Tomos forum

Ik heb vandaag me onsteking, op advies van iemand in het grote sproeier topic, op bromstand gezet en me sproeier vergroot.
Mijn setup is
DMP aluminium 50cc
Bromkop orgineel
Tecnigas next
14/9 carburateur
Begrenst spruitstuk
Ontsteking op brom (eerst tussen brom en snor)
Sproeier 56 (eerst 54)

Alleen het probleem blijft dat hij dus rond de 36 brrrrr gaat doen en dan bijna niet meer accelereert.
Hiervoor had ik als eens een keer zonder luchtfilterbehuising gereden (soort gelijk probleem) dus ik dacht laat ik dat nu net iets anders doen, aangezien zonder luchtfilterbehuizing helemaal slecht is.
Dus ik haalde me luchtfilterelement uit me behuizing en deed de behuizing weer terug op me carburateur. Gevolg hij gaat zonder elk probleem naar de 40, misschien nog wel harder.
Ik neem aan dat het niet al te goed is om zonder luchtfilter te gaan rijden, dus iemand een oplossing.
14/12 of 15/15 carburateur zou natuurlijk beter zijn, alleen heb momenteel daar het geld niet echt voor (of iemand moet met een leuke aanbieding komen )

Als ik een andere carburateur koop, welke zal ik dan nemen? 14/12 of 15/15?

14/12 is wel wat duurder in aanschaf, maar beter af te stellen.
Heb je er al aan gedacht om je spruitstuk te ontgrenzen en eventueel wat extra gaten in het plastic van het luchtfilter te maken?

14/12 is wel wat duurder in aanschaf, maar beter af te stellen.
Heb je er al aan gedacht om je spruitstuk te ontgrenzen en eventueel wat extra gaten in het plastic van het luchtfilter te maken?

Heeft spruitstuk ontgrenzen zin als ik nog een 14/9 carb heb.
Ik heb nu me luchtfilter er terug inzitten, alleen perongeluk zit die niet helemaal goed. Nu krijgt die alleen wel meer lucht, dus ik denk dat ik het of zo laat of gaten ga boren.
Als ik ga boren, dan moet ik dit aan de voorkant doen (als je aan je carb vast zit dan)

ken je niet iemand met een 14/9 of 15/15 ?

Dan zou je hem nml eerst kunnen uitproberen ,
zodat je weet waar je wijs aan doet
voor dat je je bijelkaar geraapte statiegeld centjes ( grapje ) uitgeeft

14/12 Mr Ping

14/12 Mr Ping

Je hebt gelijk ! .. Dank u voor de correctie

Werd hier afgeleid tijdens het typen omdat mijn dochter van 3 de tafel wilde dekken.
( Dan moet ik alles van haar aanpakken. )

haha, statiegeld centjes... zover hoef ik dan gelukkig nog niet te gaan.
Dat is juist het probleem, ik ken 1 iemand met een tomos. Alleen hij is niet een sleutelaar en heeft zelf nog een 14/9 carburateur op zijn tomos.
Ik ga denk ik gewoon eerst even me uitlaatophanging maken, net afgebroken. Dan als ik mijn winstdeling krijg, even een andere carburateur kopen.

Of als ik tijd heb, bij iemand die ik ken me cilinder onder handen nemen.
Sowieso die poorten mooi afwerken, dmp kwaliteit (koop nooit meer een dmp cilinder) en dan misschien poorten vergroten

Of als ik tijd heb, bij iemand die ik ken me cilinder onder handen nemen.
Sowieso die poorten mooi afwerken, dmp kwaliteit (koop nooit meer een dmp cilinder) en dan misschien poorten vergroten

Misschien een idee om hier een oproep te doen ?
Even aangeven waar je vandaan komt en wie weet is er iemand die jou van dienst kan zijn,
misschien is dan ook gelijk te koop .( zou helemaal mooi zijn )

Ik woon zelf ik Voorburg en zie dat jij in Den Haag woont Heb jij toevallig iets?

Ik woon zelf ik Voorburg en zie dat jij in Den Haag woont Heb jij toevallig iets?

Ik heb pasgeleden een 16/16 voor een 14/12 omgeruild omdat hij mijn standaard 50 met bromkop verzoop.

Ik reed eerst met een opgeboorde 14/9 deed het ook lekker , maar ik kwam duidelijk te kort.


Het is mooi weer en ik woon bij de Uithof ... Je bent welkom .
( Vandaar dat ik WEL mijn woonplaats bij mijn profiel laat zien )


Ik zal mijn gsm-nr per PM sturen om nader af te spreken.
.

Kan je een 14/9 opboren? Ik zelf durf dat namelijk niet echt. Anders kunnen we dat namelijk even doen, hoef ik geen nieuwe te kopen.

als je een manier weet om dat messing buisje dat dwars door de carburateur heen gaat er tijdelijk uit te halen, dan moet dat kunnen.
Ik vraag me alleen af of jij een boor hebt die groot genoeg is.

Op het internet staat daar een beschrijving over.
Ik heb het gedaan zonder het verwijderen van de venturi.


Daarna heb ik mijn dremel van een ronde kegel slijpsteen voorzien en hem netjes glad geslepen.

Op het internet staat daar een beschrijving over.
Ik heb het gedaan zonder het verwijderen van de venturi.


Daarna heb ik mijn dremel van een ronde kegel slijpsteen voorzien en hem netjes glad geslepen.

Je moet idd niet helemaal doorboren met 1 boor. Dan verlies je het venturi-effect wat ontstaat doordat het smaller is bij het vernevel buisje. Als je een kolomboor in hoogte afstelt, zodat je niet te laag kan komen met de boor gaat het prima.

(venturi-effect: doordat het smaller is bij het buisje waar de benzine verneveld wordt, versnelt de lucht op die plek waardoor er betere verneveling is.)

Toch nog even een reactie. Probleem is opgelost. Ik heb een grote carburateur gekocht. Dit heeft alleen al genoeg effect op me begrensde spruitstuk. Binnenkort even die begrenzing eruit halen dan gaat die helemaal hard