Tomos forum

Hallo mensen,

Ik heb afgelopen zaterdag een Tomos Funtastic gekocht. Waar ik uiteraard ontzettend blij mee ben.

Bij de aanschaf liep hij gewoon 40, maar de laatste twee dagen doet hij dit alleen in het begin en loopt het terug naar 30.

Hebben jullie enig idee waar dit aan kan liggen?

(Als ik de choke open doe loopt hij wel naar de 40)

Check eens op valse lucht bij warme motor. Misschien heeft het te maken met afstelling, kan ook zijn dat door gebruik zaken vervuilt/ verstopt raken.

Check eens op valse lucht bij warme motor. Misschien heeft het te maken met afstelling, kan ook zijn dat door gebruik zaken vervuilt/ verstopt raken.

Thanks voor je antwoord!

Ik heb zondag tegen de benzine toevoer (ik ben niet bekend met die termen) gezeten, en kwam dus valse lucht in de cilinder. Kan het hier aan liggen dan het vuil is?

Check eens op valse lucht bij warme motor. Misschien heeft het te maken met afstelling, kan ook zijn dat door gebruik zaken vervuilt/ verstopt raken.

En wat bedoel je precies met afstelling?

Afstelling van je tomos is de Lucht/Brandstof verhouding wat naar je blokje gaat. Lucht word geregelt door de grootte van je carb en valse lucht dat je trekt. Benzine door de sproeiermaat in je carb. Je zou je carb kunnen schoonmaken en kijken of je motor reageert op deo. Moet je spuiten onder de cilinder, bij de aansluiting tussen cilinder en kop, spruitstuk op cilinder en carb op spruitstuk.

[ Post made via Mobile Device ]

Afstelling van je tomos is de Lucht/Brandstof verhouding wat naar je blokje gaat. Lucht word geregelt door de grootte van je carb en valse lucht dat je trekt. Benzine door de sproeiermaat in je carb. Je zou je carb kunnen schoonmaken en kijken of je motor reageert op deo. Moet je spuiten onder de cilinder, bij de aansluiting tussen cilinder en kop, spruitstuk op cilinder en carb op spruitstuk.

[ Post made via Mobile Device ]

Als ik tijdens het rijden de choke open doe rijd hij wel door naar de 40. Aardig raar

Afstelling van je tomos is de Lucht/Brandstof verhouding wat naar je blokje gaat. Lucht word geregelt door de grootte van je carb en valse lucht dat je trekt. Benzine door de sproeiermaat in je carb. Je zou je carb kunnen schoonmaken en kijken of je motor reageert op deo. Moet je spuiten onder de cilinder, bij de aansluiting tussen cilinder en kop, spruitstuk op cilinder en carb op spruitstuk.

[ Post made via Mobile Device ]

Mar zou je dit verhaal misschien even in de "dummyversie" kunnen vertalen. Ik ben nog niet heel bekend met deze termen hahaha.....

Als je teveel brandstof naar het blok krijgt verzuipt hij als het ware erin. Hierdoor start de tomos moeilijk tot niet en krijg je veel kool in je uitlaat en cilinder omdat er olie in je brandstof zit dat niet volledig verbrand. Als je teweinig brandstof krijgt en teveel lucht kan je vergelijken met te weinig olie in een auto. Je brandstof is namelijk ook je smering dus heb je meer kans op een vastloper. Lucht kan je niet afstellen op je carb dus gewoon zorgen dat het blok niet via andere kiertjes lucht krijgt. Dit heet valse lucht en wil je niet. Als je deo spuit in die kiertjes en hij heeft valse lucht dan verbrand je blok dit mee dus hoor je verandering in hoe hard het blok loopt. Brandstof kan je afstellen door een grote sproeier in je carb te draaien. Een sproeier is in feite een boutje met een gaatje erin.waar je brandstof doorheen gaat. Hoe groter het gat hoe meer brandstof. Je sproeier zit in je carb geschroefd en afgeschermd door de vlotterbak. Dit is het zwarte kapje wat op je carb zit met 2 schroefjes. Daarin zit ook je vlotter met een naald. Als deze met benzine vult gaat het vlotter drijven en opent het de opening naar je benzineslang. Je vlotterbakje zit meestal aan de onderkant van je carb en zie je metteen. Schadowranger probeerd dus te zeggen dat je moet kijken of alle kiertjes naar je blok wel goed gedicht zijn door pakkingen. Controleer alle kiertjes die van je carb naar je blok gaan en ook de koppakking deze zit bovenop je cilinder. Spuit ook aan de onderkant van de cilinder want hier zit ook een pakking.

PS. Het schroefje aan de zijkant regelt het stationair toerental. Dus hoeveel toeren het blokje maakt als je niet rijd maar wel aan staat. Als je eraan draait hoor je verandering in het toerental. Loopt hij rustig ploffend dan is het goed

Edit: Als hij met choke wel normaal loopt moet je controleren op valse lucht. Choke verminderd namelijk de lucht doorgang van de carb

[ Post made via Mobile Device ]

Als je teveel brandstof naar het blok krijgt verzuipt hij als het ware erin. Hierdoor start de tomos moeilijk tot niet en krijg je veel kool in je uitlaat en cilinder omdat er olie in je brandstof zit dat niet volledig verbrand. Als je teweinig brandstof krijgt en teveel lucht kan je vergelijken met te weinig olie in een auto. Je brandstof is namelijk ook je smering dus heb je meer kans op een vastloper. Lucht kan je niet afstellen op je carb dus gewoon zorgen dat het blok niet via andere kiertjes lucht krijgt. Dit heet valse lucht en wil je niet. Als je deo spuit in die kiertjes en hij heeft valse lucht dan verbrand je blok dit mee dus hoor je verandering in hoe hard het blok loopt. Brandstof kan je afstellen door een grote sproeier in je carb te draaien. Een sproeier is in feite een boutje met een gaatje erin.waar je brandstof doorheen gaat. Hoe groter het gat hoe meer brandstof. Je sproeier zit in je carb geschroefd en afgeschermd door de vlotterbak. Dit is het zwarte kapje wat op je carb zit met 2 schroefjes. Daarin zit ook je vlotter met een naald. Als deze met benzine vult gaat het vlotter drijven en opent het de opening naar je benzineslang. Je vlotterbakje zit meestal aan de onderkant van je carb en zie je metteen. Schadowranger probeerd dus te zeggen dat je moet kijken of alle kiertjes naar je blok wel goed gedicht zijn door pakkingen. Controleer alle kiertjes die van je carb naar je blok gaan en ook de koppakking deze zit bovenop je cilinder. Spuit ook aan de onderkant van de cilinder want hier zit ook een pakking.

PS. Het schroefje aan de zijkant regelt het stationair toerental. Dus hoeveel toeren het blokje maakt als je niet rijd maar wel aan staat. Als je eraan draait hoor je verandering in het toerental. Loopt hij rustig ploffend dan is het goed

Edit: Als hij met choke wel normaal loopt moet je controleren op valse lucht. Choke verminderd namelijk de lucht doorgang van de carb

[ Post made via Mobile Device ]

Hier heb ik een hele hoop aan! Dankjewel, super tof!

Het probleem is gevonden! In het inlaatspruitstuk zat een scheur, wat met een plakbandje dicht is gemaakt, wat natuurlijk niet houd. Hij staat nu bij een tweewieler shop en word nagekeken.

Kon je met een setje schroeven draaier en een inbus setje ook zelf doen, maar zo kan het ook haha

[ Post made via Mobile Device ]