Tomos forum

Welke Tomos model heb je? Youngster
Wat is het bouwjaar? 2006
Sinds wanneer speelt dit probleem? Vorige week
Wat is het probleem? Hoe moet ik nu verder
Onlangs nog iets verandert aan je Tomos? Nog niets

Ik heb een vaste geroest cilinderkop die ik eraf wil halen (omdat de bouten voor de uitlaat zijn afgebroken zie mijn ander topic ).

Nu heb ik het forum goed doorgezocht allerlei informatie tot mij genomen en na een week is dit het resultaat.

3 tapeinden zitten los, 1 is super vast geroest. Toch de cilinder beetje omhoog gekregen...

Cilinder is nu beetje omhoog gekomen samen met de vast geroeste tapeind (ja hier heb ik wel wat kracht bij gebruikt) .
Mijn vraag is wat raden jullie aan om te doen? De cilinder zit nog steeds vast en ik kan nu wel verder gaan kracht zetten en dus 1 tap er letterlijk gewoon uittrekken, maar ik kan hem ook doorzagen of zijn er nog andere opties?

Wat raden jullie aan om te doen? Hier hoe het er nu uitziet:

Als je er het gereedschap voor hebt zou ik je aanraden alle 4 de tapeinden te vervangen en waar nodig opnieuw te tappen in je blok.

Je kan je tapeind gerust afzagen, maar dan maak je het jezelf alleen maar lastiger omdat je het spul dan uit moet gaan boren.

Als je er het gereedschap voor hebt zou ik je aanraden alle 4 de tapeinden te vervangen en waar nodig opnieuw te tappen in je blok.

Je kan je tapeind gerust afzagen, maar dan maak je het jezelf alleen maar lastiger omdat je het spul dan uit moet gaan boren.

Dat was ik inderdaad van plan om nieuwe tapeinden te plaatsen omdat ik deze ook al een beetje gemold heb .

Probeem is nu dat ik nu dus 1 tapeind uit zijn schroefdraad heb gehaald.. daar moet dus een helicoil in of vloeibaar metaal? of zelf de tap maken? Of zie ik nog iets over het hoofd?

Je kan het makkelijkst een helicoil (laten) plaatsten, dan weet je iig dat het goed is. Btw, tapeinden zijn M7. En bij montage even de tapeinden geheel goed insmeren met hittebestendig kopervet oid. Voornamelijk bij de open delen van de cilinder zijn ze daar gevoelig voor roest.

Als het draad in het blok echt helemaal weg is dan zal je een helicoil moeten plaatsen.
Of het gat dichtlassen, boren en nieuw schroefdraad tappen.
Of epoxylijm gebruiken om het tapeind in het blok vast te lijmen, dit heb ik zelf een keer gedaan en dat zit nog vast top op de dag van vandaag (Ik had Loctite 3450 A&B gebruikt)

Hier staat er een stukje over het lijmen
viewtopic.php?f=68&t=16203

EDIT: Shadowranger was me al voor

Pfff het is gelukt! De cilinder is los gekomen en de 4 tapeinden zitten nog vast.

Dit had ik niet verwacht. De volgende stap is nu de tapeinden vervangen omdat ik deze wel verneukt heb tijdens het los maken. Begint er weer hoopvol uit te zien

Het is met een heel lange houten plank en hef werking los gekomen. 1 tapeinde zorgde dus voor al die ellende, die was bij het open gedeelte helemaal verroest/vast geroest. Op zich heb ik best veel kracht moeten gebruiken dus hoop dat alles goed is gebleven.

Verder is er ook wel WD40 in me blok gekomen, hoe erg is dat? Dus die opening bij me cilinder.

Over die WD40 zou ik me niet teveel zorgen maken, dat verdwijnt wel als je weer met je brommer gaat rijden, misschien dat ie in het begin wat kan rottig aanslaan. Je kan ook proberen de carterruimte te spoelen met wat 2-takt brandstof (zit er iig weer 2-takt in)

Check of de tapeinden idd nog goed vastzitten en de draad in het blok niet is beschadigd! Het is maar aluminium en het zou erg jammer zijn als blijkt wanneer de moeren worden aangedraaid op de kop met het juiste moment dat 1 of meerdere tapeinden alsnog "lam" zijn.

ik raad aan de WD-40 er wel uit te halen, als je die laat zitten en hij verbrand blijft er een zwarte troep achter die gaat aankoeken als je doorrijd, en dat is dan weer lastig schoon te maken, dus kun je naar mijn mening beter de WD-40 zo veel mogelijk weghalen zolang het nog niet verbrand is. (scheelt je later weer werk als je alles perfect wilt hebben)