Tomos forum

Welke Tomos model heb je? Youngster 25
Wat is het bouwjaar? 2005
Sinds wanneer speelt dit probleem? Vandaag
Wat is het probleem? Nieuwe uitlaat maakt de Tomos sneller, terwijl hij langzamer moet!
Onlangs nog iets verandert aan je Tomos? Uitlaat gekocht en vervangen

Gister voor €45.- bij de bromboer een gloednieuwe uitlaat gekocht.
De monteur van de winkel vertelde dat dit sowieso iets van mijn max. snelheid zou moeten afsnoepen.

Vandaag gewisseld met de oude en..... Hij gaat 4 km/h sneller!

Heb er overigens een buisje (trechtervorm. prop?) bij gekregen omdat ik duidelijk aangaf dat hij langzamer moet lopen.
Die zit er nu niet bij in, maar de uitlaat op zichzelf zou al een verschil moeten maken, aldus de monteur.

Helden van het Tomosforum, ik ben radeloos en wil simpelweg de snelheid er uit halen, omdat ik niet gepakt wil worden.
Hij rijdt nu op de teller 45km/h en ik wil hem naar ~30-35km/h


Wat ik dus nu in huis heb:
- Oude uitlaat
- Nieuwe uitlaat (verlengde demper, chroom, volgens mij origineel)
- Huidige sproeier 51
- Op de plank sproeier 49 liggen

(Overigens geprobeerd die sproeier 49 er in te doen, maar kreeg duidelijk te weinig benzine en viel uit zonder choke.)



Vertel me a.u.b. wat ik het beste kan doen. bvd.

Uitlaat is nieuw en zal dus beter de gassen doorlaten dan de oude (meer vervuild en verstopt). Hierdoor kan de motor makkelijker zijn gassen kwijt en dat resulteert in een iets hogere snelheid. Is het wel een snor uitvoering of imitatie snel? Wat heb je nog meer veranderd dan alleen de uitlaat, want een standaard snor uitvoering van de Youngst'R loopt toch echt af-fabriek 25 km/uur.

Ik heb hem 2 weken geleden zo gekocht bij de bromboer, 2e hands.

Heb duidelijk aangegeven dat ik hem langzamer wil laten lopen. De monteur zei tegen mij dat ik de uitlaat moest vervangen en dan moest gaan zoeken naar de goeie sproeier en dat dat wel degelijk effect zou moeten hebben.
Ik heb hierbij de schroeven (verroest) met moeite vervangen door nieuwe, nieuwe pakking en de uitlaat dus.

Verder is hij nog zoals ik hem heb gekocht.

Dit is wat ik wijsgemaakt ben..

Wat zat erop? Met of zonder bocht onder het blok door? En wat is de diameter van de bocht nu?

ik ga even foto's voor je maken.. Lijkt me duidelijker dan dat ik het als leek ga uitleggen

standby

Volgens mijn info is de Youngst'R af-fabriek uitgeleverd met een kat-uitlaat:



Elke andere uitlaat zal resulteren in een snelheidsverhoging, want die laten de gassen beter door. Als je een sigaar hebt zoals onderstaande is dit een brom uitvoering en dan is het niet zo gek dat ie harder loopt:


Imitatie snel/ bromuitvoering


Dit is de snor uitvoering, vanwege de dunnere pijp en bocht in de voorpijp.


Origineel snor kat-pijp, zonder die S-bocht is dit een brom versie..

Btw, ik ben even weg voor andere zaken.

hierbij de foto's zoals hij er nu uitziet met de oude (zwarte) en nieuwe (chromen) uitlaat.

Aan de post hierboven te zien heb ik inderdaad de bromuitlaat gekregen en niet de snoruitlaat.
Is de bromboer verplicht deze van mij terug te nemen (onbeschadigd) of kan hij dit weigeren en ben ik met een 'nutteloze' uitlaat de winkel uitgestuurd?

Voor zover ik kan beoordelen obv de foto's lijkt het alsof de voorbocht en rest van de pijp dikker is en daardoor meer gassen kan doorlaten dan de standaard kat-pijp. Ik zou even bellen morgen en overleggen met degene die je deze uitlaat heeft verkocht.

Hoe zat het met de rest van de setup?

Ga ik morgen doen! Bedankt tot dusver.

De rest van de setup heb ik geen idee van. Wat er in het blok zit ,wat voor blok het is, carburateur type....
Ik heb geen flauw idee.

Kan ik iets opzoeken voor je op de Tomos wat je vraag zou kunnen beantwoorden?

Type carburateur, aantal tanden van achtertandwiel, alles wat niet standaard op deze Tomos hoort. Er zit een sticker bij het motorblok op het frame geplakt, daar staat de af-fabriek setup op. Check dit met wat er werkelijk op zit.

Ik zal nog eens kijken

Dit is wat ik kon vinden:


Carburateur



Luchtfilter



Op het cilinderblok (TOMOS A5)



Bromkop (D 25)



Tandwiel achter (22 tands)



Nieuw tandwiel welke ik heb liggen (28 tands)



Prop? die ik kreeg en volgens de monteur in de buis van de nieuwe uitlaat moest verzinken



Prop? #2




Er is mij overigens verteld dat als ik het grotere tandwiel zou gaan plaatsen de ketting ook verlengd zou moeten worden, wat ik niet zelf kan.

Kun je iets met de foto's?

Nooit zomaar een nieuw tandwiel plaatsen op een gebruikte ketting. Dan loopt alles naar de klote. Ga je een nieuw tandwiel plaatsen, dan zul je dus meteen beide tandwielen en ook de ketting nieuw moeten plaatsen. Deze kun je dan ook makkelijk op maat maken.

Verder zal je snelheid ook lager worden en je acceleratie hoger wanneer je een groter tandwiel plaatst.

De bromkop zal over t algemeen niet voor heel veel snelheidsverschil zorgen (hooguit +3) maar zorgt daarentegen weer wel voor meer acceleratievermogen (kleinere compressieruimte)

[ Post made via Mobile Device ]

Op de foto's zie ik niets bijzonders aan de setup (standaard SHA 14/9 carburateur, luchtfilterhuis en snorkop (D25 op koelvin). Echter, de prop in het spruitstuk en de flippo met slang in het filterhuis kunnen verwijderd zijn. Dat zijn begrenzers. En wat betreft het achtertandwiel (22 tands) is dit voor een bromversie. Zet je een grotere achterop dan neemt de snelheid af en trekkracht toe zoals Timo het al verwoord heeft. Meest gangbare hier is 26 tands achter als compromis tussen snelheid en trekkracht.

Als je van een 22 naar 28 ATW gaat kom je een paar kettingschakels te kort

Ik zou voor een nieuwe set tandwielen en ketting gaan, met VTW 27 of 26 en ATW 31.
TWV 27-31 is origineel voor de snoruitvoering van de Youngster.

Let wel op dat je een VTW haalt die geschikt is voor een Youngster,
Want die verschillen met die van de ''normale Tomos'' A35.
Voor de ATW kan je ook een VTW 31 van een A35 halen. Want voortandwiel van een A35 en een achtertandwiel van een Youngster zijn namelijk hetzelfde Vergeet niet een nieuwe ketting te bestellen en 2 nieuwe borgringen natuurlijk (2x VTW borgring van een A35)

Voor inkorten van de ketting kan je een kettingspons halen. bijvoorbeeld zoals deze:
http://www.tomoshop.nl/catalog/kettingp ... -1380.html

Op de beun manier met een slijptol kan ook, staat vast nog wel ergens op het forum hoe dat moet.

Hiermee zou je ongeveer de 30 tot de 35km/u wel mee moeten halen.

Vandaag wederom bij de brommerboer geweest met uitlaat + prop.

Zij deden er, zoals gewoonlijk, weer erg luchtig over en hebben in de prop een kruis gezaagd en verder dicht geknepen.
Ik ga deze in de nieuwe uitlaat doen en er wederom onder zetten; volgens hun zou dit toch echt verschil moeten gaan maken.
Daarna afstellen met een iets kleinere sproeier zou het moeten oplossen om langzamer te gaan.

Ik ga het proberen, voor nu heel erg bedankt voor alle reacties en hulp.
Als ik er niet uitkom morgen ga ik dit topic raadplegen om jullie tips te gaan uitvoeren.

Als je €45 hebt betaald voor een chromen imitatieuitlaatje zou ik sowieso een andere bromboer zoeken. €25 is daar een veel beter bedrag voor.

UPDATE:

Een aantal dagen terug heb ik de prop met ingezaagd kruis vernauwd en in de uitlaat gedaan.
Hij trekt iets moeilijker, maar effectief; de topsnelheid op mijn meter is van 45+ naar ~40 gegaan.
Bij topsnelheid krijg ik wel een soort knetter/brom in de brommer, gas los en de brom is weg. (is dit erg?)
Ik wilde nog langzamer dus had al wat ideetjes in gedachten.

Gister was ik met mijn maatje een stukje aan het rijden wanneer een motoragent ons voorbij kwam. Wij reden rustig verder en binnen 10 seconden zat hij voor ons en wees naar de kant van de weg. In het gesprekje werden we verzocht onze rijbewijzen in te leveren en mee te rijden naar de controleplaats; de politie heeft hier dus voor de 2e keer in 1 week en 3e keer in 1 maand een controle gehouden.

Op de weg er naar toe zeiden we tegen elkaar dat we de spreekwoordelijke sjaak waren en baalden als een stekker.

Bij de rollerbank vertelde de agenten dat ze bekeuren vanaf 35 km/h aangegeven door de rollerbank.

Mijn Youngst'r kwam op 32 km/h en die van mijn maatje op 34 km/h.
We konden direct weer gaan zonder bekeurd te worden wat een enorme opluchting was, en het geluk dat ik met mijn voorgevoel dus toch doorgezet heb hier op het forum en de prop geplaatst heb.

Mijn zaak is dus op de proef gesteld door de Politie zelf en is geslaagd voor de rollerbank. Allen hartelijk dank voor het meedenken en het advies!

Dit topic mag op slot. Nogmaals dank aan jullie allen!