Tomos forum

Tijdens het vol gas geven lijkt het alsof hij soms een vonk overslaat. De Tomos geeft dan even
twee seconden geen gas, daarna doet hij het weer.

Iemand die mij hiermee kan helpen?

Doet hij als je bv van het gas af gaat voor een bocht en daarna weer vol gas geeft?

Nee, het is echt als ik vol gas geef

Dan zijn er meer dingen mogelijk.
Vonk kan door slaan door een haar scheurtje in de bougie of slecht kabel of bougie dop.
Massa bobine-cdi niet goed...beste is de massa van cdi bobine aan het blok maken want daar zit de bougie in en niet in het frame.

Als de bougie kabel nog lang genoeg is, aan beide kanten 1,5 cm afknippen dan heb je weer vers koper.
Neem aan dat je al een andere bougie hebt geprobeerd.

Een bobine cdi kan ook doorslaan, dan bobine cdi vervangen.

Ik heb bijna alle bovenstaande opties geprobeerd, geen een werkte helaas.
Enige wat ik nog niet heb gedaan is een andere bobine geprobeerd..

Wel heb ik zelf nog een beetje research gedaan, vaak kwam ik tegen dat het ook wel eens de verhouding kan zijn.
Mijn bougie is daar in tegen wel koffiebruin, maar misschien kan het dat alsnog zijn?

Ik verwacht zelf niet dat hij 2 seconden niet vonkt want dan zou er veel benzine mengsel in je uitlaat zitten wat later meestal een knal-plof geeft als hij weer een verbranding heeft.

Staat de ontsteking op brom stand (bovenste streepje)
Is hij verder redelijk std?

Het is volgends mij een ouderwetse ontsteking zonder streepjes, hij heeft overigens ook geen contact puntjes.
Nee hij is niet meer standaard, Snellere cilinder/kop, zuiger met grotere poorten en een ontgrensd spruitstuk.

Beelden zeggen vaak meer dan woorden, hierbij een poging om het probleem vast te leggen. In het echt klinken de terugvallen veel minder schel.

https://youtu.be/DtVZ77LLMnk

Het klinkt idd als een ontsteking probleem.

Kan ik dit ook testen voordat ik gelijk een nieuwe ga kopen?

Dan heb je een oscilloscoop nodig om het in beeld te kunnen brengen.

Oh dan koop ik maar een nieuwe, wat voor ontsteking is het beste in mijn geval?

Gewoon dezelfde als voorheen?

Ik ben er achter gekomen dat als ik mijn grondplaat zo ver mogelijk naar rechts draai het stotteren minder wordt. Alleen vroeg ik me af of dit wel de bedoeling is?

Rechtsom draaien betekent vervroegen van de ontstekingstiming. Het klinkt op je filmpje alsof de ontsteking idd achter de zuigerbeweging aanloopt op hoge toeren. De grondplaat rechtsom draaien kan daarbij voor verbetering zorgen.

Voor het juist afstellen van de contactpuntloze Iskra 2-spoels ontsteking (zoals ik begrijp dat je het over deze hebt), heb je een speciaal apparaat nodig zoals fons716 al aangeeft. Je kan het doen met try & error methode, maar teken vooraf wel goed af hoe het origineel stond.

Ik ben eigenlijk niet van plan om dat apparaat aan te schaffen, maar zou een ander soort ontsteking dan misschien een oplossing zijn?

Als je de 2-spoels ontsteking hebt (met open vliegwiel), dan heb je alleen de keuze naar punten, omdat de grondplaat daarmee overeen komt.

Wil je de 4 spoels ontsteking, dan zul je ook het carter en vliegwiel moeten vervangen. De montagepunten voor de ontsteking die je nu hebt (met 3 bouten) en de 4-spoels versie (met klein dicht vliegwiel en 2 bouten) zijn anders

Als je een stroboscooplamp hebt kun je wel zien wat de voorontsteking is.
Wel het bdp eerst op het vliegwiel markeren met het carter, en dan bv 1,4 en 1,6 en 1,8 em 2,0 mm voorontsteking op het vliegwiel aftekenen .....dan weet je wat de voorontsteking is.

Ik neem aan dat het juiste vliegwiel erop zit, en dat hij goed over het spietje zit.

Het gaat dan wel om de verplaatsing van de zuiger in de cilinder naar BDP, niet de rotatieafstand van het vliegwiel tov de markering. Dit slechts ter aanvulling.