Tomos forum

Korte beschrijving van je probleem:
- harde tik uit (waarachijnlijk) de koppeling

Wanneer ontstond het probleem:
- na het vervangen van koppelingssegmenten, drukveer en uitlaat

Aanpassingen aan je tomos (als ja, dan welke?):
- zie bovenstaand

Type tomos (brom of snor) en model:
- quadro van 2005 of eerder

Setup (carburateur/ luchtfilter/ ontsteking/ tandwielverhouding):
- 14/9 carb, luchtfilter en spruitstuk ontgrenst, bh7s ngk bougie, standaard cilinder, 50cc hd hop


Nou mijn brommer liep altijd prima, starten lopen, 50km/h op sproeier 53, geen valse lucht. Trouw beestje. Ik had alleen wel de bekende ratel en soms schoot ie hoog in de toeren voor het overschakelen.

Dus ik de koppelingssegmenten vervangen samen met de drukveer van de eerste versnelling, nieuwe pennen erbij, segmenten hebben 9 uurtjes liggen weken. Na een hoop gepruts ook vraagtekenveer en uitlaat vervangen, nieuwe atf, nieuwe bougie. Ik denk mooi, gaan we de uitlaat testen!

Echter bij starten een hele harde constante tik vanuit het blok. Ik zag dat me uitlaat niet helemaal lekker afdichtte bij de pakking maar dit zou geen tik moeten geven. Het leek uit cilinder of koppelingskant te komen. Koppeling leek me logisch gezien deze net gedaan was. Echter was dit de eerste keer dat ik de koppeling heb gedaan dus als er wat fout zit heb ik geen idee. Internet leek geen overduidelijke oplossing te geven, wel wat uitleg maar weinig beeldend materiaal.

Ik merkte wel dat de ruimte tussen de segmenten verschilt en dat de klemmetjes aan de achterkant er voor mijn gevoel verder op zouden moeten schuiven dan nu het geval is maar alles zit wel strak in elkaar.

Link
https://youtu.be/Zck_xdTXfOs[/youtube]

Lastig te zien op de foto maar het lijkt erop dat je de 3 klemveren met het lange stuk niet onder het haakse stukje van de volgende veer hebt liggen....nu zou dat lange stuk naar buiten kunnen komen en dat wil je niet.

Zou dit ook de oorzaak kunnen zijn voor de ratel? Zoals gezegd is dit de eerste keer dat ik de koppeling doe dus ik ben nog een beetje de preciese werking van alles aan het uitvogelen

Dat geluid klinkt niet als een ratel van de koppeling.

Handen om de cilinder klemmen en luisteren of het dan minders wordt, bij een warme cilinder goede handschoenen dragen die niet kunnen smelten-verbranden.

Waarschijnlijk is het opgelost! Ik had inderdaad die drukveer verkeerd zitten. Ik heb hem goed gedaan en even gestart. De tik was weg!

Ik zal hem morgen voor de zekerheid even testen als ik weer fatsoenlijk licht heb en weer kan rijden, kan nu niet weg (corona) maar het ziet er naar uit dat jouw scherpe oog de stomme fout heeft ontdekt..!

Echter is de bekende tomos-ratel nog wel aanwezig, dit was juist 1 van de redenen dat de koppeling los ging. Deze is er alleen als hij stationair draait. Zogauw ik gas geef is de ratel weg.

De gigantische tik uit de koppeling is inderdaad opgelost!
Ik heb hem getest en rijdt weer als vanouds, alleen hij pakt nu beter door de nieuwe segmenten!

Het enige waar ik nu dus tegenaan loop is de ratel die ik probeerde te verhelpen.. volgens mij is deze ratel typisch tomos. Stationair aanwezig en best luid. Zogauw je echt gaat rijden is het weg. Iemand die hier een oplossing voor heeft? Een nieuwe drukveer achter de segmenten heb ik dus al geprobeerd..

Klemmen de segmenten wel op de koppelingsnaaf met de nieuwe drukveer er tussen, geen idee of bv dmp segmenten iets ruimer zijn waardoor ze te los op de naaf zitten.

Voor mijn gevoel zat de hele bedoeling best strak er omheen maarja de ratel is niet weg dus misschien niet genoeg. Zag wel een keer een filmpje van iemand die een soort dun materiaal op maat had geknipt en onder de drukveer had geplaatst. Weetnie of dit aan te raden is maar volgens hem lostte dat het probleem op.

Dat was latoenkoper van 0,1 mm volgens mij.
Naaf met drukveer opmeten, en de sponning in het segment opmeten en je weet wat er nog over is aan ruimte.

Drukveer is 0,2 mm dik...misschien passen er wel 2 tussen als de dmp segmenten ruimer zijn.

Hmm binnenkort maar even proberen dan. Voor nu mag deze wat mij betreft dicht. Probleem is opgelost. Dus niet de drukveren er verkeerd inzetten haha! Mocht mijn avontuur met de koppeling een succes worden dan beschrijf ik mijn stappen wel in een nieuwe overzichtelijke post o.i.d