Tomos forum

Een kennis van mij heeft een Tomos staan die erg slecht start.
Het is een Tomos A3 Snor en het bouwjaar is 2008.
Met choke moet hij ongeveer 7x kicken.
Zonder choke moet hij ongeveer 12x kicken.

De Tomos start slecht in de winter, maar ook in de zomer.
Het weer maakt dus (bijna) niet uit.
Als de Tomos eenmaal rijdt dan rijdt deze ook goed.
De bougie is gewoon koffiebruin van kleur.
De Tomos wordt ongeveer 2 keer per week gebruikt.
Als de brommer niet gebruikt wordt, dan staat hij in een (warme) garage.

Tomos A3 Snor:

Cilinder: Orgineel 50cc Snor (38mm).
Cilinderkop: Orgineel 50cc Brom (38mm).
Bougie: NKG Hittegraad 6.
Membraan: Orgineel.
Spruitstuk: 9mm schuin (begrensd).
Carburateur: Dellorto SHA 14/9.
Sproeier: 52.
Luchtfilter: Standaard Luchtfilter (ontgrensd).
Uitlaat: Tecnigas Next.
Ontsteking: Snorstand.
Vertanding: 26/22.

Topsnelheid: 52 km/h.

De bougie is al vervangen.
Verder is de blokolie 3 dagen geleden ververst.

Wat denken jullie dat er mis is?
Wat kan ik hier aan doen?

De sproeier lijkt mij erg klein, maar als die goed loopt en de bougie er goed uit ziet...
Ik zou toch even met sproeier 54 proberen

alles eventjes schoonmaken carbarateur benzine kraantje uitlaat en uitlaatpoort
Luchtfilter schoonmaken kan ook wel helpen
desnoods een grotere sproeier monteren

Werkt de shoke wel goed?

denk dat je zuiger of zuigerveren aan vervanging toe zijn.
denk dat je sproeier wel goed is, anders zou je bougie ook niet koffie bruin zijn.

zowieso een a3 bj 2008? dat kan niet kloppen
wss bedoel je een a35.

@poppe, lijkt me wel heel sterk als ie van bj 2008 is de zuigerveren nu al versleten zijn.. al helemaal als je kijkt dat de brommer maar 2 keer per week gebruikt word. als hij nou in die 2.5/3 jaar 15000km heeft gelopen zou het beter kloppen...

maar toch, meten is weten. even je compressie nameten? betere auto garages hebben wel zon compressie meet dingetje liggen

Luchtfilter eraf halen en schoonmaken, dan kijken of de schoke wel goed werkt, en kijken of het gaatje niet uitgeboord is. Ook zou ik met een tecnigas next naar sproeier 54 gaan. Voor zover ik het weet: oude A3 = A3 frame met ei-cilinder. A35 is eigenlijk A3 frame met A5 cilinder en A35 blok met kleine spoelpoorten. Ik heb ook een A3 frame met A5 cilinder uit 2004, maar met een A52 blok met grote spoelpoorten, en toch staat er op mijn kentekenbewijs A3...

Luchtfilter eraf halen en schoonmaken, dan kijken of de schoke wel goed werkt, en kijken of het gaatje niet uitgeboord is. Ook zou ik met een tecnigas next naar sproeier 54 gaan. Voor zover ik het weet: oude A3 = A3 frame met ei-cilinder. A35 is eigenlijk A3 frame met A5 cilinder met A35 blok met kleine spoelpoorten. Ik heb ook een A3 frame met A5 cilinder uit 2004, maar met een A52 blok met grote spoelpoorten, en toch staat er op mijn kentekenbewijs A3...

Edit: Vrijwel alle Tomos (snor)brommers van 2003 en verder (euro2) hebben een A52/A55 blok.
Die worden op het kentekenbewijs benoemd aan de hand van het (frame)type. Zoals A3 en/of Standard A3 en/of Quadro, Streetmate, Revival(TS) etc.

zowieso een a3 bj 2008? dat kan niet kloppen
wss bedoel je een a35.

@poppe, lijkt me wel heel sterk als ie van bj 2008 is de zuigerveren nu al versleten zijn.. al helemaal als je kijkt dat de brommer maar 2 keer per week gebruikt word. als hij nou in die 2.5/3 jaar 15000km heeft gelopen zou het beter kloppen...

maar toch, meten is weten. even je compressie nameten? betere auto garages hebben wel zon compressie meet dingetje liggen

A3 is gewoon de handelsnaam

oke dan hat ik het fout:D

Ten eerste: Bedankt voor al jullie adviezen!

Het probleem is gevonden, de zuigerveren waren versleten.
De zuiger was aan de zijkant zwart geblakerd. De compressie was veel lager dan normaal en daarom startte de brommer slecht (logisch).

Verder had ik (verkeerd) vermeld dat de brommer maar 2 keer per week gebruikt werd. De kennis van mij rijdt tegenwoordig maar 2 keer per week met de brommer, terwijl dit vroeger 6 keer per week was. In totaal is er 9926 km mee gereden.

Er komt nu een (snelle) 50cc Airsal Cilinder op. (de tapeinden voor de uitlaat waren namelijk vastgeroest/afgebroken.)