Tomos forum

Welke Tomos model heb je? S25/2
Wat is het bouwjaar? 1998
Sinds wanneer speelt dit probleem? Aankoop (18-06-2013)
Wat is het probleem? Uitlaat klapt wanneer motor nog koud is, na een 10 min rijden is dit weg. Omschrijving probleem: bij het op gang komen van de Tomos valt het vermogen weg, het toerental gaat drastich omlaag en dan komen er 1 of 2 knallen uit de uitlaat. Wanneer het gas losgelaten wordt en opnieuw open gedraaid wordt is dit weer even over (ook valt zo de klap te voorkomen)
Onlangs nog iets verandert aan je Tomos? Nee, naar zeggen verkoper is deze helemaal origineel

Beste Forumgebruiker,

Mijn probleemomschrijving staat weergegeven, wanneer hier nog onduidelijkheden zijn graag gewoon contacteren, ik zal het updaten.

Nu is mijn vraag, waar kan dit allemaal aan liggen?
Zelf heb ik deze redenen gevonden:

- Carbarateur vuil (alles wordt vandaag voor de eerste test even schoongeblazen met perslucht);
- Sproeistuk niet in orde;
- Losse pakkingen;
- Afstelling toevoer.

Wat zijn hiervan de meest aannemelijke redenen of ligt mijn probleem toch elders?
Het is voor mij een eerste brommer, heb ook het e.e.a. aan info over het algehele forum gelezen maar ben nog weinig bekwaam. Graag jullie meningen.

Updates van onderhoud zal ik hierbij tevens posten.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Heb hier niet echt ervaring mee.

Eerste gedachte is ontstekings tijdstip.
Is het echt pas na 10min weg?

Hoeveel / lang heb je al met de brommer gereden? Heeft ie lang stilgestaan?

Plusminus 10 minuten duurt het wel voordat het geheel over is en hij gewoon goed rijdt. Hij geeft deze knal / verlies van vermogen dan om de minuut, vooral als hij hoge toeren begint te draaien en bijna op 'top'snelheid is.

Ik heb hem ook pas gisteren aangekocht, toen ik hem voor de eerste maal naar huis reed heeft hij dit maar één enkele keer gedaan aan het begin. Maar toen ik vanochtend om 0600 op mijn brommer stapte had hij hier meer last van (zo'n 5 á 10 minuten lang).

vanmiddag als ik uit werk kom zal ik even alles met perslucht schoonblazen en de onsteking even nakijken of hij in principe op de juiste stand staat.

Oh en ook nog even, heb direct minstens een uur continue gereden na de aankoop. Toen geen problemen verder ondervonden. Dus alleen bij het starten tot 5 a 10 min hier na gebeurd dit.

Moet zeggen dat ik het een apart probleem vind, knallen en vermogen verlies, maar alleen de eerste 10 min en vooral bij hoge toeren.

Ik durf zelf geen goede gok te doen. Ik zou gewoon inderdaad het rijtje afgaan. Netjes alles eraf. mooi schoonmaken, monteren met nieuwe pakkingen en bougie.

Gelijk controleren op vreemde zaken. Is even werk maar kost niks. (weinig)

Even nog een aanvulling:

Veel moeite om aan te kicken, zonder choke wil het al helemaal niet.Na zo'n 10-15x kicken pakt ie m wel, maar veel gas bijgeven om hem op dat moment aan te houden.

Zodra die loopt de eerste 5 minuten:
- Af en toe stopt hij geheel met draaien, dan valt hij even weg en komt er een klap uit de uitlaat
- wanneer ik dan het gas los laat en weer open draai pakt hij hem opnieuw weer wel en gaat ie gewoon weer.

Kan dit een mechanisch mankement zijn of klinkt het alsnog als vuil / een ontstekingsfout.

Wederom alvast bedankt voor ieders reactie.

probeer es een andere bougie en daarna de bougie kabel die kan doorslaan maar dat llijkt me niet en anders even de timing van de onsteking kijken

[ Post made via Mobile Device ]

Heel moeilijk starten, vaak meoten trappen met veel gas en choke lijkt weer meer op een drukverlies probleem. Kan lekke keering zijn. Maar het knallen is vreemd.

Misschien eens je olie aftappen en kijken of daar niks vreemds in zit, of heel erg weinig in het blok.

en verder bovenstaande suggesties van mensen

Klappen in de uitlaat komt doordat onverbrand mengsel in de uitlaat alsnog wordt verbrand door het wel aangestoken mengsel dat uit de cilinder komt. Zoals al wordt voorgesteld, ontstekingsonderdelen nakijken, eventueel vervangen/ afstellen.

Uitlaat is wel open zodat de gassen vrij naar achter eruit kunnen?

Kan het ook niet liggen aan dat er een verkeerde hittegraad bougie inzit en/of verkeerd afgesteld of miss wel valse lucht?

Vertel ons even de welke kleur de elektrode heeft van de bougie. welke hittegraad er op staat en valse lucht kan je controleren door deo-test. je kunt wel googlen of de search gebruiken om te kijken hoe je een deo-test moet doen.
btw ook de raad van hierboven opvolgen. maar met wat ik neer heb gezet kan je nog dingen controleren/uitsluiten.