Tomos forum

hallo
na lange tijd probeer ik mijn tomos 1-speed weer aan de praat te krijgen
ik heb er een andere ontsteking op gelegd en een nieuwe bougie.
hij vonkt goed en ook op het juiste moment.
De carburateur is helemaal schoongemaakt.
na vele malen kicken hoor je een doffe knal en komt er veel witte rook uit de uitlaat.
verder hoor je hem helemaal niet knetteren.

wat kan er voor zorgen dat hij niet start?
mvg, joost

Als ik je verhaal zo lees denk ik aan een lekke krukaskeerring,dan komt er atf olie in je cilinder en dat veroorzaakt die witte rook.

het blok is pas uitelkaar gehaald door een brommerboer, de koppeling was versleten en de vraagtekenveer was er uit gesprongen. volgens hem zou alles in orde zijn. Als de krukaskering lek is moet er toch olie in de cilinder staan, of in ieder geval aan de krukas zitten? want als dat zo is zal ik het vanmiddag na kijken

Zegt niks of je brommerboer heeft gezegt dat hij nog goed was van binnen. Hier op het forum hebben de meeste problemen met hun brommerboer dat hij dingen zegt die niet waar zijn.

Als je krukaskeerring aan de koppelingskant kapot is komt er inderdaad dikke witte rook uit je uitlaat. Omdat ik lees dat hij een tijd heeft stil gestaan, heb je de benzine al ververst of in ieder geval al met de tank geschudt?

ik heb flink met de tank geschud en een plasje aangestoken om te kijken of hij nog goed vlambaar was, dit was nog in orde

Gewoon even openmaken en kijken wat er aan de hand is (;

Nieuwe kering erin zetten. je kunt niet zien of hij lek is.

Offtopic maar lees ik nou net ergens dat je zonder naaldlager rijdt? Foute boel, je moet altijd een naaldlager gebruiken.

Nee dat was mijn oude tomos. Dat was een originele 50cc A3, daar lag al standaard een busje in ipv een naaldlager.

Nieuwe kering erin zetten. je kunt niet zien of hij lek is.

Ik moet dus sowieso mijn blok open gaan halen? ik sleutel veel aan set-up's en afstellingen maar van de overbrenging ben ik altijd afgebleven. ik zou niet weten hoe ik dit aan moet pakken

Is niet zo heel lastig, gewoon goed kijken hoe alles in elkaar steek en zo ook weer terugplaatsen

ja eens moet de eerste keer zijn en aan een blok met een lekke keerring heb je niks dus dan gaan we het er maar op wagen

hallo
....ik heb er een andere ontsteking op gelegd en een nieuwe bougie.
hij vonkt goed en ook op het juiste moment.......

Wat zat er voor ontsteking op (ik vermoed punten), wat zit er nu op? 4-spoels electronisch en punten/ 2-spoels electronisch maken gebruik van verschillende bobines. Eea is NIET uitwisselbaar.

Hoe weet je of de vonk op tijd is? Dat ie vonkt wil niet zeggen dat ie op tijd is. Wat voor kleur heeft de vonk? Wat is de staat van de bougie? Hoever kun je de bougie van de cilinder weghouden totdat de vonk niet meer overspringt (let op met geïsoleerd gereedschap vasthouden!!!!). Hoe zit het met de bougiedop/ -kabel en de aansluiting ervan op de bobine? Ik heb vaak meegemaakt dat door slecht contact van de kabel/ aansluitingen in dop/ bobine de boel aardig versjitterd wordt.

Misschien een paar foto's ter illustratie maakt een hoop duidelijk.

hallo
....ik heb er een andere ontsteking op gelegd en een nieuwe bougie.
hij vonkt goed en ook op het juiste moment.......

Wat zat er voor ontsteking op (ik vermoed punten), wat zit er nu op? 4-spoels electronisch en punten/ 2-spoels electronisch maken gebruik van verschillende bobines. Eea is NIET uitwisselbaar.

Hoe weet je of de vonk op tijd is? Dat ie vonkt wil niet zeggen dat ie op tijd is. Wat voor kleur heeft de vonk? Wat is de staat van de bougie? Hoever kun je de bougie van de cilinder weghouden totdat de vonk niet meer overspringt (let op met geïsoleerd gereedschap vasthouden!!!!). Hoe zit het met de bougiedop/ -kabel en de aansluiting ervan op de bobine? Ik heb vaak meegemaakt dat door slecht contact van de kabel/ aansluitingen in dop/ bobine de boel aardig versjitterd wordt.

Misschien een paar foto's ter illustratie maakt een hoop duidelijk.

het is een 2spoels punten ontsteking, de bobine is een originele bobine die bij deze ontstekingen zit. de bougie is nieuw en een blauwe, bijna witte vonk. in welke bocht ik de bougiekabel ook buig, er blijft een vonk uit komen. Het moment heb ik afgesteld volgens een handboek (dat de punten open gaan 16-18mm voor het dode punt geloof ik) Hoe ver de vonk over springt heb ik nog niet gekeken en ik zal zo snel mogelijk een paar foto's plaatsen.

16-18 mm? Ik neem aan dat daar de komma nog tussen hoort. Is de max opening tussen de punten ook goed (0.35-0.45 mm)? Voorontsteking staat op 1.8-2.0 mm voor BDP voor brommodellen, en 0.8-1.0 mm voor snor. Let bij het afstellen op de draairichting van het vliegwiel. Als je de verkeerde kant als BDP neemt staat de ontsteking te laat.

Ik zie dat je een ei-cilinder hebt. Daar hoort een dichte zuiger in, een brommodel met sleuven gaat niet werken. Ik ga er even vanuit dat dit nu niet het geval is. Wordt de bougie wel nat van benzine?

oja dat bedoel ik, is erg verwarrend met puch want daarbij is het 16 tot 18 graden op het vliegwiel en tomos 1.8mm. De contactpunten heb ik met voelermaatje 0.35mm afgesteld en het is GEEN ei-cilinder. Het is een tomos A5 1-speed met vierkante 70cc cilinder en hoge druk kop. De bougi is erg vet maar niet nat van de mengsmering. De carburateur zit vol met dikke bruine troep, net motorolie. Dit komt er bij de luchtinlaat uit. Iets is er goed mis maar wat?

Kijk eens of je benzine tank onder de roest zit in de tank. Als je de tank schoon heb gespoeld of schoon is
haal dan ook even de benzine kraantje los en maak het benzinekraantje filter schoon.
succes

ik denk dat ik het probleem gevonden heb. ik had een nieuw benzineslangetje gemonteerd maar dat blijkt helemaal geen benzineslangetje te zijn. van binnenuit was hij helemaal zacht geworden en die troep zat in de carb.