Tomos forum

Dag allemaal, ik dacht kom laat ik eens een brommertje opknappen, hij staat al 3 jaar in een hoek in mijn werkplaats.

Naast mijn oldtimer Fiat en Honda firestorm waar ik ook zelf bijna alles aandoen.

Nieuwe spatborden extra gespoten getectyleerd en bitac in de binnenkant, veel gezandstraald en gespoten, remmen gereviseerd, nieuwe uitlaat etc.

Startten doe hij prima 98 octaan, nw bougie ECHTER op de standaard mooi hoog toerental maar rijden niet harder dan 30 met 80% gas, met volgas smoort hij, carb ultrasoon gereinigd membraam vervangen met vloeibare pakking Loctite 300 gr/c.

Speedy uitlaat 26 mm.standaard lucht filter (ontgrenst), spruitstuk ook ontgrenst dit was allemaal al gedaan voor ik hem kocht

wie heeft er geen tips hij liep namelijk eerder( 3 jr geleden) goed.


alvast bedankt voor het meewerken.

Hans

Waarschijnlijk valse lucht, deo test doen en als daar niets uit komt krukas keerringen misschien lek.

Dank voor jouw reactie, ik heb voor het nieuwe membraan vloeibare pakking 300gr/c gebruikt, had ik beter nieuwe papieren pakkingen kunnen gebruiken?

groet Hans

Na 3 jaar stilstand kunnen de krukaskeerringen wel eens hard geworden zijn. Dan sluiten ze niet lekker meer af.

Pff dat hoop ik niet, zal de deotest doen en anders wordt het een najaars klus hij is toch geschorst.

Het brommertje is van 2011 en er is kwajongens achtig aan gesleuteld heb al heel veel geordend langzaam maar zeker komt het goed.

Roesten doet ie nooit meer met 2 Italiaanse klassiekers heb ik geleerd.

Wat is een normale compressie druk?
Dan ga ik deze eens meten.

groet Hans

Pff van een snor heb ik het nooit gemeten, kopjes gaan meteen bij het oud ijzer- aluminium

Het is een brommer 45 km, deodorant test bij membraam inlaatpoort wijst niet op lekkage, dat worden dus nieuwe keerringen.

Brr weer aan de bak hoop dat het meevalt en dan opgelost is.

Als de olie in het blok nog op piel is en de keerring achter de koppeling is lek rookt hij behoorlijk veel en is de rook wit van kleur...als er te weinig olie in het blok zit natuurlijk niet...controleer eens of er nog genoeg atf olie in het blok zit.

Dag Fons, goeie tip bij kantelen op de Zijstandaard om onbelast toeren te kunnen maken idd witte rook er zit 250cc ATF in het blokje

Heb zojuist de keerring ad versn kant er uit gehaald voelt echter niet hard aan maar er gaat natuurlijk L+R een nieuwe in en zal ik ook pakkingen voor membraam en versn deksel bestellen, dan schroefdraden in lithium vet want alles zat gevaarlijk vast.

De koppelings kurken zien er prima uit lagers voor zover ik kan voelen ook blokje was ook wel mooi stil.

Voor mijn oude Fiat gebruik ik de veel betere japanse keerringen zijn er ook nog betere Tomos keerringen?

Tip verw keerring zie foto

Ik tik er altijd een gaatje in met een spitse priem en draai daar een staal parker in, heb je geen rommel van het boren en de parker heeft meer materiaal en zit dus vaster waardoor je harder kunt trekken.

Je kunt kijken naar keerringen die van FKM (viton) zijn, die zijn beter bestand tegen chemische shit en hoge temperaturen...voor een std Tomos zijn de std keerringen ook prima.

Dank helemaal gelijk met die priem.

Dag voor het monteren carterdeksel een
alleen een pakking (licht inolieën?) , of combineren met vloeibare silicone pakking ala Loctite, of alleen vloeibare pakking gebruiken.

De gedemonteerde krukas keerringen a.d ontsteking zijde een groene met dubbele lip deze was iets ruimer dan een nieuwe maar niet echt hard.

Aan koppeling zijde een zwarte best soepel juiste schuifmaat dia met Enkele lip!

Ik denk dat dit dus een ooit al eens vervangen keerring is.