Tomos forum

Heey mensen ik heb zojuist een Biturbo uitlaatje gekocht. De uitlaat zit er op, althans aan 1 kant van de cilinder zit hij er op en aan het frame. Probleem is dat bij de andere kant van de cilinder, het kleine schroefje dat uit je cilinder komt en waar je een boutje aan vastmaakt eruit is. Dit schroefje kwam er uit met de bout er nog aan vast toen ik de oude uitlaat eronder vandaan haalde . Alleen het probleem is nu, nu ik hem overal heb vastgemaakt ik dat schroefje er niet meer ingedraaid krijg, als ik hem er in probeer te draaien draait hij hem een beetje vast maar zodra ik hem vast probeer te draaien met gereedschap valt hij er uit. Dus dan komt nu de grote vraag iemand een idee hoe ik deze uitlaat nou aan beide kanten goed vast krijg ?

Is het boutje niet gewoon wat te kort?

Is het boutje niet gewoon wat te kort?

Lijkt mij niet omdat het wel gewoon allemaal paste toen ik er een standaard snel eronder had gezet .
Ik had zelf meer het idee dat de schroefdraad wellicht kaduuk was van dat schroefje waar het boutje op moet.. Vooral omdat hij dus niet helemaal vast draait.

Dan zou het toch kunnen dat deze te kort is, misschien is het mondstuk van de Biturbo wel dikker.

Probeer daarom eerst een langere bout en als dat het niet is is je schroefdraad naar de knoppen.

Dat wordt dan cilinder eraf halen en opnieuw (groter schroefdraad) tappen.

Dan zou het toch kunnen dat deze te kort is, misschien is het mondstuk van de Biturbo wel dikker.

Probeer daarom eerst een langere bout en als dat het niet is is je schroefdraad naar de knoppen.

Dat wordt dan cilinder eraf halen en opnieuw (groter schroefdraad) tappen.

Nja, ik denk serieus niet dat het het boutje kan zijn vooral omdat het aan de andere kant van de cilinder wel helemaal vast zit.. Maar het was ook donker toen ik de schroef er opnieuw in probeerde te draaien, en ik heb een heel warm gevoel dat ik de hele tijd schuin in de cilinder zat te draaien of dat de pakking ervoor zat. En het is de hele tijd met de hand geweest nooit gereedschap dus een complete schroefdraad zo makkelijk naar de kloten helpen in de cilinder lijkt me niet, hooguit de schroefdraad van het tapschroefje... maar ik ga morgen in de middag uit school kijken met een vriend van me denk dat het gewoon komt omdat het te donker was en ik gewoon als een blinde mol te werk ging althans hoop ik

Haal de oude eruit en zet er een zelfgemaakt tapeind in (kun je maken met een bout)
Natuurlijk wel een stuk langer.

Dan is het probleem opgelost lijkt mij.

Volgens mij had iemand anders ook problemen met het vastzetten van een Bullit uitlaat vawege de dikke(re) flens. Kan dus idd zomaar zijn dat de boutjes nu net te kort zijn.

Volgens mij had iemand anders ook problemen met het vastzetten van een Bullit uitlaat vawege de dikke(re) flens. Kan dus idd zomaar zijn dat de boutjes nu net te kort zijn.

Het klopte inderdaad dat het net ietsjes te kort was maar met een klein beetje gericht draaien en nog een paar ringen er tussen gestopt is het toch gelukt hij zit erop hoor en geluid is prima en hij trekt ook lekker
alleen kom ik nu meer bij de volgende vraag uit Ik had voorheen een maat 50 sproeier wat heerlijk ging bij m,n standaard snel uitlaatje, maar de bromboer wist mij aan te raden wel 2 maatjes groter te nemen bij dit uitlaatje. Dit leek mij ook logisch dus zodra de uitlaat erop zat knalde ik er een 52 sproeier op. Alleen het leuke toen was, was dat ik niet boven de 30 kwam en op een gegeven moment op 25 afzwakte . Dus nu zit de oude sproeier er weer op en hebk totaal geen klachten, ik vind het alleen merkwaardig dat er nu geen grotere sproeier op moet .

De sproeier 2 maten omhoog is een richtlijn, dus in de praktijk kan het zo zijn dat het helemaal niet hoeft

idd!, had ik ook

Mooi dat het gelukt is.. gewoon voortaan goed luisteren naar de mensen hierzo. Die hebben er verstand van.