Tomos forum

Ben al langer bezig met mijn A35 geel kenteken, keerringen en membraam met pakkingen vervangen.

Nieuwe 98 oct.

Op de standaard lopen als een gek heel veel toeren , rijden na 500 meter soms 40kmh maar meestal 20.

Heeft 2jr geleden goed gelopen

Carb was al ontgrenst busje uit spruitstuk en slangetje uit filter.

bougiekabel iets ingekort en in bobine gedraaid hij start goed.

sproeiermaat is 52 getest met Bullit en nw Speedy uitlaat

Nieuwe bougie

Wie weet het+

Heb je het idee, als je rijdt, dat er geen fut in de motor zit of dat de aandrijving ergens niet functioneert als het hoort? Wat voor ontsteking zit erop (punten of electronisch)?

Toerental loopt niet op dus geen slippende koppeling, schakeld ook op naar 2e versnelling.

Geen fut loopt iets beter op 80% gas pakt soms door met vol gas, na kort bochtje slaat hij soms af start dan wel weer goed (kickstarter)

Electronische ontsteking.

Zit de carburateur goed op het spruitstuk? Heb je al op valse lucht gecheckt?

Dan loopt hij nu te arm, met een arm mengsel op de bok maakt hij lekker veel toeren en klinkt hij lekker vel...maar als het motortje moet trekken- belast wordt is het gedaan en zit er geen fut in.
Misschien iets aanslag in de sproeier, schoon raggen ipv schoon blazen.

Carb heb ik ultasoon gereinigd, zit met nylonbus op spruitstuk,
Had het nieuwe membraam met vlbare pakking gemonteerd deo test was oke, maar dacht wat als er vlbare pakking ri membraam is geperst, dus vandaag nauwkeurig gereinigd en nieuw bestelde pakkingen gebruikt (nog niet opnieuw deo test gedaan) dus dat doen we nog even zal sproeier ook nog raggen met staalborstel haartje.

Dank voor jullie hulp!!

Geen idee of je die rubber ring achter de nylon bus eruit hebt gehad, als die bv nu omgedraaid zit sluit hij het zaakje niet luchtdicht af.

De rubberring zit er goed in, hij wil alleen nog startten als ik remreiniger in venturi of het spruitstuk spuit op benzine 20 keer trappen soms 2 sec lopen.

Carb er weer af is prachtig schoon toch maar geragd en met perslucht kanaaltjes etc doorgeblazen.

Wel vonk en benzine roept u maar

Lijkt toch ergens valse lucht te trekken als hij wel start met remmen reiniger in het spruitstuk spuiten, met starten krijgt hij dan dus extra brandstof voor een korte duur.

Ja Fons ik heb een doos met ringen zal er eens één bij in doen zodat ik zeker weet dat het aangedrukt wordt.

Heb hier een jongen Kareltje Tomos dan moet die maar eens kijken, ik wordt er chagrijnig van gekocht voor de fun anders maar in de verkoop, jammer veel tijd (en geld) ingestopt dit Tomosje roest nooit weer zoals mijn klassieke Fiatjes

Het is toch altijd heel iets simpels bij een Tomos blokje.
Paar voorbeelden die ik wel eens tegen kom.

Keerring die achter de koppeling zit moet over de verdikking van de krukas, sommige drukken de keerring over dat scherpe kantje al kapot....sommige krijgen het zelfs voor elkaar dat de veer eraf ligt.

Er zijn membraan pakkingen die dunner zijn als een krant...als spruitstuk of cilinder niet 100% vlak is lekken die krengen.

Blok met grote spoeler heeft het nieuwe type voetpakking nodig anders zuigt hij valse lucht.

Ja bij die keerring met dubbele lip was bij montage met vet het buitenste veertje er half af gewipt ondanks instempelen met passende bus.

Met schuin houden ook geen ATF rook.

Membraam is nieuw 0,5mm dikker ik vind de veerkracht vd lamellen wel groter dan de oude.

2 pakkingen van Tomos NL gebruikt groenig van kleur, we kunnen er vooraf nogeens heel dun vl pakking op zetten.

Cil voetpakking.?? .... hij liep goed 3 jr geleden bij aankoop maar rousig brommertje wil hem gewoon ook technisch netjes hebben.

dank voor het meedenken

De groene membraan pakkingen die ik ken zijn dikker als een krant dus Zou goed moeten zijn, als hij niet wit rookt ga ik er vanuit dat hij dicht is.

Waarom is het membraan vervangen, was dat nog het originele met maar 1 pakking?

Weet ik niet wilde gewoon alles optimaal doen, van de oude zijn pakkingen er zelfs met stanleymes niet af te krijgen

Voorlopig lijkt het op een lekke cilinder voetpakking.

Wordt vervolgd

Tip, maak de nieuwe pakking goed nat met olie voor het monteren dan gaat hij niet zo vast zitten als je de cilinder er nog eens af haalt, pakking is dan ook makkelijk te verwijderen.

Hij loopt weer ik heb het uit handen gegeven, vandaag opgehaald niet startten maar dat kwam omdat de vlotter dicht bleef en er bijna niets in de vlotterbak zat, misschien een volgend klusje?

Vandaag de schorsing er af en verzekerd....rijden en verder afmaken pfff
Dank voor de tips.

Dan heb je misschien de vlotter per ongeluk verbogen, of was het asje krom?

Het as gaat er gemakkelijk uit maar... als het krom is kan??? de afstand vlotter en bak variëren ver gezocht we gaan kijken misschien heeft het asje ruwe plekken zodat het soms slecht scharnierd?

Ik meld me weer.

Check ook de brandstof afsluitnaald op ruwe plekken of troep in de opening waar deze in beweegt. Bij Dellortho wil de vlotter daardoor nog wel eens klemmen.