Tomos forum

Model: tomos a35 B (quadro)

Recent is er één van mijn cilindertapeinden dolgedraaid, die heb ik samen met een vriend mbv laswerk eruit kunnen draaien (overigens is mijn uitlaatsteun afgebroken). Daarna moest ik alles weer opbouwen. Dat is nu gelukt, maar nu heb ik dat er nadat ie een tijdje stationair heeft gelopen en ik de bougie er uit draai dat er rook uit het bougie gat komt. Dit had ik eerder niet en daarnaast is er nu een extra tik bijgekomen, waar eerst alleen de koppeling tikte. Deze tik is vrij langzaam en komt om de 3-4 sec.
Weet iemand waardoor die rook komt, dit baart me het meeste zorgen.

65cc
Tecnigas next
15/15 carb
Sproeier: 66 (moet nog afgesteld worden maar durf zo niet te rijden)
Bougie: NGK 7
Start met 1 keer kicken

Geen idee of je eerst valse lucht had bij de koppakking want dan loopt hij nu rijker als hij geen valse lucht meer heeft, dat zou de rook kunnen verklaren.

Geen idee of je eerst valse lucht had bij de koppakking want dan loopt hij nu rijker als hij geen valse lucht meer heeft, dat zou de rook kunnen verklaren.

Hij liep eerst wel goed zonder valse lucht voordat ik moest lassen en toen had ik geen rook.

Misschien veel olie gebruikt met de cilinder monteren, hoe lang heeft hij daarna gelopen?

Misschien veel olie gebruikt met de cilinder monteren, hoe lang heeft hij daarna gelopen?

Enkele minuten, niet heel lang dus. Maar dit zou best kunnen had wat meer 2t olie gebruikt dan vorige keer. Hoe zou ik dit het beste kunnen checken? Kop eraf halen en de cilinderwand een beetje schoonmaken?

Gaat vanzelf weg als je een stuk hebt gereden.
Tank je mengsmering bij een pomp of meng je zelf, of heeft je tomos een olie pomp?

Ik meng zelf iets tussen 1 op 50 en 1 op 40 aangezien het een nieuwe cilinder is die nog moet ingereden worden.

1 op 40 kan nog wel voor een nieuwe cilinder en zuiger.
Welk luchtfilter gebruik je want sproeier 66 is bij mij te klein met een 65 cc en 15 mm met een bewerkt luchtfilter.
Dacht dat ik er sproeier 70 in heb.

1 op 40 kan nog wel voor een nieuwe cilinder en zuiger.
Welk luchtfilter gebruik je want sproeier 66 is bij mij te klein met een 65 cc en 15 mm met een bewerkt luchtfilter.
Dacht dat ik er sproeier 70 in heb.

Ik heb zo'n zwart kapje wat er standaard op zit als je een nieuwe carb koopt. Voor een standaard luchtfilter heb ik het juiste frame niet.

Pas op dat hij niet te arm loopt en check de kleur van de bougie, liever iets te donker als te licht.

Pas op dat hij niet te arm loopt en check de kleur van de bougie, liever iets te donker als te licht.

Oke dan begin ik wel bij iets boven de 70 kijken hoe dat gaat.

Oke na een lange sleutelpauze heb ik het weer opgepakt. Ik rijd momenteel met sproeier 76, maar de bougie is kurkdroog en wit. Daarnaast komt de brommer niet boven de 50 uit omdat ie dan in gaat houden en gaat stotteren. Voor het opnieuw opbouwen reed ik met sproeier 69 (bougie aan de witte kant) en dit leverde een top op van 65/70 op de teller. Waardoor kan het dat ie nu inhoud na de 50 en voorheen met een kleinere sproeier harder reed?

Je moet ergens valse lucht hebben want met sproeier 76 zou de bougie zwart moeten zijn.
Dus valse lucht zoeken dmv een deo test, mocht je met de deo test geen valse lucht kunnen vinden dan kunnen de krukas keerringen lek zijn.

Je moet ergens valse lucht hebben want met sproeier 76 zou de bougie zwart moeten zijn.
Dus valse lucht zoeken dmv een deo test, mocht je met de deo test geen valse lucht kunnen vinden dan kunnen de krukas keerringen lek zijn.

Deo test heeft niks opgeleverd, er blijft wel benzine staan in mn gaasfilter tegen dat schuine randje. Zijn krukas keerringen een beetje makkelijk te vervangen?

Een beetje benzine in dat randje is normaal.

Als de keerring achter de ontsteking lekt is het daar behoorlijk vet van de 2takt olie.
Als de keerring achter de koppeling lekt rookt de brommer wit en zuipt hij je blok olie op, moet er wel olie in de blok zitten.

Als je de bouten van de deksel niet los krijgt kun je met boortje 5 drie mm diep in de inbus kop boren, daarna met boortje 6 boren en de kop is eraf, als je de deksel eraf hebt kun je met een tang de rest er zo uit draaien want de spanning is van de boutjes is eraf.

Echt wit zou ik de rook niet noemen, maar er komt wel zwarte prut/vloeistof uit de demper. Is dat ook een indicatie voor een lekke krukaskeerring?


(ATF olie heb ik 2-3 dagen terug vervangen)

Het is een 2 takt en dan is het normaal dat de uitlaat vet is van de mengsmering, 2takt olie geeft een blauwe rook....atf olie die in het blok zit geeft een witte rook.

Oke kleine update,
Ik heb de hele week niet kunnen sleutelen dus ben vanochtend even aan de gang geweest. Waar ik achterkwam is dat ik een lekke voetpakking heb aan de kant van de carburateur. Lekke krukaskeerring is het niet want de rook is blauwachtig en totaal niet wit. Blijkbaar heb ik de vorige keer geen goede deo test gedaan en dus een lekke voetpakking over het hoofd gezien. Vervang deze eerst wel en dan kijken hoe het dan gaat.

En wat is het resultaat geworden?

En wat is het resultaat geworden?

Nog steeds niet voorbij. Voetpakking vervangen en trekt nog steeds valse lucht. Begin het idee te krijgen dat de cilinder niet goed op het carter aansluit. Zal de tapeinden binnenkort vervangen voor hoogwaardige zodat ik hem goed strak kan aandraaien en dan gelijk ook even de koppakking vervangen. Als hij dan nog steeds lekt sluit ie niet lekker aan.