Tomos forum

Al een hele tijd loopt m'n Tomos niet zo lekker. Dat wil zeggen, trekt niet lekker op, als ik gas loslaat en weer wil versnellen gaat dat heel langzaam en hij rijdt niet hard (z'n top ligt rond de 40). Ook begint ie heel erg te trillen als ie richting z'n top rijdt, wat betekent dat ik niet continue volgas geef omdat dat irritant is (het blok zit met borgmoeren vast).

Mijn setup:
Standaard 50cc gietijzer (DMP geloof ik)
14/12 carburateur met sproeier 53
Biturbo uitlaat
Verder is ook alles standaard

Ik heb al een aantal oorzaken op het forum gelezen:
- Valse lucht (niet het geval, heb ik getest)
- Te grote sproeier (m'n sproeier lijkt me eerder wat te klein)
- Carburateur verstopt (heb hem laatst helemaal uit elkaar gehaald en gereinigd)
- Bougie (zit een nieuwe bougie in, Bosch Super R0 288, volgens de bromboer de goede, is dat ook?)
- Koppeling en vraagtekenveer zijn beide in orde

Iemand enig idee wat verder de oorzaak nog kan zijn? Misschien toch de bougie? Hier heb ik namelijk helemaal geen verstand van, dus weet niet of het de goede is. Kan dit eventueel ook het gevolg zijn van een te kleine sproeier?

dichtgekoold ?

Cilinder eraf alle aanslag verwijderen en evt nieuwe zuigerveren plaatsen .

dichtgekoold ?

Cilinder eraf alle aanslag verwijderen en evt nieuwe zuigerveren plaatsen .

Oke, dat zou een mogelijkheid kunnen zijn. Alleen één probleempje; m'n cilinder zit, zoals wel vaker het geval is, muurvast aan m'n blok vast. Heb hem al met (grof)geweld los proberen te maken, maar zonder succes. Kan ik de aanslag ook gewoon verwijderen zonder de cilinder eraf te halen? Zo ja, waarmee is het aan te raden om het schoon te maken?

Ik kreeg van de week mijn cilinder ook niet los van het blok, ik heb toen twee houten latjes van ongeveer 1 cm dik afgezaagd en die bij de onderkant tussen het blok en de cilinder gedaan (elke kant 1), vervolgens met een hamer die er steeds verder ingeslagen en zo kwam de cilinder vrij snel los. Gewoon aan elke kant met een hamer tikken en steeds een millimeter todat hij een centimeter van het carter af was en kon hem er toen gewoon lostrekken. Ik moest wel het blok losmaken want de cilinder kwam tegen het frame aan (Flexer). Ook terwijl het spruitstuk eraf was raakte de cilinder het frame?

dichtgekoold ?

Cilinder eraf alle aanslag verwijderen en evt nieuwe zuigerveren plaatsen .

Oke, dat zou een mogelijkheid kunnen zijn. Alleen één probleempje; m'n cilinder zit, zoals wel vaker het geval is, muurvast aan m'n blok vast. Heb hem al met (grof)geweld los proberen te maken, maar zonder succes. Kan ik de aanslag ook gewoon verwijderen zonder de cilinder eraf te halen? Zo ja, waarmee is het aan te raden om het schoon te maken?

Dat is er wel ,je zou het kunnen uitproberen om mee te beginnen.
Maar of het resultaat voldoende is , kan ik je niet garanderen .
Wat ik ervoor gebruik is deze : Zuiger in onderste positie zetten , inspuiten , laten inweken , zuiger op en neer laten bewegen ,
weer inspuiten en met een flessenborstel meer aanslag losmaken.,
weer laten inweken , even flink de zuiger op en neer laten bewegen met behulp van de kickstarter.
Om het naar buiten af te voeren.
Nu zal er veel troep verwijdert moeten zijn .
Pomp met behulp vd kickstarter zoveel mogelijk van dit spul uit de cilinder ,
daarna kan je hem weer met bougie erin proberen te starten.
De laatste restjes van dit middel verbranden gewoon weg .

evt het proces herhalen.

Top! Ik zal morgen eens kijken óf het zo is dat de cilinder verkoold is, en als dat zo is; schoonmaken. Overigens, is het nodig om een grotere sproeier te gebruiken bij het monteren van een Biturbo uitlaat?

Ik heb even gekeken of de cilinder verkoold is, maar dat is niet het geval. Bij de poorten zit uiteraard wel wat zwart, maar hij is bij lange niet dicht gekoold. Dit zal het probleem dus niet veroorzaken.

Wel heb ik even de squish opgemeten, en die is wel een stuk te groot. Deze is ongeveer 1,2mm! Deze moet dus verkleind worden (naar ongeveer 0,6 à 0,7?), maar kan dit ook de oorzaak zijn van het slechte lopen?

Welke kleur is je bougie?

Hij is bijna zoals hij hoort te zijn, koffiebruin, maar dan net wat donkerder.

Ik had ook dat ie traag reageerde op het gas, had toch een koffiebruine bougie, toch een kleinere spoeier gemonteerd 53-->52 en het was over...

Ik had ook dat ie traag reageerde op het gas, had toch een koffiebruine bougie, toch een kleinere spoeier gemonteerd 53-->52 en het was over...

Hm, dat zou ik toch vreemd vinden als dat in mijn geval zou werken. Hij loopt nu al best een lange periode niet zo lekker, maar daarvoor liep ie prima, trok gewoon goed op en haalde een top van bijna 60 km/h. Lijkt me dus vreemd dat er een kleinere sproeier in moet dan normaal, vooral omdat er een wat snellere uitlaat op zit.
Ik denk toch dat het probleem in de te grote squish zit (is dat mogelijk?), dus ik ga binnenkort maar eens een stukje van m'n kop afschuren.

van je kop afschuren?.dat verandert je squish niet hoor,squish heeft alleen invloed op je cillinder niet je cillinder kop.dikkere of dunnere voetpakking monteren dat heeft wel effect.

Door de kop te vlakken verklein je dus je squish. Doordat je het opstaande randje weghaalt.
Je squish is de ruimte tussen de zuigerrand en de rand van de verbrandingsruimte.

van je kop afschuren?.dat verandert je squish niet hoor,squish heeft alleen invloed op je cillinder niet je cillinder kop.dikkere of dunnere voetpakking monteren dat heeft wel effect.

jij bent echt een lekkere hoor, dit is nou de 2e keer dat je over squish begint EN je bewering is ook nog eens onjuist. Dus beter laat je het aan de profs over zoals brombertje

groet,

van je kop afschuren?.dat verandert je squish niet hoor,squish heeft alleen invloed op je cillinder niet je cillinder kop.dikkere of dunnere voetpakking monteren dat heeft wel effect.

jij bent echt een lekkere hoor, dit is nou de 2e keer dat je over squish begint EN je bewering is ook nog eens onjuist. Dus beter laat je het aan de profs over zoals brombertje

groet,

En jij kunt beter eerst je zelf eens in gaan lezen wat squish eigenlijk betekent.

Doe jij dat dan ook even?

maar je geeft geen tegen reactie op wat ik vroeg,super prof?.ik heb me wel ingelezen,kijk maar eens op het scooter forum,kun jij ook lezen hoe je op 2 manieren je squish af kunt stellen en wat de eventuele nadelen hier van zijn.(maar wist je al toch?).

Ok...een Tomos cilinderkop (origineel) heeft een rand, net als de boring van de cilinder.. maar dat wist je zeker ook wel?
Als je die dus weghaalt verklein je dus je squish. Die je verder kan afstellen met de koppakking....

Kunnen we deze discussie ergens anders voeren? Lijkt me vrij duidelijk dat de kop afvlakken een vrij makkelijke manier is om de squish wat te verkleinen, er zijn vast nog 100 manieren, maar daar gaat dit topic niet over.

Heb overigens nog niet kunnen testen of het afvlakken van de kop al geholpen heeft bij mijn probleem, zodra ik dat weet laat ik wat weten.