Tomos forum

Ik rij naast een Tomos S1 ook een,
Honda Integra Type-R #nr.1649 (dit is sinds 1998 mijn droom auto ja toen was ik 8 jaar)

Info:
Bouwjaar: 04-1998
Km stand: 144.000
Transmissie: handgeschakeld met LSD versnellingsbak.
Motorinhoud: 1797 cc
Vermogen: 190pk
Gewicht: 1100kg

Extra’s veiligheid:
ABS, Centr. Deurvergrendeling op afst.bed., dubbele airbag, startonderbreker, stuurbekrachtiging.

Extra’s interieur:
Arico, deelb. Achterbank, elektr. Ramen voor, elektr. Buitenspiegels, getint glas, radio/CD, sportstoelen, stuur in hoogte verstelbaar.

Verdere info:
Gehele historie aanwezig. 1 van de 70 officieel ingevoerde Integra Type-R in Nederland en het is nr.1649.
Ik heb hem in bezit sinds 5 december 2009.

Foto’s:








Aanwezige optie’s

OEM rear strutbar.


Optionele Modulo rear valances. (zeldzaam)


Optionele Modulo Sideskirts.

(ter info: Modulo is een onderdeel van Honda die de extra optie’s doet voor de Honda modellen.)

Rear window film
Zover bekend is dit de laatste nieuw in doos en ik heb er eentje gemonteerd zitten.




Japanse optionele folding mirrors alleen in Japan geleverd (zelf vouwende spiegels) en heb ik zelf ingebouwd volgens de Honda regels (zelfde kabels stekkers enzovoort)
Aangezien ze in Japan links rijden en dus het stuur rechts zit heb ik ze om moeten bouwen naar links gestuurd waardoor ze niet gelijk sluiten maar daar liggen al tekeningen voor klaar om andere vertanding voor te laten maken.

Mooi die Japanse sportautotjes

Mooi dingetje!
Ben alleen niet echt een fan vand at soort spoilertjes.
En wat houdt die strutbar precies in?

Nice bakkie heb je daar, hoeveel heb je dr voor betaalt?
I Luvvv It

Vette Honda

Mooi dingetje!
Ben alleen niet echt een fan vand at soort spoilertjes.
En wat houdt die strutbar precies in?

Stijver chasis, waarschijnlijk minder onderstuur.

Vette bak. Kosten die dingen?

Mooi dingetje!
Ben alleen niet echt een fan vand at soort spoilertjes.

Thanks, en dat soort spoilertjes zitten er standaard op vanaf fabriek Het is geen plastic Civic

En wat houdt die strutbar precies in?

Stijver chasis, waarschijnlijk minder onderstuur.

Vette bak. Kosten die dingen?

Inderdaad precies dit, alleen is het een optionele strutbar... Maar ik merk het verschil wel want nu is het onderstuur en overstuur na genoeg gelijk (ligteraan hoeveel gas je geeft...)

Maar het is een erg controleer bare auto...

Vette bak. Kosten die dingen?

Thanks... Wat ze kosten, ze staan nu op MP tussen de 8 a 10.000 euro maar er staat daar niet echt iets goeds tussen op 1ntje na. Maar een echt goede origineel NL'er betaal je ongeveer 12.500,- euro.

kijk daat noem ik nog is een dikke bak
hoe rijd dat een itr?? ik heb wel is een rondje mogen crousen in een *standaard integra.. maar dat is natuurlijk niks bij de ryp-r

zeer mooie wagen intrieur ziet er ook niet verkeert uit
maar licht er een b16 in? ik dacht b18 met 220 pk...

maar alsnog een zeer dikke bak, verder nog plannen ermee?
en maak aub ook ff een filmpke/geluid opnamen ben wel benieuwt (met bijkomen van v-tec natuurlijk he )

kijk daat noem ik nog is een dikke bak
hoe rijd dat een itr?? ik heb wel is een rondje mogen crousen in een *standaard integra.. maar dat is natuurlijk niks bij de ryp-r

Ik weet niet waar je woont anders kan je dat verhaal veranderen

zeer mooie wagen intrieur ziet er ook niet verkeert uit
maar licht er een b16 in? ik dacht b18 met 220 pk...

Thanks gewoon origineel interieurtje zoals het hoort!

Er ligt een B18c6 in (EDM blok) dat is een 1.8 met 190 pk en 167 nm koppel (Geleverd in de integra Type-R DC2)

Een B16 waar jij over praat is een 185 pk blok met 190 nm koppel. (geleverd in de eerste Type-R namelijk de Civic Type-R EK9)

Dan heb je nog een K20 met 200 pk en ???nm koppel. (geleverd in de nieuwere Civic Type-R EP3 / FN2)

Waar jij over praat is een K24 met 220 pk en ?? nm koppel.

Dit moet kan je niet vergelijken met een Audi blokje...

maar alsnog een zeer dikke bak, verder nog plannen ermee?
en maak aub ook ff een filmpke/geluid opnamen ben wel benieuwt (met bijkomen van v-tec natuurlijk he )

Plannen, Spoon N1 uitlaat, Takata's gordels, Mugen Gen1 vleugel, Tein Streetmaster vering.

Ik ben niet zo van de filmpjes en geluid valt ook weinig van te zeggen maar ik heb wel iets... Geluid is origineel dus weinig aparts...

heel verstandig een typ-R moet je *standaard houden qua looks een spoon pijn zal het geluid echt verbeteren
spoon heeft leuke spullentjes voor honda ^^
en die spoiler zou ik persoonlijk lekker *standaard laten gewoon typ-R
ik dacht dat de b18 aan 220 pk zat.. sorrie zat ik foud
maar indd deze blokken van honda zijn niet te vergelijken met iets van audi... een maat van me heeft een civic met b18 erin
iedereen denkt stomme honda tot i zn gaspendaal neer trapt er een heerlijk geluid uit komt en keihard weg knalt

maar ik zou graag dat verhaal veranderen alleen ik woon in pijnacker (zh)
als ik ooit een x in braband ben hoor je het wel en miss kunnen we dan een x wat afspreken,

wel zou ik graag je msn hebben want ik ben verder wel benieuwt

wel vette auto, zou hem zelf ook wel willen. enige wat ik jammer vind is dat ie best wel zwaar das zo zonde van die pk's . ik ben nu bezig met een crx helemaal sprintklaar aan het maken, maar ben er middels ervaring achter gekomen dat gewicht echt een hele hoop doet met de prestaties. prop hetzelfde vermogen maar eens in 800kg, dat wil wel vooruit hoor . maar zo is hij als dagelijkse gebruiker ideaal; mooi, uniek, aardig snel, comfort... superbakkie

itr is een zeeeer snelle wagen en je trekt er heeeel veel mee uit bij een stoplicht
jij zal indd wel met een klijne 200 pk in 800kilo heel snel zijn maar dan nog is het geen typ-r
ik had ooit plannen om een civic helenmaal leeg te halen en daar een dik blok in te hangen..

maar ik ga tog door spaken en een supra kopen
hoe vaker ik in die wage rij hoe meer ik verlieft erop woord.. en daar kan je echt heeeeeeeeeeeeeeel veel uithalen
ziet er prachtig uit rijd om te toeren heeeel relaxt en als je um plankt is het een beest
enige nadeel hij is groot en weegt 1600+
maar hij heeft als pluspunt op de honda's achterwiel aandrijving

200 pk op de voorwielen op 800 kilo zal niet veel doen behalve burnouts geven 200pk op de achterwielen op 800 kilo zal meer doen...

Vtec motoren zijn niet gemaakt om te sprinten... Honda zoiezo niet... Circuit gebruik daarvoor zijn ze... Zijn maar weinig heel weinig N/A auto's die me bij houden in bochten/rotondes... en vooral geen auto's uit dezelfde prijs kasse...

@ Jeff ik heb je toegevoegd wees slim en verwijder je email adres in verband met spam

Morgen zal ik hier een vatsoenlijk verhaal neer duwen

ja darom honda met v-tec is gewoon een snelle combo en je moet van goede huizen komen
of rwd en een leuk blokje hebben met turbo

wel vette auto, zou hem zelf ook wel willen. enige wat ik jammer vind is dat ie best wel zwaar das zo zonde van die pk's . ik ben nu bezig met een crx helemaal sprintklaar aan het maken, maar ben er middels ervaring achter gekomen dat gewicht echt een hele hoop doet met de prestaties. prop hetzelfde vermogen maar eens in 800kg, dat wil wel vooruit hoor . maar zo is hij als dagelijkse gebruiker ideaal; mooi, uniek, aardig snel, comfort... superbakkie

linkje naar de crx? me zwager had een crx vtec in showroom staat... nu helemaal vernacheld omdat iemand er een turbo op moest plakken

het is echt geen daily daar is hij veel te prijzig voor en te waarde vast...mijn taxati is ongeveer 2x de aanschafprijs...

Maar wel interesant ... ik heb Sneaky tuning vaak in actie gezien toch erg gaaf dat ze onder de 10 seconde komen op de 500 meter sprint met een FWD auto

ik heb geen topic over mijn auto, wacht ik mee tot ie klaar is. maar idd er zijn zeker een paar mooie voorbeelden dat FWD wel degelijk snel kan zijn voor sprints. tuurlijk zijn RWD altijd in het voordeel vanwege de gewichtsverplaatsing naar de juiste wielen, maar dat wil nog niet zeggen dat FWD's veel onderdoen . zeker vanwege de lage prijzen van FWD kun je al snel een leuk wagentje bouwen die wel vooruit wil waarbij je bij RWD vaak dan net de auto kunt kopen. uitzonderingen daar gelaten...

ik heb geen topic over mijn auto, wacht ik mee tot ie klaar is. maar idd er zijn zeker een paar mooie voorbeelden dat FWD wel degelijk snel kan zijn voor sprints. tuurlijk zijn RWD altijd in het voordeel vanwege de gewichtsverplaatsing naar de juiste wielen, maar dat wil nog niet zeggen dat FWD's veel onderdoen . zeker vanwege de lage prijzen van FWD kun je al snel een leuk wagentje bouwen die wel vooruit wil waarbij je bij RWD vaak dan net de auto kunt kopen. uitzonderingen daar gelaten...

Zeker dat! Ik ben erg benieuwt... Ik weet niet of je Crx Garage kent (vast wel) kijk er eens op rond... Zelfs iemand die een CRX RWD aan het bouwen is

Ik ben daar niet actief... Te kinderachtig forum...

En om de grip (wegbalans) van een ITR uit te leggen... Je hebt een Crx vtec dat ligt goed op de weg... Ik heb mensen bang gekregen die Crx vtec (echt) hebben gereden

Geen reactie op het filmpje helaas...

mooie auto man, zoiezo honda's typeR zijn ziek.

Thanks man...

Wat een heerlijk geil ding. Mooi kleurtje ook, past goed bij het interieur.