Tomos forum

Goedemiddag allen,

mijn setup is als volgt:

Welke model tomos heb je? Quadro
uit welk jaar komt de tomos ? 1990
Is het een snor of een brommer? snor
wanneer ontstond het probleem? Sins begin

Heb je onlangs iets veranderd aan je tomos?
Ja -> sproeier 52 (zat 50 in)
Bougie -> b6HKS (zat een 7 in)
Uitlaat van standaard naar standaard snel
Rijd nu 40 op warme motor
Begrenzer uit luchtfilter

Wat is het probleem?
Start slecht! Je moet altijd met choke starten, alleen niet als je warme motor hebt

Als je hem wat hoger afstelt met stationaire schroef, loopt die te hard zodra je motor eenmaal warm is.

Trekkracht is ook slap, lijkt echt of die eerst warm moet lopen, maar hij valt dus uit als je niet af en toe beetje gas bij geeft na een koude start. Eenmaal warm is der niks aan de hand!

Bougie is redelijk zwart.


---------

Hebben jullie 'n idee? Ik ben ten einde raad! Heb sproeier 50,52,54 al geprobeerd.

Waarom sproeier gewijzigd? Zwart geeft al aan dat deze te groot is.

Bedankt voor reactie! Ik dacht dat dit noodzakelijk was bij het opvoeren van de brommer, daarnaast hield hij in op de top. Moet ik weer terug naar standaard 50 sproeier ? En gaat dat dan niet ten koste van de uiteindelijke top ? (nu 40km/u)

Top zal nauwelijks uitmaken, het starten gaat beter. Nogmaals, een sproeier wijzigen doe je alleen in geval van aanmerkelijk prestatieverlies (niet zijnde valse lucht e.d.) of bij het finetunen van de motorprestaties. Ik kan mij voorstellen dat jij niet eerst hebt gekeken na wijziging van de uitlaat hoe de motor presteerde voordat je de sproeiermaat wijzigde.

De kleur van de bougie-electroden is hierbij een belangrijke graadmeter. Je geeft aan dat die van jou zwart is, dus te rijk staat afgesteld.
Zet je oude sproeier terug, stel het stationair goed af bij warme motor en rij ten minste 2 kilometer volgas (bij warme motor) om de kleur van de electroden te kunnen zien. Soms duurt het wat langer, afhankelijk van de afstelling en hittegraad van de bougie.

Top zal nauwelijks uitmaken, het starten gaat beter. Nogmaals, een sproeier wijzigen doe je alleen in geval van aanmerkelijk prestatieverlies (niet zijnde valse lucht e.d.) of bij het finetunen van de motorprestaties. Ik kan mij voorstellen dat jij niet eerst hebt gekeken na wijziging van de uitlaat hoe de motor presteerde voordat je de sproeiermaat wijzigde.

De kleur van de bougie-electroden is hierbij een belangrijke graadmeter. Je geeft aan dat die van jou zwart is, dus te rijk staat afgesteld.
Zet je oude sproeier terug, stel het stationair goed af bij warme motor en rij ten minste 2 kilometer volgas (bij warme motor) om de kleur van de electroden te kunnen zien. Soms duurt het wat langer, afhankelijk van de afstelling en hittegraad van de bougie.

Zojuist sproeier 50 teruggeplaatst maar het heeft helaas wel degelijk invloed op de top. Hij rijd nu net aan 30 plaats van 40 met sproeier 52.

Ligt het dan niet aan bougie? het slechte starten. Ben al van bougie NGK b7 HS naar de b6 gegaan. maar zou die dan naar b5 moeten ? Ik heb die atm dus die zou ik opnieuw moeten kopen.

Ik ben echt ten einde raad !

Als je met choke moet starten dan staat ie te arm (tijdens starten). Ik zou eens bekijken of je geen valse lucht had in de buurd van je spruitstuk of iets.

Los daarvan, wat voor ontsteking heb je en als puntjes, staan die nog op tijd?

Valse lucht checken met deo gewoon ? kan dit geen kwaad eig voor de brommer zelf?

De ontsteking en puntjes heb ik eerlijk gezegd geen idee, nooit daar aangezeten. Dan moet je het motorblok zelf eraf halen en openen toch ?

Sorry voor de domme vragen!


----
btw: starten lijkt nog steeds t zelfde te zijn, echter liep die nu wel sneller stationair zonder al te veel gas bij te hoeven geven.

Nee, kan geen kwaad. Ik weet het verder ook niet, kan alleen wat mogelijke boosdoeners opnoemen..

-niet goed sluiten membraan as je die hebt
-versleten zuigerveren-valse lucht
-ontsteking

Laat die bougie maar 6, is prima.