat toch gebeurd zou zijn is er iets fout op de startas.

Tot zover ingegaan op jou stukje. Met vriendelijke groet maar weer,

helaas ik heb mijn kansen verprutst

ik wilde het geheel nog even goed observeren zonder kap er op. alles heel voorzichtig gestart

te laat dat was mij laatste tandwiel tanden eraf...eerst maar op zoek naar nieuw binnenwerk

in ieder geval heel hartelijk bedankt voor de ondersteuning C van Klaveren u bent een hele steun voor iedereen op deze site ( en waarschijnlijk daarbuiten)

vriendelijke groeten Frits

Waarde heer Frits,

Helaas, dat het mis is gegaan. Mogelijk dat je aan wat anders kan komen. Maar ik dacht dat je nog iets reserve had. Anderzijds heb ik hier nog een oud blok (uit elkaar) liggen, welk ik ooit verkregen heb. Mocht je het willen hebben, geen probleem. Alleen ik ben niet 1-2-3 in jou buurt. En een van de kinderen ging net richting Klazinaveen, dus daar ben ik ook niet de komende week.

Ik wacht de zaken wel gewoon af. Doe net als ik, er zit altijd een zonzijde aan de medaille en zoek die op.

Zo als het uitgelopen spiebaantje in mijn krukas, van de week. Het is niet anders. Wel daar maak ik mooi een artikel over met foto`s (Voor het Forum) Mooi toch. Ik heb de verbogen spie er al uit gehaald, de zaak daaromheen opgeknapt en het spiegaatje een paar mm dieper geboord. En dat natuurlijk weer van alle kanten gefotografeerd.

Heb je toch nog lang plezier van die ramp, want ik ben al uren bezig geweest om het e.e.a. goed te krijgen. [Op papier, foto en Tomos]

Wel tot zover dan maar. En met vriendelijke groet verblijf ik,